作者 | 曹安潯

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編輯 | 周智宇

自去年底以來(lái)，市場(chǎng)轉冷、投資者的謹慎，讓此前火熱的新能源賽道融資明顯有了些許寒意。

嵐圖汽車(chē)一下拿到百億級授信，令市場(chǎng)咂舌，也令那些尚待資金馳援的車(chē)企分外眼紅。

6月13日，嵐圖汽車(chē)與中國工商銀行、中國銀行、中國農業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行簽署戰略合作協(xié)議，拿到6家銀行合計150億元的授信額度。

對依舊需要大量資金投入的新能源整車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，百億融資無(wú)疑是雪中送炭，讓整車(chē)廠(chǎng)有足夠的資金儲備，以應對激烈的市場(chǎng)。

嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示，此次合作后，嵐圖將進(jìn)一步加快技術(shù)研發(fā)和技術(shù)轉化，加大營(yíng)銷(xiāo)投入，擴大市場(chǎng)份額。工商銀行湖北省分行副行長(cháng)邱世杰也指出，工商銀行將進(jìn)一步加大對嵐圖投融資、現金管理、供應鏈創(chuàng )新等方面的支持。

拿到百億融資授信的嵐圖有些“凡爾賽”。嵐圖汽車(chē)CFO沈軍表示，去年嵐圖的經(jīng)營(yíng)性現金流是正向的，所以150億元額度不會(huì )全部用完。她指出，嵐圖有了銀行充分的授信可以做很多事，嵐圖的金融操作會(huì )更有余地，能提高企業(yè)的抗風(fēng)險性。

接下來(lái)，嵐圖也希望在資本市場(chǎng)上更進(jìn)一步。沈軍表示，嵐圖IPO的計劃沒(méi)有變，還是在往IPO方向去努力。在IPO之前，可能還有B輪、C輪融資。

去年底，A輪融資中，嵐圖以融資總額近50億元，創(chuàng )下中國新能源汽車(chē)行業(yè)規模最大的首輪融資之一。融資后嵐圖估值近300億元。

資本化動(dòng)作頻頻，是這家脫胎于東風(fēng)集團的“新勢力”，試圖借力新能源彎道超車(chē)的“陽(yáng)謀”。自2020年以來(lái)，大型汽車(chē)集團都在加速讓旗下新能源品牌獨立發(fā)展，像上汽智己、北汽極狐、廣汽埃安等品牌皆是如此。

不過(guò)目前，能夠跑出來(lái)、站穩市場(chǎng)的尚且是少數。

過(guò)去三個(gè)月，嵐圖已連續3個(gè)月月銷(xiāo)量超3000輛。但對于在燃油車(chē)時(shí)代叱咤風(fēng)云的“國家隊”選手來(lái)說(shuō)，這還不夠。站在新的起點(diǎn)上，怎么實(shí)現銷(xiāo)量破局，躋身第一梯隊？就成了嵐圖今年急需解決的問(wèn)題。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔認為，嵐圖現在要尋找新的銷(xiāo)量突破口，差異化競爭是一個(gè)正確的路徑。嵐圖汽車(chē)雖然被定義為新勢力，但市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和話(huà)題度不夠。嵐圖想要長(cháng)期活下去，需要適當改變產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)策略，才能贏(yíng)得更多市場(chǎng)份額。

盧放也將提升銷(xiāo)量視為“今年最重要的一個(gè)事情”。他表示，嵐圖今年要提升營(yíng)銷(xiāo)能力和與用戶(hù)溝通的能力，同時(shí)將在品牌、數字化營(yíng)銷(xiāo)方面做大量的投入。

對嵐圖來(lái)說(shuō)，過(guò)去三年是嵐圖打基礎的時(shí)期，完成了研發(fā)、制造、供應鏈等整個(gè)體系的構建。未來(lái)幾年，或是嵐圖的突破期，盧放計劃快速完成體系能力的復制，推出更多產(chǎn)品，并致力于打造一個(gè)更高效的營(yíng)銷(xiāo)體系。

盧放表示，“過(guò)去幾年，我們受到了外界環(huán)境的影響，很多動(dòng)作都做不了。但現在這些事情都不存在了，今年會(huì )把營(yíng)銷(xiāo)效率做進(jìn)一步地提升”。

一個(gè)很直觀(guān)的動(dòng)作，是對渠道的規劃。今年嵐圖將大量增加門(mén)店數量。嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李博曉表示，這幾個(gè)月嵐圖在加大渠道的布局，目前全國門(mén)店208家，預計到年底可能會(huì )接近430家。

盧放也給自己設定了一個(gè)小目標：今年的銷(xiāo)量目標是翻1-2倍以上，達3.88萬(wàn)輛-5.82萬(wàn)輛；希望未來(lái)3-5年時(shí)間，嵐圖真正成為一個(gè)知名品牌。

嵐圖，也能夠借著(zhù)東風(fēng)集團過(guò)去二十年在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的積累、蓄勢，迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期。

在群雄混戰、野蠻生長(cháng)的新能源時(shí)代，嵐圖無(wú)疑是幸運又特殊的存在。承載東風(fēng)集團品牌向上重任，嵐圖起點(diǎn)很高。它受益于多年的產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)積累，也有更多融資優(yōu)勢。相比其他亟待資金輸血的品牌來(lái)說(shuō)，有更多余地。

嵐圖還通過(guò)引入戰投，優(yōu)化股權結構，期望以一個(gè)靈活的姿態(tài)，應對市場(chǎng)的變革。但它變革的步伐還可以更大膽一些。

盧放表示，150億的銀行授信有助于嵐圖對制造體系和數字化平臺的建設，讓這個(gè)體系能夠更高效、高質(zhì)量的運轉?！皬钠髽I(yè)高質(zhì)量發(fā)展的角度來(lái)講，效率要放在優(yōu)先考慮的位置上”。

接下來(lái)，或許如盧放所構想，嵐圖的體系、效率改革將會(huì )加速，它也能夠從目前的第二梯隊，向前躍升。

嵐圖也會(huì )由此成為新能源“國家隊”突圍的一個(gè)案例，上演傳統車(chē)企集團“大象起舞”的故事。

隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭白熱化，傳統車(chē)企大刀闊斧變革已不可避免，豐厚的造車(chē)技術(shù)和資金后盾是它們反超的底牌，但也唯有以一個(gè)更加靈活、有效率的姿態(tài)應對市場(chǎng)，才能穿越這場(chǎng)激烈的行業(yè)變革。

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