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韓國政府周三未能與罷工的卡車(chē)司機達成協(xié)議，這些司機無(wú)視了重返工作崗位的命令。人們對汽油短缺和食品雜貨價(jià)格上漲造成進(jìn)一步經(jīng)濟損害的擔憂(yōu)加劇。

韓國交通部代表表示，政府不會(huì )改變立場(chǎng)。韓國政府告訴代表2.5萬(wàn)名罷工司機的工會(huì )，在立法者根據要求審議法案之前，他們必須重返工作崗位。

周二，韓國政府對水泥行業(yè)的 2500 名司機下達“開(kāi)工”命令，要求他們重返工作崗位，否則將面臨處罰。

韓國貨運卡車(chē)司機團結工會(huì )(CTSU)表示：“應該重返工作崗位的是政府和議會(huì )……議會(huì )和執政黨應該立即撤回把貨運工人的基本權利作為人質(zhì)的開(kāi)工令，并進(jìn)行真誠的對話(huà)?！?/p>

據悉，韓國司機們因“安全運費(Safe Freight Rate)”制度而發(fā)起的罷工已進(jìn)入第7天。這一制度于2020年1月推出，旨在保障貨車(chē)司機的最低收入和工作條件，有效期為3年。

工會(huì )要求韓國政府永久實(shí)施安全運費制度并擴大其適用范圍，而韓國政府同意將該制度延長(cháng)3年，但拒絕了其他要求。

韓國交通部表示，周三全國16個(gè)地區約有7000人舉行了罷工。

這次罷工是不到六個(gè)月來(lái)的第二次卡車(chē)司機罷工，估計每天造成3000億韓元(2.24億美元)的損失，并擾亂了韓國的工業(yè)活動(dòng)。預計韓國明年將陷入衰退。

韓國交通部長(cháng)Won Hee-ryong周三表示，如果有必要，政府將向其他行業(yè)的更多罷工卡車(chē)司機發(fā)出開(kāi)工命令。

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