在前不久福特宣布下一代電動(dòng)車(chē)將采用特斯拉的充電樁標準后，美國另一家汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)也加入了這一行列。

(資料圖片)

與福特一樣，通用汽車(chē)將從2025年開(kāi)始在其電動(dòng)汽車(chē)中安裝特斯拉使用的充電端口，即NACS，而不是當前行業(yè)標準的CCS。

有趣的是，和上次福特CEO與特斯拉CEO馬斯克宣布這一合作的場(chǎng)合一樣，6月8日周四，通用汽車(chē)首席執行官Mary Barra和馬斯克也是在推特的Twitter Spaces的現場(chǎng)音頻討論中宣布了這一合作。

有市場(chǎng)分析稱(chēng)，特斯拉與福特和通用這兩大美國汽車(chē)巨頭的合作關(guān)系是特斯拉及其充電技術(shù)的重大勝利，預計這將給其他汽車(chē)制造商以及正在投資數十億美元建設電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )的美國政府施加壓力，迫使其采用特斯拉的技術(shù)。

當前，通用汽車(chē)正在提高其全電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量，以追求該領(lǐng)域特斯拉級別的銷(xiāo)量。

和特斯拉的合作也標志著(zhù)通用汽車(chē)戰略的徹底逆轉。幾周前，當福特宣布與特斯拉建立合作伙伴關(guān)系時(shí)，通用汽車(chē)正在與工程組織SAE International合作開(kāi)發(fā)和完善CCS的開(kāi)放式連接器標準。

Barra在一份聲明中說(shuō)：

與特斯拉的合作是我們戰略的關(guān)鍵部分，也是為我們的客戶(hù)快速擴大快速充電器接入范圍的重要下一步。它不僅有助于我們的客戶(hù)更無(wú)縫地過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)，而且有助于推動(dòng)該行業(yè)朝著(zhù)單一的北美充電標準邁進(jìn)。

市場(chǎng)分析認為，與福特和特斯拉的合作一樣，通用汽車(chē)與特斯拉的這一合作可能對兩家公司都有利，預計通用汽車(chē)和福特客戶(hù)使用快速充電器的次數將增加一倍以上，并增加特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )的使用效率。

特斯拉此前曾討論過(guò)向其他電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放其專(zhuān)用充電網(wǎng)絡(luò )。 白宮官員在今年2月宣布，特斯拉承諾到2024年底向非特斯拉電動(dòng)車(chē)司機開(kāi)放7500個(gè)充電樁。 此前，該公司在美國的充電樁主要用于特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)，并僅與特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)兼容。

在特斯拉第一季度的股東大會(huì )上，該公司披露其在全球4947個(gè)超級充電站擁有大約4.5萬(wàn)個(gè)超級充電連接器。該公司沒(méi)有按地區或設備種類(lèi)來(lái)進(jìn)一步披露充電器的信息。這部分的收入被歸入特斯拉的“服務(wù)和其他”收入部分。

電動(dòng)汽車(chē)的充電樁能否共享，是潛在買(mǎi)家的主要關(guān)注點(diǎn)。除特斯拉外，至今尚沒(méi)有一家汽車(chē)制造商成功建立了自己的充電樁網(wǎng)絡(luò )。相反，這些汽車(chē)制造商通常宣布與第三方公司建立合作伙伴關(guān)系，而這些第三方公司往往被證明是不可靠且令車(chē)主感到沮喪的。

與此同時(shí)，值得注意的是，通用汽車(chē)繼續在燃油車(chē)方面加大投資，希望借助利潤豐厚的SUV和皮卡車(chē)型為其電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)積累資金。

周四，通用汽車(chē)宣布在其德克薩斯州的一家工廠(chǎng)投資5億美元，加大對凱迪拉克凱雷德、雪佛蘭Tahoe/Suburban和GMC Yukon/Yukon XL等高利潤SUV車(chē)型的生產(chǎn)投資。

本周一，通用汽車(chē)就其下一代重型皮卡發(fā)布了類(lèi)似的公告，投資包括在密歇根州的兩家工廠(chǎng)投資超過(guò)10億美元，用于生產(chǎn)下一代重型皮卡車(chē)。

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