據CNBC當地時(shí)間周三報道，在全球航運大動(dòng)脈——巴拿馬運河上等待通行的船只已經(jīng)達到154艘，通航等待時(shí)間達到21天，擁堵情況還在繼續惡化。

【資料圖】

巴拿馬運河正遭受自1950年有記錄以來(lái)前所未有的干旱枯水，導致運河通行能力大幅下降。

作為應對，巴拿馬運河管理局（PCA）于7月下旬采取了節水措施，暫時(shí)降低了8月8日至8月21日期間巴拿馬型船的訂艙位，預訂時(shí)段從每日23個(gè)減少至14個(gè)，造成了此次的堵船事故。巴拿馬型船是可以穿越該運河的最大船型，可運載4500個(gè)20英尺當量單位 (TEU)。

7月份，PCA額外實(shí)施了更嚴格的較低水位限制，要求船舶減輕40%的載重量，這對于那些正在通行的船舶產(chǎn)生了影響。

據悉，Ever Max號船不得不在巴爾博亞港卸載了1400個(gè)集裝箱，以滿(mǎn)足要求并獲準通過(guò)。目前，該船停泊在薩凡納港。

相關(guān)數據顯示，在8月的第一周，每艘船在巴拿馬運河的平均延誤時(shí)間已經(jīng)高達15至19天。

船舶跟蹤平臺Marine Traffic北美地區負責人Adil Ashiq船長(cháng)表示：

那些尚未卸載的集裝箱可能需要另一艘船只來(lái)完成剩余的航程。情況在好轉之前可能會(huì )變得更加嚴峻。

每當一艘船只穿越巴拿馬運河時(shí)，一個(gè)運河閘室將會(huì )損失5000萬(wàn)加侖的水。而由于干旱，為運河供水的加通湖水位已降至四年來(lái)的最低點(diǎn)。

巴拿馬運河管理局局長(cháng)Ricaurte Vásquez Morales表示，鑒于不斷變化的情況，運河正在保持與客戶(hù)的溝通，及時(shí)向他們通報預訂時(shí)段的可用性。他表示：

通過(guò)定期更新、透明對話(huà)以及與航運公司和利益相關(guān)者的緊密合作，我們致力于管理預期，為客戶(hù)提供實(shí)時(shí)的信息，使其能夠做出明智決策。

物流公司OL USA的首席執行官Alan Baer告訴CNBC，貨主可能不得不開(kāi)始考慮其他航線(xiàn)。

Baer表示：

由于通過(guò)巴拿馬運河抵達美國東海岸的困難不斷增加，進(jìn)口商可能會(huì )考慮蘇伊士運河。

巴拿馬運河是美國貿易商發(fā)往墨西哥灣和東海岸港口的重要貿易通道。而美國是巴拿馬運河最大的使用國，商品出口和進(jìn)口集裝箱的總量約占巴拿馬運河交通量的73%。美國每年有大約40%的集裝箱通過(guò)運河，貨物價(jià)值高達2700億美元。

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