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包括Scorpio Tankers(STNG.US)、Ardmore Shipping(ASC.US)在內的油輪股去年翻了兩番，隨著(zhù)新制裁將俄羅斯石油的運輸距離拉長(cháng)，Evercore分析師Jonathan Chappell認為，油輪股的漲勢“可能才剛剛開(kāi)始”。

Chappell認為，俄烏沖突是影響“一代人的地緣政治事件，可能會(huì )在未來(lái)數年內改變世界上最重要的大宗商品的海運”，并認為其影響“在僅僅6-9個(gè)月后還沒(méi)有完全顯現出來(lái)”。

Chappell表示，兩周前，歐洲對俄羅斯成品油的禁令正式生效，這可能會(huì )比禁運俄羅斯原油產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。

Chappell解釋說(shuō)，與原油相比，中國和印度從俄羅斯進(jìn)口的柴油等成品油并不多，因為它們有自己的煉油廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)成品油，因此俄羅斯將需要把成品油運送到更遠、更昂貴的地方去尋找新市場(chǎng);在成品油禁令實(shí)施的第一周，大型油輪的運價(jià)繼去年飆升至14年高點(diǎn)后又上漲了 35%。

Chappell指出，“影子艦隊”可以在不遵守價(jià)格上限的情況下運輸俄羅斯石油，其中大部分是非常老舊的船只，無(wú)法與大多數公司使用的較新船只進(jìn)行競爭。

到目前為止，專(zhuān)注于運輸成品油的油輪公司的股價(jià)表現優(yōu)于專(zhuān)注于原油的公司，Scorpio和Ardmore的股價(jià)在過(guò)去一年里分別上漲了280%和390%，以中型油輪聞名的Teekay Tankers(TNK.US)股價(jià)上漲了245%。

專(zhuān)注于原油的油輪類(lèi)股也出現了大幅上漲，但漲幅沒(méi)有那么大。DHT控股(DHT.US)的股價(jià)在過(guò)去一年里翻了一番，Euronav(EURN.US)上漲了60%。

Chappell認為，這兩種油輪股都有上漲空間，隨著(zhù)時(shí)間的推移，原油油輪類(lèi)股可能會(huì )開(kāi)始趕上成品油輪類(lèi)股。

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