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環(huán)球視點(diǎn)!崔東樹(shù):2022年11月新能源客車(chē)銷(xiāo)量0.8萬(wàn)臺 同比增43%

近5年來(lái),我國城市公交客運行業(yè)的新能源車(chē)快速發(fā)展,城市內公交替代柴油車(chē)的需求持續大增,為具有零排放、適合中低速運行特點(diǎn)的客車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機會(huì )。但2019年到2022年的新能源客車(chē)沒(méi)有拓展公交外的市場(chǎng),甚至因補貼的性?xún)r(jià)比下降在非營(yíng)運領(lǐng)域有所下降,新能源客車(chē)市場(chǎng)適應性壓力較大。

2022年新能源車(chē)逐步脫離補貼獨立發(fā)展,但新能源公交客車(chē)市場(chǎng)壓力仍較大。2022年11月的新能源客車(chē)銷(xiāo)量0.8萬(wàn)臺,同比增速43%, 較上月增長(cháng)57%。2022年1-11月新能源客車(chē)的銷(xiāo)量4.1萬(wàn)臺增長(cháng)17%的表現相對較好。雖然新能源客車(chē)市場(chǎng)走勢總體較弱,疫情打擊很大,但這也是暫時(shí)的影響。隨著(zhù)藍天保衛戰的持續推進(jìn),柴油車(chē)的發(fā)展面臨巨大危機,大中型客車(chē)是新能源城市交通的核心,新能源公交車(chē)大有優(yōu)勢。城市公交仍是新能源客車(chē)核心主力市場(chǎng)。


(相關(guān)資料圖)

1、2022年新能源客車(chē)上牌表現

近幾年的新能源客車(chē)的銷(xiāo)量持續小幅負增長(cháng),這也是需求總規模不大、需求飽和的特征。2022年11月的新能源客車(chē)銷(xiāo)量0.8萬(wàn)臺,同比增速43%, 較上月增長(cháng)57%。2022年1-11月新能源客車(chē)的銷(xiāo)量4.1萬(wàn)臺增長(cháng)17%的表現相對較好。

2、客車(chē)增長(cháng)特征

2022年11月新能源客車(chē)的表現相對較好,銷(xiāo)量同比走勢走強,較2020年11月較高,創(chuàng )近期新高,4季度搶裝行情體現,但疫情和地方缺錢(qián)導致需求不足影響較大。

新能源客車(chē)上牌走勢相對復雜,總體客車(chē)市場(chǎng)飽和,但新能源仍屬于相對利潤較好的。

3、新能源客車(chē)產(chǎn)品特征

我國新能源客車(chē)產(chǎn)品向純電動(dòng)、大型化方向發(fā)展。新能源客車(chē)的產(chǎn)品逐步走上穩定,大中型客車(chē)成為主力,微客市場(chǎng)逐步物流化的特征。

我在分析中剔除了部分5字頭輕客,主要考慮由于專(zhuān)用車(chē)的微客和輕客較多,因此電動(dòng)微客實(shí)際應該是物流車(chē)的需求使用,不屬于乘用車(chē)和一般客車(chē)的特征。

4、新能源客車(chē)用途特征

新能源客車(chē)的城市公交類(lèi)占比逐步提升。大客2022年公交的占比相對2021年同期小幅下降,但總體仍達80%左右的較高水平。

大中型客車(chē)基本都是公交用途,其它用途的新能源大中型客車(chē)沒(méi)有市場(chǎng),或者市場(chǎng)未能有效啟動(dòng),這也是巨額補貼減少導致的新能源客車(chē)缺乏市場(chǎng)競爭力的體現。

插混的市場(chǎng)空間很小,基本全是公交車(chē),除此之外沒(méi)市場(chǎng)。但近期的増程電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)又開(kāi)始活躍,這也是值得關(guān)注的。

5、區域市場(chǎng)的表現在逐步改善

目前看大中城市的新能源車(chē)替代傳統車(chē)趨勢明顯。尤其是在限購城市的客車(chē)銷(xiāo)量是較強的,非限購大城市銷(xiāo)量最大,而在傳統車(chē)中這樣的大中城市需求是偏弱的。

隨著(zhù)環(huán)保壓力和路權的促進(jìn),特大城市市場(chǎng)的6米以下電動(dòng)車(chē)表現很好,尤其是5.9米的輕客類(lèi)電動(dòng)車(chē)表現良好。

6、2022年新能源客車(chē)各企業(yè)差異化

客車(chē)企業(yè)數量眾多,主力企業(yè)參與并非很強,但近期長(cháng)安輕客的裝車(chē)較多。11月的主力車(chē)企表現很優(yōu)秀,鄭州宇通、蘇州金龍、北汽福田、廈門(mén)金旅等表現較強。

傳統客車(chē)企業(yè)競爭優(yōu)勢不可撼動(dòng),新勢力的“投資換市場(chǎng)”是區域深度滲透的捷徑,產(chǎn)品性能是外地品牌拓展市場(chǎng)的基本技能。

新能源客車(chē)的區域性特征仍較明顯,主力車(chē)企有良好地方資源,形成和諧發(fā)展的局面。

7、2022年各區域市場(chǎng)的企業(yè)差異化較大

2022年11月新能源客車(chē)表現較強的是湖北、上海、江蘇、四川、北京、浙江、廣東等。當地主力企業(yè)一般在本地都有較好表現,基本各地財政都有相對認可和支持的核心企業(yè)。

由于疫情后私家車(chē)出行比例提升,加之個(gè)人兩輪出行比例上升,公交市場(chǎng)的新能源需求疲軟,客車(chē)企業(yè)相對不容易,市場(chǎng)競爭多因素促進(jìn)。

本文編選自微信公眾號“崔東樹(shù)”,智通財經(jīng)編輯:謝青海。

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