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隨著(zhù)辦公室重新開(kāi)放、旅行復蘇，拼車(chē)公司開(kāi)始走出疫情低谷。分析師認為優(yōu)步(UBER.US)第四季度的營(yíng)收增長(cháng)將超過(guò)競爭對手Lyft(LYFT.US)，預計優(yōu)步Q4的營(yíng)收將同比增長(cháng)47%;調整后的息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)為6.1479億美元，調整后每股虧損0.18美元;預計Lyft Q4的營(yíng)收同比增長(cháng)19%;EBITDA或為9100萬(wàn)美元，同比增長(cháng)22%，調整后每股收益為0.13美元。

優(yōu)步在全球多個(gè)地區開(kāi)展業(yè)務(wù)，多年來(lái)建立了龐大的食品和雜貨配送業(yè)務(wù)，而Lyft主要專(zhuān)注于美國的拼車(chē)業(yè)務(wù)。此外，優(yōu)步的規模更大，其670億美元的市值幾乎是后者的十倍，這也使該公司能夠在行業(yè)復蘇、需求上升之際，在激勵措施上投入更多資金以吸引司機。

雖然Lyft是自拼車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始以來(lái)第一家實(shí)現盈利的公司，現在投資者將關(guān)注調整后的核心盈利前景。這兩家公司都已經(jīng)設定了2024年的EBITDA目標：優(yōu)步為50億美元，Lyft為10億美元。

瑞銀分析師指出，數據顯示，司機在Lyft App上花費的時(shí)間有所減少，而優(yōu)步的司機端App在第四季度的下載份額出現上升。

瑞銀分析師Lloyd Walmsley表示：“當我們在2年增長(cháng)的基礎上查看司機在A(yíng)pp上所花費時(shí)間的數據時(shí)，我們對Lyft失去市場(chǎng)份額的擔憂(yōu)被放大了。我們更擔心Lyft需要采取激勵措施?！?/p>

優(yōu)步的食品和外賣(mài)業(yè)務(wù)占其營(yíng)收的三分之一以上，迄今為止在疲軟的經(jīng)濟中保持韌性，但它面臨消費者支出回落的風(fēng)險。

評級

47位分析師中有14位給予優(yōu)步“強烈買(mǎi)入”評級，28位予“買(mǎi)入”評級，5位予“持有”評級。

覆蓋Lyft的46位分析師中有5位給予它“強烈買(mǎi)入”評級，16位予“買(mǎi)入”評級，24位予“持有”評級，1位給出“賣(mài)出”評級。

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