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本期課程主講人：

翟學(xué)魂 G7易流CEO

以下為課程實(shí)錄：

其實(shí)說(shuō)實(shí)在的，我想問(wèn)大家，最近兩年你們過(guò)得好嗎？我不知道有沒(méi)有人回答說(shuō)過(guò)得好，我反正是過(guò)得很不好。我周?chē)暮芏嗳硕歼^(guò)得很不好。疫情、經(jīng)濟、環(huán)境、社會(huì )很多問(wèn)題會(huì )讓我們都覺(jué)得失落、憤懣，很多負面的感覺(jué)。人都是這樣的。窮則思變，所以我估計很多人最近兩年都在思考這個(gè)問(wèn)題。時(shí)代變了，而且一去不復返。我們迎來(lái)的會(huì )是個(gè)新的時(shí)代。新的時(shí)代，我們用什么姿勢，用什么樣一個(gè)心態(tài)來(lái)向前走呢？

新加坡是答案嗎？我最近還真的去了趟新加坡，我很確定新加坡不是答案，可能是會(huì )在一個(gè)短期內緩解一下有些同學(xué)的焦慮，但絕對不是答案。因為那地方對大部分人來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)發(fā)揮自己未來(lái)人生理想的地方。那什么是答案？我不是試圖說(shuō)這么大一個(gè)話(huà)題哈，但是我就想從這開(kāi)始做今天的思考。

我最近確實(shí)跑了一大趟東南亞、印尼、越南、泰國，包括日本，去了很多地方。我還是有點(diǎn)吃驚的。因為我在泰國、印尼、越南這些東南亞最典型的地方，實(shí)際上也是見(jiàn)物流公司的合作伙伴客戶(hù)。他們跟我探討的問(wèn)題讓我真的很吃驚。雖然有點(diǎn)預期，但是也很吃驚。因為他們問(wèn)我的問(wèn)題都是我們現在要建立泰國全國的準時(shí)的一個(gè)干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，或者印尼全國的一個(gè)準時(shí)的干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。怎么管理 100 條線(xiàn)路的準點(diǎn)率？因為我的電商客戶(hù)需要準點(diǎn)率，我可能有 1000 臺車(chē)，怎么來(lái)控制這 1000 臺車(chē)的油耗，包括有好幾百個(gè)司機，這些司機的安全怎么管理？說(shuō)實(shí)在的，這些問(wèn)題都不是中國的客戶(hù)，中國的物流企業(yè)問(wèn)我的問(wèn)題了，因為這些問(wèn)題不需要問(wèn)了。 怎么解決這些準點(diǎn)力的問(wèn)題，油耗的問(wèn)題，安全的問(wèn)題，在中國已經(jīng)有了確定的答案。

如何做管理，用什么樣的工具和管理，應該怎么樣配合在一起實(shí)現這個(gè)目的，都已經(jīng)非常明確了。而且在過(guò)去十年里，實(shí)際上我在物流產(chǎn)業(yè)，其實(shí)跟客戶(hù)一起，跟物流公司一起，把這準點(diǎn)率，從大概 60 變到了 90 以上，按小時(shí)發(fā)的，把油耗降低了不止20%，把事故率降低了不止50%。

這就是在過(guò)去十年里，中國的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生的重要的變化。 這個(gè)事還讓我挺自豪的，因為 G7 易流實(shí)際上為變化創(chuàng )造了非常關(guān)鍵的產(chǎn)品。換句話(huà)說(shuō)，比較自豪的是我們用技術(shù)創(chuàng )造的產(chǎn)品直接推動(dòng)了整個(gè)時(shí)代：準點(diǎn)率、安全、油耗這些對物流公司來(lái)說(shuō)最重要的管理問(wèn)題的重大的提升。

所以今天我在東南亞看到的事情就是，他們開(kāi)始要創(chuàng )造變化了，他們開(kāi)始需要變化了。而中國我們伴隨這個(gè)產(chǎn)業(yè)，我們作為一個(gè)技術(shù)服務(wù)公司，伴隨這個(gè)產(chǎn)業(yè)，其實(shí)已經(jīng)走過(guò)了基最基本的產(chǎn)業(yè)，數字化的來(lái)解決基本問(wèn)題的這樣一個(gè)過(guò)程。所以反而是我在另外的中國以外的地方找到了一個(gè)非常明確的關(guān)于過(guò)去我們做了什么的答案。 我們真的還是創(chuàng )造了一個(gè)時(shí)代產(chǎn)品，跟物流產(chǎn)業(yè)一起度過(guò)了一個(gè)時(shí)代，用我們的時(shí)代產(chǎn)品，而且拿到了結果，準點(diǎn)的結果，安全的結果，效率提升的結果。

而且實(shí)際上我在印尼的時(shí)候，還有個(gè)人經(jīng)歷也讓我覺(jué)得挺印象深刻的。在那里用當地的一個(gè)叫 grab 的平臺來(lái)打車(chē)，三、四次都打不到車(chē)，司機說(shuō)來(lái)不來(lái)。在中國我們用滴滴，在中國的任何地方用滴滴都不會(huì )出現這狀況，所以使得我意識到滴滴真的是個(gè)偉大的公司，創(chuàng )造了一個(gè)偉大的產(chǎn)品，使得我們整個(gè)中國的所有的人出門(mén)打車(chē)的時(shí)候再沒(méi)有這個(gè)憂(yōu)慮了。

所以我想說(shuō)，To C、 To B都有不同領(lǐng)域的公司，創(chuàng )造了時(shí)代的產(chǎn)品，解決了時(shí)代的問(wèn)題。我覺(jué)得我很自豪，自己是其中的一員，也參與了這個(gè)過(guò)程。我的思考是下一步呢？下一個(gè)時(shí)代，我們還有機會(huì )創(chuàng )造時(shí)代產(chǎn)品嗎？或者下一個(gè)時(shí)代產(chǎn)品是什么？

當然，如果是在 3 年前，甚至在 2 年前，我的答案是毫不猶豫的。我的答案一定是自動(dòng)駕駛，是新能源，是電動(dòng)重卡環(huán)境下，怎么樣讓所有的車(chē)從燒油變成燒電，提升環(huán)境？是怎么用 AI 來(lái)讓整個(gè)的物流過(guò)程全部都自動(dòng)化？這些 AI、 自動(dòng)駕駛、新能源是不是錯？我覺(jué)得當然不是。

我們今天在做這些事情，這就是下一個(gè)時(shí)代產(chǎn)品最重要的特征。但是今天在回答這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，我說(shuō)，為什么不是毫不猶豫了，因為我覺(jué)得這個(gè)會(huì )缺點(diǎn)什么，缺什么？我覺(jué)得如果今天我們對下一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品只有這個(gè)定義的話(huà)，就是缺乏號召力。這個(gè)號召力，不僅僅是對我自己。

作為一個(gè)Founder，同時(shí)你跟員工說(shuō)這個(gè)事情的時(shí)候，員工會(huì )說(shuō)，你還一天到晚的裁員，你這大目標跟我有什么關(guān)系？如果你跟司機說(shuō)這個(gè)事情的時(shí)候，司機說(shuō)你的 ESG 跟我的日子有什么關(guān)系？如果你跟一個(gè)大企業(yè)說(shuō)的時(shí)候，其實(shí)給他干活的小企業(yè)說(shuō)這事跟我有什么關(guān)系？

換句話(huà)說(shuō)，我覺(jué)得在上個(gè)時(shí)代，我們在形成一個(gè)時(shí)代產(chǎn)品的時(shí)候，其實(shí)我們當時(shí)的產(chǎn)品的規律是非常清晰且簡(jiǎn)單的。坦白說(shuō)，技術(shù)乘以資本的簡(jiǎn)單相乘，技術(shù)乘以資本，使得企業(yè)的估值曲線(xiàn)有個(gè)陡峭的上升，而陡峭的上升就可以帶動(dòng)所有周邊一切的支持資源等等。

今天或者下個(gè)時(shí)代，用技術(shù)乘以資本換來(lái)估值曲線(xiàn)陡峭提升公式，我覺(jué)得僅用這樣的公式可能不能夠支持我們的下一步了，可能創(chuàng )造不出下一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，因為我們需要實(shí)實(shí)在在的讓技術(shù)，讓科技給更多的人帶來(lái)美好的改變，才能讓這個(gè)事情再向前走一步。 我覺(jué)得這個(gè)是下個(gè)時(shí)代很明顯的一個(gè)特征，也就是你除了面向非常大的公司，他們要效率，要發(fā)展，你必須是更多考慮，怎么樣讓中小企業(yè)也能活得挺好。

你除了讓老板非常掙錢(qián)，甚至你更多的也要考慮怎么讓司機能夠不是每天都在外邊，而是回家睡覺(jué)。你的產(chǎn)品能不能實(shí)現司機每天可以回家睡覺(jué)，除了科技公司自己要有發(fā)展，你怎么能夠讓員工，在有安全感的情況下得到實(shí)際的成長(cháng)？

我覺(jué)得這些問(wèn)題是我們在下個(gè)時(shí)代我的思考，我們必須要面對的。如果對這些問(wèn)題沒(méi)有回答，我覺(jué)得用原來(lái)的簡(jiǎn)單公式是沒(méi)有辦法創(chuàng )造下一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，也沒(méi)有辦法創(chuàng )造下一個(gè)時(shí)代的更好的產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。

所以，從我自己的思考，我會(huì )認為下一個(gè)時(shí)代我們仍然有巨大的機會(huì )，但是這個(gè)機會(huì )跟過(guò)去非常不同的是，我們必須用一個(gè)新的思考來(lái)看待我們的產(chǎn)品。比方我們做 ToB 的產(chǎn)品，我們不僅僅應該是面向 big boss、大老板來(lái)設計，而且更多的我們應該 design to end user。

因為如果每一個(gè) end user，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)里重要的關(guān)鍵角色，無(wú)論是大公司還是小公司，還是員工還是司機，能在科技或者數字化過(guò)程當中得到美好的改變，他們就會(huì )是個(gè)推動(dòng)的力量，我們就可以一起把產(chǎn)業(yè)向更好的方向推動(dòng)。 如果我們能夠創(chuàng )造非常美好的內部的組織，而我們科技企業(yè)自身的組織能夠非常有效率，員工和團隊之間的協(xié)作非常的高效，這個(gè)時(shí)候我們才能夠創(chuàng )造內生的動(dòng)力，讓我們本身的產(chǎn)品的品質(zhì)，本身產(chǎn)品的成本能夠跟產(chǎn)業(yè)鏈有最好的契合。

所以如果我們不能夠創(chuàng )造一個(gè)美好組織，我覺(jué)得我們沒(méi)有辦法創(chuàng )造未來(lái)的下一代的產(chǎn)品。如果我們不能面向產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)的美好改變，我覺(jué)得我們也沒(méi)辦法創(chuàng )造下一代的產(chǎn)品。

所以我的基本思考，我們除了帶來(lái)科技，帶來(lái)生產(chǎn)力的提升，我們在下一代的產(chǎn)品，對我們的產(chǎn)業(yè)鏈應該是帶來(lái)美好的改變，對關(guān)鍵的所有角色在內部，在自己的公司里頭，我覺(jué)得前提條件是我們能夠創(chuàng )造一個(gè)美好組織，這個(gè)組織內在的有內生的動(dòng)力，內生的效率可以把自己的產(chǎn)品嵌入到產(chǎn)業(yè)鏈里頭，不斷的做可持續的發(fā)展，我覺(jué)得這個(gè)是我們下個(gè)時(shí)代要探索的事情，而這個(gè)事情其實(shí)也讓我還蠻興奮的，我今天想跟大家的分享，謝謝大家。

關(guān)鍵詞： 新春第一課｜第六講什么是產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展