暫停超低價(jià)政策？網(wǎng)友反映近幾日機票價(jià)格明顯上漲，有旅行社稱(chēng)收到航司調價(jià)消息，多條航線(xiàn)已漲價(jià)。

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近日，多位網(wǎng)友在社交平臺上留言反映近期機票大幅漲價(jià)。還有網(wǎng)友指出同一個(gè)航班差一天搜索價(jià)格翻三倍。

澎湃新聞?dòng)浾卟樵?xún)多個(gè)購票平臺發(fā)現，部分航線(xiàn)確實(shí)有大幅增長(cháng)。

以黃金商務(wù)線(xiàn)京滬線(xiàn)為例，2月15日上海虹橋至北京首都兩個(gè)時(shí)間段的經(jīng)濟艙價(jià)格方面，2月8日澎湃新聞?dòng)浾咴跂|航APP上查詢(xún)發(fā)現，不含稅價(jià)格普遍超過(guò)2000元。而2月3日記者查詢(xún)時(shí)該航線(xiàn)價(jià)格不到500元。

澎湃新聞?dòng)浾哌€在某一OTA平臺上查詢(xún)發(fā)現，以2月12日沈陽(yáng)至蕪湖的航班為例，2月7日經(jīng)濟艙最低價(jià)為267元，而2月8日截至13時(shí)查詢(xún)到的最低價(jià)格為830元，今日稍早前還有554元的余票，目前已售空。

此外，澎湃新聞?dòng)浾邚亩鄠€(gè)第三方出行數據APP獲悉，2月6日國內價(jià)票價(jià)格呈增長(cháng)趨勢。

2月8日，澎湃新聞?dòng)浾邚摹帮w常準”獲悉，飛常準機票數據監測，2月1日至5日國內機票價(jià)格穩步下降，國內經(jīng)濟艙平均票價(jià)750元左右，環(huán)比上一周跌幅13%。2月6日至7日國內機票價(jià)格開(kāi)始上漲，國內經(jīng)濟艙平均票價(jià)（不含稅）為850元左右。

據航班管家數據顯示，2月6日起至2月8日10時(shí)，國內經(jīng)濟艙平均票價(jià)呈上漲趨勢，2月整體國內機票價(jià)格為708.63元。?

整體來(lái)看，澎湃新聞?dòng)浾邚哪砄TA平臺獲悉，2月3日至7日國內經(jīng)濟艙機票總支付價(jià)格（含機建燃油）環(huán)比（上周同期）上漲不到5%。

近期國內機票價(jià)格開(kāi)啟上漲模式，或與一則調價(jià)的網(wǎng)傳消息相關(guān)。

近日，網(wǎng)傳消息稱(chēng)，七家國企航司國航、東航、南航、廈航、川航、深航、山航近期將停止低價(jià)投放，對上述承運人份額超65%的航線(xiàn)（全國約2000條，部分航線(xiàn)將加入海航）做限價(jià)。對此，2月8日上午，澎湃新聞?dòng)浾呦蛏鲜龆鄠€(gè)航司人士求證。有航司內部人士向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，有相關(guān)類(lèi)似調價(jià)的舉措，但細節并不清楚。而山航、深航、川航等航司方面回應稱(chēng)，暫未看到相關(guān)文件，也未收到類(lèi)似口頭通知和消息。

南航、國航、東航是我國三大航空央企，業(yè)務(wù)量占據國內半壁江山。2021年，三大航及其子公司運輸總周轉量占比各航司總運輸周轉量超六成。其中，廈航為南航集團的控股子公司之一、深航與國航為國航集團的控股子公司。

不過(guò)，也有國資控股航司稱(chēng)，暫未聽(tīng)到上述消息，與其關(guān)系應該也不大，本身票很少有低折扣。一位國資委控股的航司營(yíng)銷(xiāo)委人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?，機票價(jià)格正常都會(huì )根據市場(chǎng)情況有一定幅度的上下浮動(dòng)的。當前部分航線(xiàn)價(jià)格上漲可能是因為市場(chǎng)原因，現在票價(jià)還是按照市場(chǎng)價(jià)格來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售的。

中國民航局方面則向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，民航局沒(méi)有向航司提出過(guò)這樣的要求。

一位旅行社的負責人告訴澎湃新聞?dòng)浾?，上周已從有多個(gè)航司方面聽(tīng)說(shuō)相關(guān)消息，“最近幾天，之前申請好價(jià)格的計劃團，好多線(xiàn)路都漲價(jià)了，都要求取消重新申請?！?/p>

“漲得厲害，珠海到北京要求不管啥票，不能低于960元，團隊價(jià)格好多漲一倍?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?，“可能是去年航司虧損太多，今年搞了限價(jià)。去年也搞過(guò)，價(jià)格不能低于500元之類(lèi)的，但是只執行了不到半個(gè)月?！?/p>

一位OTA平臺相關(guān)負責人告訴澎湃新聞?dòng)浾?，平臺均價(jià)還沒(méi)有明顯上漲，可能是報價(jià)上漲但成交均價(jià)沒(méi)那么快，報價(jià)到成交有個(gè)過(guò)程?！澳壳罢w大盤(pán)價(jià)格波動(dòng)不明顯，部分個(gè)別航線(xiàn)有上漲，尤其是商務(wù)線(xiàn)，主要是因為需求高了，且商務(wù)線(xiàn)銷(xiāo)售價(jià)格普遍銷(xiāo)售價(jià)格都在4折以上，而一些旅游線(xiàn)近期下降比較厲害?！?/p>

有業(yè)內人士向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，航司用低價(jià)吸引的是新客和與高鐵競爭的航線(xiàn)，特別是在供大于求的航線(xiàn)中最為明顯。雖然報價(jià)上漲，但對于目前需求量尚未完全恢復的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，實(shí)際的支付價(jià)格并不會(huì )有太大的變化。這也將導致價(jià)格敏感型的旅客分流到其他交通工具。

“此次市場(chǎng)價(jià)格調整屬于公司響應股東要求，降低供給回升票價(jià)的正常舉措?！币晃粯I(yè)內專(zhuān)家向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，過(guò)去一段時(shí)間，各航空公司出于種種原因大幅度增加了航班量的供給。在春運已經(jīng)即將結束，短期旅客需求有所回落的背景下，市場(chǎng)上出現了供過(guò)于求的情況，票價(jià)自然會(huì )有所降低。

還有業(yè)內專(zhuān)家指出，若限價(jià)屬實(shí)，估計最大受益者是800公里以?xún)鹊母哞F。

有航司內部人員則告訴澎湃新聞?dòng)浾?，就算價(jià)格比疫情期間有所上升，也是根據市場(chǎng)來(lái)的，由客源決定，供需關(guān)系才是關(guān)鍵問(wèn)題，市場(chǎng)需求足夠時(shí)，價(jià)格自然會(huì )上升。

“當下都盼著(zhù)民航業(yè)能良性健康恢復發(fā)展，對行業(yè)對旅客都是有好處的?！痹摵剿救耸勘硎?，三年民航虧損千億，目前航司依然在虧損，在成本線(xiàn)下運營(yíng)，也談不上所謂的漲價(jià)，連成本都覆蓋不了?，F在最大的目標是努力實(shí)現不虧損，有一定難度。但目前的發(fā)展比去年好，開(kāi)始減虧了。

據航司披露的2022年年度業(yè)績(jì)預虧公告顯示，國航、東航、南航三大航去年凈虧至少1033億元，較2021年擴大152%。

本文作者：記者邵冰燕，來(lái)源：澎湃新聞，原文標題：《多條航線(xiàn)機票價(jià)格大漲？航司停止投放低價(jià)機票？航司這么回應》

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