新能源汽車(chē)降價(jià)的槍聲正依次響起。

近期，包括極氪、零跑、蔚來(lái)、長(cháng)城在內的多家汽車(chē)品牌官宣降價(jià)。其中，極氪對極氪001車(chē)型直接降價(jià)3-3.7萬(wàn)元不等；上汽大眾對旗下的ID.4 X、ID.6等車(chē)型降價(jià)2-4萬(wàn)元；零跑則對C系列車(chē)型降價(jià)1-2萬(wàn)元；蔚來(lái)則將優(yōu)惠放至補能領(lǐng)域，包括贈送換電券以及對充電樁價(jià)格進(jìn)行調整。

(相關(guān)資料圖)

一場(chǎng)由新勢力與傳統車(chē)企交織的新能源汽車(chē)降價(jià)潮正在醞釀。作為新能源汽車(chē)最直接的上游環(huán)節，鋰電產(chǎn)業(yè)也將率先遭遇降價(jià)潮的沖擊。

其實(shí)不僅僅是本次各車(chē)企接連開(kāi)展降價(jià)，從終端的市場(chǎng)訴求來(lái)看，降低電車(chē)售價(jià)，不斷拔高電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)滲透率是新能源汽車(chē)品牌的必經(jīng)之路，也是鋰電產(chǎn)業(yè)需要面臨的長(cháng)久考驗。

對于鋰電產(chǎn)業(yè)而言，終端車(chē)企持續的降價(jià)必然帶來(lái)成本與利潤的壓縮。

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的心臟，也是成本構成的最大來(lái)源。在鋰電四大主材以及一眾輔材當中，正極材料是整個(gè)動(dòng)力電池最核心的環(huán)節，占據了動(dòng)力電池近40%的成本，遠高于其他材料的成本。

新能源汽車(chē)不斷的降價(jià)對正極材料沖擊尤為明顯。

為不斷降低以正極材料為代表的材料成本，電池企業(yè)需要在規模制造、原材料等多個(gè)維度發(fā)力，相關(guān)企業(yè)亦不斷推進(jìn)布局。

規模制造方面，以磷酸鐵鋰為例，據高工鋰電不完全統計，7-8月磷酸鐵鋰材料投產(chǎn)規劃超200億元。

盡管鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩整體形勢不減，但是湖南裕能、廈鎢新能、天力鋰能等材料廠(chǎng)商均有大手筆投產(chǎn)規劃。面對日益激烈的市場(chǎng)競爭，龍頭廠(chǎng)商的持續加碼擴產(chǎn)，凸顯規模降本決心。

原材料方面，正極材料的上游主要是鋰礦和鋰鹽為主。近日，四川李家溝北鋰礦探礦權競價(jià)達10.1億元，四川加達鋰礦以42億元的競價(jià)落錘。在這場(chǎng)天價(jià)鋰礦爭奪戰中，寧德時(shí)代、川能動(dòng)力、天齊鋰業(yè)均浮現身影，鋰電企業(yè)搶抓優(yōu)質(zhì)資源的熱情不減。

在銷(xiāo)量上，車(chē)市即將邁入“金九銀十”，下半年車(chē)市迎來(lái)銷(xiāo)售旺季，也將同步帶動(dòng)動(dòng)力電池出貨增加。市場(chǎng)分析，2023年上半年以燃油車(chē)的價(jià)格戰為主，在車(chē)市需求提前透支下，新能源汽車(chē)保持銷(xiāo)量與市場(chǎng)競爭力，不排除新一輪價(jià)格戰。

從整體出貨上看，鋰電產(chǎn)業(yè)均看好下半年出貨情況。湖南裕能看好新能源車(chē)市增長(cháng)，將不斷拓寬新能源電池應用場(chǎng)景。容百科技、德方納米也看好下半年新產(chǎn)品、新技術(shù)帶來(lái)的增量。

其中容百科技預計下半年鈉離子電池實(shí)現一定規模的裝車(chē)，超高鎳三元材料下半年到明年初將有比較大的出貨量；德方納米磷酸錳鐵鋰和補鋰劑將于下半年放量。

除了直接影響，近期新能源降價(jià)對電池路線(xiàn)的選擇也或將成為間接影響。

從上半年車(chē)市表現來(lái)看，以插混、增程式為代表的PHEV車(chē)市成為最大的增長(cháng)推動(dòng)力。GGII數據顯示，2023年上半年整個(gè)PHEV車(chē)型的銷(xiāo)量達到92.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)102%，在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占比突破到30.4%。

從本次新能源汽車(chē)降價(jià)特點(diǎn)來(lái)看，集中表現在純電車(chē)型的降價(jià)。相比于PHEV車(chē)型，純電車(chē)型的降價(jià)意味著(zhù)更強的成本壓力。短期來(lái)看，上游以正極材料為主的原材料成本居高不下，PHEV電池因總體帶電量更小，更具有經(jīng)濟效益。

對應地，電池企業(yè)在供給純電車(chē)型產(chǎn)品的同時(shí)，開(kāi)拓PHEV電池供應，并適配相關(guān)技術(shù)工藝也成為不得不思考的問(wèn)題。

本文作者：高工關(guān)注，來(lái)源：高工鋰電，原文標題：《新能源車(chē)降價(jià)潮來(lái)襲 鋰電產(chǎn)業(yè)迎接成本“大考”》

風(fēng)險提示及免責條款 市場(chǎng)有風(fēng)險，投資需謹慎。本文不構成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標、財務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀(guān)點(diǎn)或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

關(guān)鍵詞：