韓國罷工潮愈演愈烈，對供應鏈沖擊持續擴大，而“強制開(kāi)工令”可能令矛盾進(jìn)一步激化。

周二，據媒體報道，韓國卡車(chē)司機罷工活動(dòng)仍在進(jìn)行，周一有近8000 名卡車(chē)司機參加罷工。為了令工人重返工作崗位，韓國政府下達“強制開(kāi)工令”，違反者將面臨監禁或罰款，這是韓國2004年以來(lái)首次對司機下達此法令。

(資料圖片)

上周，韓國貨運卡車(chē)司機團結工會(huì )（CTSU）2.5萬(wàn)名卡車(chē)司機發(fā)起大規模罷工活動(dòng)，還有數量不詳的非工會(huì )成員也加入浩蕩的罷工隊伍。他們駕車(chē)排成長(cháng)龍，中斷運輸，封鎖道路，高呼“讓我們停止開(kāi)車(chē)去改變世界”的口號。

此前文章指出，本次罷工起因于工會(huì )與政府之間關(guān)于一項安全運費制度的拉扯。這一制度將于今年年底到期，貨車(chē)司機們的訴求是，將旨在保障貨車(chē)司機最低收入和工作條件的“安全運費制”(Safe Freight Rate)永久化。

本次罷工給韓國供應鏈帶來(lái)沉重打擊，對依賴(lài)貿易的韓國經(jīng)濟來(lái)說(shuō)雪上加霜。值得一提的是，隨著(zhù)俄烏沖突爆發(fā)后食品和能源成本飆升，從加利福尼亞到孟加拉國，供應鏈工人的不滿(mǎn)情緒日益高漲，一波又一波的罷工行動(dòng)可能顛覆經(jīng)濟和全球貿易。

罷工潮沖擊持續擴大

目前，始于11月24日的大罷工實(shí)際上已經(jīng)導致鋼鐵、水泥和石油產(chǎn)品的生產(chǎn)和運輸停擺。

韓國交通部表示，本周一上午10點(diǎn)到下午5點(diǎn)，進(jìn)出韓國港口的集裝箱數量較正常水平下降了67%。

韓國內政安全部長(cháng)李相民周一指出，罷工預計每天給韓國經(jīng)濟造成 3000 億韓元（2.24 億美元）的損失。目前，韓國政府已經(jīng)將卡車(chē)司機罷工影響升級至最高級別“嚴重”。

其中，水泥行業(yè)受到的打擊最大，韓國財政部長(cháng)秋慶鎬在新聞發(fā)布會(huì )中表示，水泥交付量下降了90%以上，建筑工地大規模停工。

這是韓國卡車(chē)司機今年以來(lái)的第二次大規模罷工，工會(huì )以燃料成本飆升為由，要求政府延長(cháng)和擴大保障最低運費的工資制度。

工會(huì )在聲明中表示，司機們正處于一種“災難性的境地”，他們不得不通宵開(kāi)車(chē)，以承受不斷飆升的油價(jià)，從而將自身安全置于危險之中。

今年6月，卡車(chē)司機舉行了為期8天的罷工，導致整個(gè)韓國的貨運延誤，造成了價(jià)值超過(guò)12億美元的產(chǎn)量損失、以及無(wú)法交貨帶來(lái)的損失。其中，汽車(chē)、石化、鋼鐵等關(guān)鍵行業(yè)受到?jīng)_擊，鋼鐵制造商浦項、現代汽車(chē)等公司被迫減產(chǎn)。

強制開(kāi)工令引眾怒

為了平息罷工活動(dòng)、令工人重返工作崗位，韓國下達“強制開(kāi)工令”。韓國表示，這一舉措是必要的，國家經(jīng)濟已經(jīng)受到了威脅。

周二，韓國總統尹錫悅在內閣會(huì )議上發(fā)布了這一命令，并警告稱(chēng)，違反者將面臨法律訴訟。

這是自2004年韓國頒布《卡車(chē)運輸事業(yè)法》以來(lái)，首次對司機下達此類(lèi)法令。

尹錫悅在會(huì )議上表示：

我將在任期內堅定維護勞資雙方之間的法治，絕不會(huì )向違法行為妥協(xié)，違法者責將嚴格追究責任。

強制開(kāi)工令體現了政府對勞工采取了強硬立場(chǎng)，不遵守這一規定的人將被處以三年監禁或3000萬(wàn)韓元（2.24萬(wàn)美元）的罰款。

韓國財長(cháng)秋慶鎬指出：

如果我們不按照法律和原則對非法集體行動(dòng)作出嚴厲回應，忽視民生、物流和工業(yè)，我們將無(wú)法從經(jīng)濟危機中恢復過(guò)來(lái)，韓國也將沒(méi)有未來(lái)。

對此，CTSU工會(huì )做出反擊，發(fā)表聲明譴責政府的開(kāi)工令，他們稱(chēng)這是對卡車(chē)司機生計和基本權利的攻擊，一些抗議者在仁川港口舉行的罷工活動(dòng)中剃光頭以示抗議。

周一，工會(huì )已與政府進(jìn)行了罷工以來(lái)的首次談判，但未能達成協(xié)議，周三將進(jìn)行下次談判。

不僅是卡車(chē)司機，韓國公共交通和其他服務(wù)部門(mén)也出現了大范圍罷工，韓國社會(huì )將面臨著(zhù)進(jìn)一步的動(dòng)蕩。

韓國部分外賣(mài)員最近也開(kāi)始罷工，其要求把基本配送費提升至4000韓元。正值世界杯期間，由于訂單激增加上配送員罷工，很多韓國球迷在球賽結束后才收到炸雞外賣(mài)。

韓國經(jīng)濟雪上加霜

分析人士指出，在能源價(jià)格上漲和出口放緩的情況下，尹錫悅試圖讓韓國經(jīng)濟保持在正軌上，由此產(chǎn)生了勞動(dòng)力壓力。韓國央行上周選擇小幅上調利率，以盡量減少對經(jīng)濟的壓力，同時(shí)控制通脹。

今年以來(lái)，由于通脹居高不下、央行加大政策緊縮力度，韓國經(jīng)濟持續承壓。今年第三季度，韓國第三季度GDP環(huán)比僅增長(cháng)0.3%，低于前值0.7%，是自2021年第三季度以來(lái)的最低增速。

隨著(zhù)國際需求減少，貿易逆差也持續擴大，依賴(lài)貿易的韓國10月份逆差為67億美元，為連續第七個(gè)月出現逆差，且幾乎是經(jīng)濟學(xué)家預期的35億美元的兩倍。

觀(guān)察人士指出，韓國政府強制開(kāi)工令可能起到適得其反的作用，令韓國經(jīng)濟雪上加霜。

新南威爾士大學(xué)管理與治理學(xué)院榮譽(yù)教授Michael Quinlan表示：

命令工人復工并不能解決問(wèn)題，除非政府提供具體的回報，否則只會(huì )引發(fā)憤怒。

在遼寧大學(xué)國際經(jīng)濟政治學(xué)院副教授李家成看來(lái)，韓國卡車(chē)司機罷工，只是該國經(jīng)濟衰退引發(fā)系列問(wèn)題的冰山一角。在此之前，韓國首都首爾爆發(fā)有20萬(wàn)人參加的大規模示威抗議活動(dòng)，給韓國的社會(huì )穩定帶來(lái)嚴重威脅。造成這一糟糕現狀的，實(shí)際上就是韓國經(jīng)濟衰退背景下，民眾對政府不作為的舉動(dòng)所表達的一種不滿(mǎn)情緒。

李家成進(jìn)一步指出：

如果尹錫悅政府與卡車(chē)司機結下梁子，國內制造業(yè)可能也會(huì )不穩定。?韓國國內工業(yè)，比如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、造船工業(yè)等都離不開(kāi)完善的運輸供應鏈。?

在經(jīng)濟前景持續低迷之際，韓國供應鏈再生動(dòng)蕩，該國經(jīng)濟可能將遭到重創(chuàng )。

風(fēng)險提示及免責條款 市場(chǎng)有風(fēng)險，投資需謹慎。本文不構成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標、財務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀(guān)點(diǎn)或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

關(guān)鍵詞： 卡車(chē)司機 雪上加霜