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智通財經(jīng)APP注意到，由于歐佩克+出人意料地承諾削減石油供應以支撐價(jià)格，導致全球海洋運輸量減少，運載石油的超級油輪的基準利率暴跌了四分之三。

波羅的海交易所的數據顯示，從中東到中國運輸200萬(wàn)桶原油的船只上周五的日收益略低于2.4萬(wàn)美元，低于3月20日的逾9.7萬(wàn)美元。這打壓了包括DHT Holdings Inc.和Frontline PLC在內的上市公司的股價(jià)。

這一下跌標志著(zhù)市場(chǎng)的變化。近一年來(lái)，由于買(mǎi)家尋求俄羅斯石油的替代品，船只不得不進(jìn)一步航行，油輪價(jià)格一直受到提振。再加上美國石油儲備的釋放，自2020年以來(lái)，超級油輪的日收益首次超過(guò)10萬(wàn)美元。

但最近幾周，歐佩克+宣布了一輪大規模減產(chǎn)，降低了船舶運輸的貨物數量，震驚了石油市場(chǎng)。對全球經(jīng)濟增長(cháng)的擔憂(yōu)也打擊了人們對原油的信心，而且在中國原油進(jìn)口激增之后，越來(lái)越多的船只返回中東，增加了租賃船只的供應。

石油經(jīng)紀公司全球航運研究主管Anoop Singh表示，“歐佩克+削減了貨運量，但同樣西方（需求）也很弱。中國的需求是關(guān)鍵，因為如果中國在購買(mǎi)，那么即使歐佩克+減產(chǎn)，中國也會(huì )尋找其他原油并支持市場(chǎng)?！?/p>

油價(jià)回落可能會(huì )給石油市場(chǎng)帶來(lái)一些安慰。由于運費上漲，石油市場(chǎng)的長(cháng)途套利貨物更加困難。較低的運輸成本通常使貨物更容易在全球范圍內運輸。

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