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豐田汽車(chē)(TM.US)和現代汽車(chē)一直都在大力支持和投資氫燃料電池汽車(chē)，以推動(dòng)實(shí)現凈零排放，但2022年的慘淡銷(xiāo)量表明，消費者對此仍然非常謹慎。

根據Bloomberg NEF周四發(fā)布的一份報告顯示，燃料電池汽車(chē)(FCV)去年僅占全球乘用車(chē)銷(xiāo)量的0.02%，在其銷(xiāo)量達到1%(約8萬(wàn)輛)之前，分析人士很難對該市場(chǎng)的前景做出任何長(cháng)期預測。

在去年銷(xiāo)售的15391輛FCV中，豐田Mirai和現代Nexo占據了大部分。全球銷(xiāo)量較前一年有所下降，其中日本市場(chǎng)的銷(xiāo)量變化最為明顯，從2021年的2440輛驟降至2022年的844輛。

理論上，氫燃料可以提供更快的加注速度和更長(cháng)的續航里程，但由于缺乏加氫基礎設施和大規模市場(chǎng)應用，短期內廣泛應用的前景渺茫。大多數研究表明，電池電動(dòng)汽車(chē)是減少乘用車(chē)排放的最快、最便宜的方法。

Bloomberg NEF表示：“在銷(xiāo)量如此之低、勢頭有限、高度集中在少數市場(chǎng)和車(chē)型的情況下，我們無(wú)法對乘用FCV做出長(cháng)期展望?！?/p>

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