近期

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不少網(wǎng)友留言都說(shuō)

火車(chē)票銷(xiāo)售太火爆

短途車(chē)票經(jīng)常買(mǎi)不到

明明12306上顯示全程有票

但中途站只能“候補”

這到底是怎么回事？

長(cháng)途票和短途票怎么賣(mài)？

由于暑運期間旅客出行需求“扎堆”，造成運能階段性緊張。在這種情況下，鐵路部門(mén)會(huì )把長(cháng)途列車(chē)的票額，優(yōu)先滿(mǎn)足從始發(fā)站乘車(chē)到終點(diǎn)站的長(cháng)途旅客，實(shí)現運力資源利用的最大化。

如果短途車(chē)票敞開(kāi)出售，會(huì )直接擠占長(cháng)途旅客的票額，有剛性需求、選擇面本身就小的長(cháng)途旅客購票機會(huì )就少了。同時(shí)，長(cháng)途車(chē)票隨機分段出售，必然會(huì )造成部分區段席位閑置，運力得不到充分利用。

當然，鐵路部門(mén)也會(huì )兼顧短途旅客需求，在長(cháng)途票額充足時(shí)，根據需求變化動(dòng)態(tài)調整票額投放，自動(dòng)分時(shí)段將部分票額轉移到沿途各站，滿(mǎn)足短途旅客需求。

沿線(xiàn)各中間站車(chē)票如何分配？

鐵路車(chē)票分配的基本原則是最大可能便利沿線(xiàn)旅客群眾購票出行，最大程度用好鐵路運力資源，其依據主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車(chē)票預售情況。

鐵路部門(mén)也將據此對售票策略進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調整，當長(cháng)途車(chē)票預售達不到預期時(shí)，鐵路部門(mén)會(huì )將部分票額調整至沿途有需求的車(chē)站；當始發(fā)站車(chē)票預售需求比較旺盛時(shí)，則會(huì )增加始發(fā)站車(chē)票預留。

今年暑運以來(lái)，全國鐵路日均開(kāi)行旅客列車(chē)10169列，較2019年同期增長(cháng)14.2%，路網(wǎng)整體效能進(jìn)一步提升，為暑期旅客運輸提供保障。

買(mǎi)不到直達車(chē)票怎么辦？

為滿(mǎn)足沒(méi)有直達車(chē)、或者有直達車(chē)但是沒(méi)有余票情況下的旅客出行需求，鐵路12306APP提供了中轉換乘服務(wù)功能。旅客提交出行需求后，系統會(huì )根據列車(chē)時(shí)刻表、余票、同一個(gè)城市不同鐵路車(chē)站間的公共交通耗時(shí)等情況，向旅客展示差異化的鐵路中轉換乘路線(xiàn)。

15分鐘內換乘，時(shí)間夠用嗎？目前，鐵路部門(mén)將不出站即可實(shí)現中轉換乘的便捷換乘車(chē)站增加至100個(gè)，站內開(kāi)辟便捷換乘通道，免去旅客先出站、再安檢進(jìn)站的麻煩。

候補購票助你一臂之力

目前，旅客每天可提交發(fā)到站相同或同城不同車(chē)站的兩個(gè)相鄰日期候補車(chē)票，從以前的各2張增加到各5張。

千萬(wàn)不能“買(mǎi)短乘長(cháng)”

為確保列車(chē)運行安全，鐵路車(chē)輛均有一定載客容量限制。對于安全、高速、平穩運行的高鐵列車(chē)來(lái)說(shuō)，其對載客容量的限制要求更為嚴格。

在客流高峰期，若大量購買(mǎi)短途車(chē)票的旅客到站后不下車(chē)，會(huì )造成車(chē)廂人數超員，嚴重危及列車(chē)運行安全，影響正常的運輸秩序。

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