銅是一種至關(guān)重要的基本金屬，被廣泛應用于許多經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，全球用量?jì)H次于鐵和鋁。銅的需求量一直是反映全球經(jīng)濟健康狀況的可靠主要指標，因此被稱(chēng)為“銅博士”。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，銅也和鋰、鈷、鎳一樣處于核心位置。但業(yè)內人士警告，由于上游采礦業(yè)供給無(wú)法滿(mǎn)足暴漲的需求，長(cháng)期來(lái)看，銅價(jià)可能會(huì )翻十倍。

當地時(shí)間周一，艾芬豪礦業(yè)創(chuàng )始人Robert Friedland對彭博電視臺表示，市場(chǎng)還沒(méi)有意識到銅的價(jià)值，上游銅礦普遍投資不足，世界正面臨著(zhù)銅的供應危機。

【資料圖】

他警告稱(chēng)：

“我擔心的是，當最后逼不得已的時(shí)候，銅價(jià)可能會(huì )暴漲十倍?！?/p>

Friedland強調，銅的實(shí)物庫存非常低，礦業(yè)公司的相對估值也處于歷史低位。目前的銅礦太少，新開(kāi)礦的力度也不足，無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)的需求。他的公司在南非和剛果都有礦場(chǎng)。

長(cháng)期以來(lái)，相比圍繞天價(jià)鋰礦的眾多頭條，銅在新能源轉型中的重要性似乎黯淡失色。但實(shí)際上，銅在電動(dòng)汽車(chē)電機和電池以及電纜和變壓器中至關(guān)重要。

根據標普全球最近的一份報告，電動(dòng)汽車(chē)對銅的需求是內燃機汽車(chē)的兩倍。報告指出，到2035年，銅的需求量將翻倍，達到每年5千萬(wàn)公噸，超過(guò)1900年至2021年期間全球消耗的所有銅。

Friedland還認為，最近以高溢價(jià)收購的礦山表明采礦業(yè)意識到銅價(jià)上行趨勢已經(jīng)開(kāi)啟：

"當需要金屬時(shí)，價(jià)格就會(huì )瘋漲，沒(méi)有人愿意賣(mài)掉它們，我們正在走向那種情況"。

周二，倫銅期貨主力合約目前上漲0.6%，至每噸8441.50美元，LME現貨銅較期貨銅升水31美元/噸，為去年11月以來(lái)最高水平。說(shuō)明即期供應偏緊。LME銅注冊倉單降至25725噸，為2021年10月以來(lái)最低。上期所及中國保稅倉庫銅庫存亦下滑。

荷蘭國際銀行分析師指出，倫銅的期現價(jià)差在不斷擴大，顯示即期交割的銅供不應求。

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