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美國第三大卡車(chē)運輸公司Yellow(YELL.US)從阿波羅全球管理公司牽頭的債權人那里獲得了最后一筆貸款，為該公司贏(yíng)得了出售鉆井平臺和碼頭的時(shí)間，但對于這家倒閉的卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)，1.425 億美元的資金并不便宜。

新的破產(chǎn)融資利率為 17%，反映出向一家因無(wú)力償還債務(wù)而已經(jīng)破產(chǎn)的公司提供貸款的高風(fēng)險。它還附帶 700 萬(wàn)美元的費用，如果破產(chǎn)持續數月，費用可能高達 3200 萬(wàn)美元。

然而，這筆交易將安撫另一個(gè)非常重要的債權人：美國政府。美國財政部在2020年向Yellow提供了7億美元的疫情救濟貸款，此后這筆貸款一直受到審查。根據美國《新冠病毒援助、救濟和經(jīng)濟安全法案》(CARES Act)，此類(lèi)援助旨在抵消對國家安全至關(guān)重要的企業(yè)的損失，但國會(huì )調查人員去年得出結論，該公司沒(méi)有資格獲得這筆貸款。

據一位知情人士透露，這些費用旨在激勵 Yellow 盡快出售其資產(chǎn)或尋找替代融資，以便阿波羅全球管理能夠退出其投資。此外，該交易的結構規定，除非全額償還財政部貸款，否則不會(huì )收取更高的費用。

Yellow本周在美國特拉華州根據《破產(chǎn)法》第11章申請破產(chǎn)保護，原因是其收入下降、虧損不斷增加，并且面臨明年到期的超過(guò) 10 億美元的債務(wù)。此次倒閉將導致約 3 萬(wàn)名員工失業(yè)，管理層和代表員工的國際卡車(chē)司機兄弟會(huì )就誰(shuí)應該受到指責展開(kāi)了激烈的爭論。

阿波羅公司已經(jīng)是該公司的現有債權人，它向該公司提供了6億美元的貸款。阿波羅公司提供的融資將使Yellow在破產(chǎn)之際繼續運營(yíng)。

Yellow表示，另一種選擇是根據破產(chǎn)法第7章進(jìn)行清算，這將導致該公司立即關(guān)閉，并可能使債權人的追償情況惡化。法庭記錄顯示，美國財政部同意了阿波羅貸款的條款。破產(chǎn)法官必須審查并簽署貸款，然后Yellow才能開(kāi)始提取貸款。

大部分收益將被指定用于支付破產(chǎn)和運營(yíng)Yellow的業(yè)務(wù)的成本。但它也將支付政府貸款的利息。向破產(chǎn)法庭提交的一份擬議預算建議，在9月之前為財政部貸款支付1,980萬(wàn)美元的利息。法庭文件顯示，同期阿波羅貸款的利息可能高達1670萬(wàn)美元。

與Yellow合作的Ducera Partners LLC合伙人Cody Leung Kaldenberg在一份法庭聲明中表示，該安排提供了對債務(wù)進(jìn)行再融資的激勵，以及“如果出現更具成本效益的債務(wù)人持有融資替代方案，可以避免很大一部分費用”的能力。

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