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聯(lián)邦快遞(FDX.US)周三表示，將把旗下Express和Ground快遞子公司合并為一個(gè)實(shí)體，以削減成本，更好地與聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS.US)和亞馬遜(AMZN.US)競爭。

在宣布整合的決定近一年前，激進(jìn)投資者D.E. Shaw推動(dòng)了變革，并贏(yíng)得了額外的兩個(gè)董事會(huì )席位。過(guò)去一年，電子商務(wù)快遞泡沫的破滅和對潛在衰退的擔憂(yōu)加大了聯(lián)邦快遞首席執行官Raj Subramaniam精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)的壓力。

Subramaniam表示:“我們將變得更精簡(jiǎn)、更靈活，并處于更好的位置，以執行我們的使命，幫助客戶(hù)通過(guò)全球最智能的物流網(wǎng)絡(luò )競爭并贏(yíng)得勝利?！?/p>

John Smith將于4月16日起擔任聯(lián)邦快遞美國和加拿大Ground業(yè)務(wù)總裁兼首席執行官，并領(lǐng)導Express、Ground和Freight的地面業(yè)務(wù)。合并后的業(yè)務(wù)預計將從2024年6月起處理所有快遞，這是該公司在2025財年結束前削減40億美元永久成本的更廣泛計劃的一部分。

新的結構將結束大約20年的獨立快遞業(yè)務(wù)，并創(chuàng )建一個(gè)類(lèi)似于成本意識較強的競爭對手聯(lián)合包裹的實(shí)體。盡管聯(lián)合包裹的工會(huì )勞動(dòng)力成本更高，但其表現優(yōu)于聯(lián)邦快遞。高管們表示，該公司正在明尼阿波利斯測試新的聯(lián)合服務(wù)。Express已經(jīng)在阿拉斯加和夏威夷處理Ground的提貨和遞送服務(wù)，這兩個(gè)地區的航空服務(wù)占主導地位。

最近公司的變化引起了地面承包商的擔憂(yōu)，他們擔心自己在公司的持續角色。Subramaniam表示，聯(lián)邦快遞將采用員工和承包商的“混合”配送模式。這位首席執行官補充稱(chēng)，公司將保持非工會(huì )狀態(tài)。

高管們表示，聯(lián)邦快遞過(guò)去幾年一直在“關(guān)注”這個(gè)項目，但分析師指出，該公司與激進(jìn)投資人士D.E. Shaw的協(xié)議將于5月底到期。該協(xié)議擱置了影響公司控制權或治理的活動(dòng)。拋開(kāi)時(shí)機的原因，該公司現在有大約一年的時(shí)間來(lái)實(shí)現巨大的變革。

Ground創(chuàng )始人之一、咨詢(xún)公司ShipMatrix的負責人Satish Jindel表示，這是一個(gè)可以實(shí)現的目標，應該會(huì )提振利潤和股價(jià)。

批評人士指出，聯(lián)邦快遞高管多年來(lái)一直在與歐洲的TNT公司進(jìn)行整合，間接管理費用淹沒(méi)了其相對于聯(lián)合包裹的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢。咨詢(xún)公司Crossroads Parcel Consulting執行合伙人、聯(lián)邦快遞前銷(xiāo)售主管Dean Maciuba表示:“這樣做不可能沒(méi)有風(fēng)險。但是，如果他們做得好，他們可以發(fā)展成為一個(gè)比聯(lián)合包裹成本更低的服務(wù)提供商?！?/p>

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