在中國成為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)絕對的主導性力量，并把「卷」拉升到珠穆朗瑪峰的高度后，所有的參與者只剩兩種選擇：要么擼起袖子開(kāi)卷，要么卷鋪蓋回家。

(資料圖片僅供參考)

中國汽車(chē)市場(chǎng)持續攀升的新能源滲透率，在國際上把歐洲和美國摔在了身后，在國內讓本土品牌的市占率大幅超過(guò)了合資品牌。4月份，跨國品牌在中國市場(chǎng)的占有率已經(jīng)不足45%。在上個(gè)月的車(chē)展上，看到跨國汽車(chē)制造商高管們的表情與表忠，唯物主義的信徒給他們貼上了「列強」與「八國聯(lián)軍」的標簽。

先「卷」為敬的斗爭精神上腦，讓即便是言必稱(chēng)未來(lái)屬于電動(dòng)車(chē)的人，也說(shuō)不清從現代未來(lái)還要等多久。特斯拉與比亞迪之外，所有電動(dòng)車(chē)制造商停止虧損繼續沒(méi)有時(shí)間表。造車(chē)新勢力、自主品牌、合資品牌的電動(dòng)車(chē)，賣(mài)一輛，虧一輛。他們之間只有虧損金額多少的區別。

叢林法則練就的自豪感，填不滿(mǎn)持續虧損的大坑。一眾中國汽車(chē)制造商，開(kāi)始大逃亡。

2023年第一季度，中國海關(guān)統計口徑的汽車(chē)出口量為106.9萬(wàn)輛，與去年同期的67.6萬(wàn)輛相比，增幅超過(guò)58%。日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（JAMA）統計口徑的日本汽車(chē)出口量為95.4萬(wàn)輛。中國首次超過(guò)日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國。其中，各類(lèi)新能源車(chē)型的出口量32.8萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)87%。與其說(shuō)這是中國各大整車(chē)品牌與車(chē)型的競爭力所致，不如說(shuō)這是中國品牌求生的證明。

內卷到恍惚的中國汽車(chē)制造商發(fā)現，出口不僅可以增加銷(xiāo)量，而且有豐厚利潤的時(shí)候，國有整車(chē)制造商把出口量列入到管理層的考核指標里，民營(yíng)整車(chē)企業(yè)開(kāi)始用高提成刺激海外銷(xiāo)售團隊，造車(chē)新勢力把出口變成故事講給資本聽(tīng)，合資品牌甚至開(kāi)始把中國作為出口中心。

自2020年至今，中國品牌悉數提速走向全球市場(chǎng)。從泰國到澳大利亞，從墨西哥到阿聯(lián)酋，從俄羅斯到英國，從巴西到玻利維亞，中國的商用車(chē)與乘用車(chē)品牌蜂擁而至。連中國消費者也認不出標識的品牌，都突入到以色列。

逃生的隊伍越來(lái)越大。2023年4月，中國汽車(chē)的出口量猛增到42.5萬(wàn)輛，與去年同期的17.1萬(wàn)輛相比增長(cháng)了近1.5倍。把前4個(gè)月中國汽車(chē)的出口量折算成人民幣，總額為2045.3億元，與去年同期相比增長(cháng)了1.2倍。按照這個(gè)趨勢，2023年中國汽車(chē)的出口量奔向了500萬(wàn)輛。這至少可以救活數家瀕死的新勢力。

與此同時(shí)，前4個(gè)月，中國進(jìn)口汽車(chē)的總量為31.7萬(wàn)輛，同比下降28.9%至1004.1億元。中國汽車(chē)成為中國對外貿易順差驚人暴漲的貢獻大戶(hù)。自1978年至2021年，中國在汽車(chē)貿易領(lǐng)域一直都是逆差行進(jìn)。2022年，中國汽車(chē)首次實(shí)現69.17億美元進(jìn)出口順差?，F在，神跡升級了。

在中國汽車(chē)洪水般外泄的時(shí)候，年均百萬(wàn)銷(xiāo)量級別的俄羅斯、墨西哥、澳大利亞、泰國等均成為重要的選擇。其中，銷(xiāo)量常年維持在150萬(wàn)輛級的俄羅斯，在德系、日系、韓系等整車(chē)制造商撤離后，給中國汽車(chē)制造商留出了巨大的空白。甚至通過(guò)灰色通道進(jìn)入列寧家鄉的車(chē)，一點(diǎn)都不必正常清關(guān)的量少。

通過(guò)擴大出口可以部分的轉移中國汽車(chē)市場(chǎng)的危機，但無(wú)論從時(shí)間上還是空間上，都具有極大的不確定性。1950年代的英國汽車(chē)、1970年代的日本汽車(chē)、1990年的韓國汽車(chē)，都曾上演類(lèi)似的劇目，結局也基本相同。2000年代中期，中國汽車(chē)廠(chǎng)家的經(jīng)歷已經(jīng)證明，完全靠外貿的方式，無(wú)法支撐大規模的出口。

逃是逃不了的，出口會(huì )延緩危機惡化，但不會(huì )根除。中國汽車(chē)的問(wèn)題，必須首先國內解決，比如盡快實(shí)現新能源車(chē)與燃油車(chē)路權平等。以最小的代價(jià)處理問(wèn)題的機會(huì )，稍縱即逝。

本文作者：后視鏡里的未來(lái)，本文來(lái)源：后視鏡里de未來(lái)，原文標題：《中國汽車(chē)大逃亡》

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