5月30日，特斯拉首席執行官馬斯克抵達中國，并與國務(wù)委員兼外長(cháng)秦剛在北京會(huì )面。

當天下午，網(wǎng)絡(luò )平臺也流傳出一張馬斯克與全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群會(huì )面的照片。照片上，雙方在某酒店大堂并排前行，距離緊密，表情輕松愉悅。

(相關(guān)資料圖)

網(wǎng)傳雙方會(huì )面照片

截至本文發(fā)稿時(shí)，寧德時(shí)代方面并未向澎湃新聞否認該照片的真實(shí)性。

據業(yè)內人士分析，此次馬斯克與曾毓群會(huì )面，商談的內容可能會(huì )包括上海儲能超級工廠(chǎng)的儲能電芯供應、未來(lái)在北美合作建電池廠(chǎng)以及動(dòng)力電池供應的事宜。

今年5月，特斯拉宣布將在上海投資建設全球第二家儲能系統megapack超級工廠(chǎng)，根據特斯拉的上海megapack超級工廠(chǎng)計劃，將從寧德時(shí)代采購磷酸鐵鋰電池電芯。

作為一家新能源公司，2019年特斯拉推出面向公用事業(yè)級儲能市場(chǎng)的大型儲能系統Megapack，迅速占領(lǐng)全球大儲市場(chǎng)龍頭地位。2022年，Megapack進(jìn)行了升級，電池電芯正極材料從三元鋰變?yōu)榱姿徼F鋰，成本進(jìn)一步降低，安全性也較此前有所提升。

在Megapack成本的構成上，重要原材料之一儲能電芯一直是外采，供應商包括寧德時(shí)代、LG新能源等。此前，馬斯克曾透露有意未來(lái)將自產(chǎn)的4680電池，使用磷酸鐵鋰正極材料從而應用于儲能，但4680電池目前的量產(chǎn)進(jìn)度仍未達到預期。

值得一提的是，就在上周，寧德時(shí)代發(fā)布了其最新的儲能解決方案——“零輔源”光儲融合解決方案，據寧德時(shí)代方面介紹，這一儲能解決方案通過(guò)自研的光儲變流器，配合高溫電芯技術(shù)和先進(jìn)的自加熱技術(shù)，擺脫了傳統儲能解決方案對冷卻系統及其輔助電源的依賴(lài)，光與儲實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現毫秒級功率控制響應，同時(shí)充放電效率提升10%。

而據寧德時(shí)代方面介紹，最新的儲能高溫電芯，憑借耐高溫石墨負極材料和特制電解液，在超過(guò)35℃的條件下依然保持良好的衰減特性，無(wú)需冷卻系統及外部輔助電源優(yōu)化系統運行性能及效率，實(shí)現免維護。同時(shí)，區別于傳統的外部加熱方式，該電芯通過(guò)先進(jìn)的自加熱技術(shù)實(shí)現均勻加熱，杜絕熱傳遞損失，進(jìn)一步提高光儲系統綜合效率和穩定性。

未來(lái)寧德時(shí)代全新的高溫電芯技術(shù)是否會(huì )應用到特斯拉上海Megapack超級工廠(chǎng)的產(chǎn)品中，可拭目以待。

除了儲能，雙方會(huì )商量的大事或許還有在北美合作建立電池工廠(chǎng)。

此前3月底，彭博社報道稱(chēng)特斯拉已經(jīng)向白宮通報了與寧德時(shí)代合作建廠(chǎng)的計劃，尋求明確有關(guān)《通貨膨脹削減法案》對這一計劃的的影響。新工廠(chǎng)暫定在得克薩斯州建設。

特斯拉或將從寧德時(shí)代獲得技術(shù)許可，類(lèi)似于寧德時(shí)代此前與福特的合作方式。

今年2月14日，福特汽車(chē)與寧德時(shí)代簽署了一項協(xié)議，確認計劃投資35億美元在密歇根州建造磷酸鐵鋰(LFP)電池廠(chǎng)。福特汽車(chē)通過(guò)設立一家子公司100%擁有電池工廠(chǎng)的股權，而寧德時(shí)代則向福特進(jìn)行CTP技術(shù)許可。

根據美國即將實(shí)施的《通貨膨脹削減法案》，新設立的電池廠(chǎng)將能夠得到最好的情況是，在投產(chǎn)后的初期，消費者購買(mǎi)裝載新電池的電動(dòng)汽車(chē)能夠獲得7500萬(wàn)美元一半的稅收減免，隨著(zhù)電池原材料最終實(shí)現完全本土化采購，最終獲得全額的稅收抵免。

此前，寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，寧德時(shí)代與福特的合作均按計劃進(jìn)行中。此外，在回答關(guān)于企業(yè)海外合作的問(wèn)題時(shí)，曾毓群說(shuō)，“進(jìn)入國家市場(chǎng)，是中國汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的高階階段，在市場(chǎng)經(jīng)濟的條件下，盡可能合規發(fā)展是企業(yè)的本能。走向海外不會(huì )影響中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位?！?/p>

據業(yè)內人士分析，特斯拉可能從寧德時(shí)代尋求什么電池技術(shù)幫助包括4680電池技術(shù)以及磷酸鐵鋰電池技術(shù)。在美國本土目前主流的技術(shù)路線(xiàn)中，鎳鈷錳三元正極的路線(xiàn)為主流，磷酸鐵鋰的電池技術(shù)幾乎為空白。目前特斯拉生產(chǎn)的4680電池中也使用的是三元鋰材料。如果不使用鎳和鈷，將進(jìn)一步降低電池的成本。

最后，考慮到此前不久特斯拉柏林超級工廠(chǎng)開(kāi)始交付裝載比亞迪的刀片電池的生產(chǎn)的MODEL Y基礎版，而此前MODEL Y基礎版一直使用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰方殼電池，因此雙方是否會(huì )鞏固并加深其最傳統的動(dòng)力電池之間的合作關(guān)系，也令人浮想聯(lián)翩。畢竟目前，特斯拉是寧德時(shí)代動(dòng)力電池的最大客戶(hù)，而特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)也面臨著(zhù)擴產(chǎn)降本，需要電池供應商保供的頭等大事。

本文作者森寧，來(lái)自澎湃新聞，原文標題：《馬斯克與寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群會(huì )面，雙方會(huì )商談什么？》

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