12月8日，我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破千億級別。據國家郵政局數據顯示，12月8日9時(shí)03分，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達1000億件，這是我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破千億級別，已連續八年穩居世界第一，對全球市場(chǎng)增長(cháng)貢獻率超50%，日均服務(wù)用戶(hù)近7億人次。

從地區分布來(lái)看，2021年1-10月，東、中、西部地區快遞業(yè)務(wù)量分別為679億件、124.9億件和63.3億件，比重分別為78.3%、14.4%和7.3%。與去年同期相比，東部地區快遞業(yè)務(wù)量增長(cháng)32.5%，比重下降1.3個(gè)百分點(diǎn);中部地區快遞業(yè)務(wù)量增長(cháng)48.1%，比重上升1.3個(gè)百分點(diǎn);西部地區快遞業(yè)務(wù)量增長(cháng)34.7%，比重基本持平。

從結構上來(lái)看，現在全網(wǎng)每天有1億件包裹是到農村的，更多承載著(zhù)農產(chǎn)品上行、工業(yè)品下鄉的使命，郵政快遞業(yè)在促進(jìn)消費升級、暢通經(jīng)濟循環(huán)方面的作用更加凸顯。

據國家郵政局副局長(cháng)陳凱介紹，近年來(lái)有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務(wù)量超100億件、收入規模超1000億元的品牌快遞集團。同時(shí)，快遞網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現鄉鎮全覆蓋，日均服務(wù)用戶(hù)近7億人次，年新增就業(yè)保持在20萬(wàn)人以上。其次，重點(diǎn)地區間快遞服務(wù)全程時(shí)限縮短到58小時(shí)左右，有效申訴率不斷下降。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對快遞行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用，實(shí)現了快遞行業(yè)快速增長(cháng)。據國家郵政局數據顯示，中國快遞業(yè)務(wù)量從2012年的57億件增加到2020年的835億件，凈增了14倍，年均增長(cháng)40%。2021年，中國快遞業(yè)務(wù)量預計超1200億件。

不過(guò)，在高速增長(cháng)的數據背后，快遞服務(wù)質(zhì)量還需加快腳步。據相關(guān)媒體報道，近日，重慶市一位年近八旬的老人因獨自搬運20多斤包裹上樓倒在途中猝死，一時(shí)引發(fā)眾多網(wǎng)友爭議，部分快遞員未按要求送貨上門(mén)的行業(yè)頑疾再次被揭開(kāi)一角。

根據《快遞暫行條例》規定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。2019年，國家郵政局發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》也明確，使用智能快件箱投遞快件，應征得收件人同意。

值得注意的是，現如今，快遞不送貨上門(mén)的現象比比皆是。北京商報記者在黑貓投訴平臺中以“快遞”為關(guān)鍵詞檢索時(shí)出現了384538條投訴。其中多數都是因快遞不上門(mén)取件、不上門(mén)派送、貨單不同步等原因產(chǎn)生的投訴。

在物流行業(yè)專(zhuān)家楊達卿看來(lái)，中國快遞市場(chǎng)的野蠻生長(cháng)慣性仍未完全剎住，尤其是隨著(zhù)新企業(yè)主體的入場(chǎng)和平臺眾包等新模式的發(fā)展，造成群雄相爭的激烈競爭，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰多過(guò)于品質(zhì)競爭的服務(wù)戰，法規標準建設滯后于創(chuàng )新發(fā)展，以及人口紅利的萎縮等因素，是造成這些問(wèn)題的根本。

楊達卿表示，中國快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入中速增長(cháng)階段，但基數仍然巨大，競爭更加激烈，頭部企業(yè)急需從攬運配這類(lèi)短價(jià)值鏈服務(wù)延伸，不再僅比業(yè)務(wù)規模，更比價(jià)值利潤。消費互聯(lián)網(wǎng)正在與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展對快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大契機，將把“快遞服務(wù)”推向“快鏈服務(wù)”，即高效敏捷、全鏈協(xié)同的供應鏈服務(wù)。

“法規標準的完善及落實(shí)是當務(wù)之急，國家郵政局等方面在行業(yè)規范、新業(yè)態(tài)用工等政策法規的完善，將避免劣幣驅逐良幣的惡性競爭。同時(shí)，快遞行業(yè)的整合發(fā)展是重中之重，快遞市場(chǎng)是充分競爭市場(chǎng)，還是需要市場(chǎng)主體更專(zhuān)更強更大，避免互相消耗式的低端競爭。此外，全鏈路能力提升和服務(wù)數字化轉型是關(guān)鍵抓手，快遞服務(wù)要尋求利潤增長(cháng)必須做長(cháng)價(jià)值鏈，并強化數字化轉型，占據競爭高地。”楊達卿表示。(記者 趙述評 趙馳)