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多重利空因素疊加施壓，國內成品油零售限價(jià)迎來(lái)年內第八次下調。國家發(fā)改委11月21日傍晚發(fā)布消息，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現行成品油價(jià)格形成機制，自11月21日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格（標準品）每噸分別降低175元和165元。

上述降幅折合升價(jià)對應89號下調0.13元、92號0.14元、95號0.14元、0號0.14元，消費者用油成本回吐上輪調價(jià)后的漲幅。據卓創(chuàng )資訊成品油分析師許磊測算，以油箱容量在50L的家用轎車(chē)為例，加滿(mǎn)一箱92號汽油將較之前少花7元左右。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車(chē)為例，到下次調價(jià)窗口開(kāi)啟（12月5日24時(shí)）之前的時(shí)間內，消費者用油成本將減少10元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車(chē)為例，在下次調價(jià)窗口開(kāi)啟前，單輛車(chē)的燃油成本將減少248元左右。

澎湃新聞統計，此次調價(jià)落地后，2022年國內成品油零售限價(jià)累計經(jīng)歷22次調整，其中13次上調，8次下調，1次擱淺。漲跌互抵后，年內汽、柴油價(jià)格累計分別上漲1470元/噸、1415 元/噸，對應每升92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲1.15元、1.22元、1.20元。

隆眾資訊數據顯示，本輪調價(jià)后，全國大多數地區車(chē)柴價(jià)格8.1-8.3元/升左右，92號汽油零售限價(jià)在8.1-8.3元/升。

金聯(lián)創(chuàng )成品油高級分析師王延婷回顧稱(chēng)，本輪計價(jià)周期內，多重利空因素導致油價(jià)承壓走低。需求方面，全球經(jīng)濟衰退、高油價(jià)以及疫情等因素均對石油消費造成沉重壓力，OPEC與IEA均下調能源需求預期。此外，美國加息前景的不確定性仍然存在，投資者擔憂(yōu)加息引發(fā)的經(jīng)濟放緩將進(jìn)一步加重。地緣政治方面，盡管波蘭遭到導彈襲擊，投資者一度擔憂(yōu)對俄制裁受該事件影響加重。但之后，波蘭在北約緊急會(huì )議上表示，根據調查，擊中波蘭的導彈或為烏克蘭方面發(fā)射，地緣局勢升溫的憂(yōu)慮逐漸緩解也令油價(jià)承壓。多重利空打壓下，國際原油價(jià)格持續震蕩走低。在此期間，盡管OPEC生產(chǎn)保持謹慎及中國精準防控政策優(yōu)化等因素一度支撐油價(jià)反彈，但本輪計價(jià)周期內，原油價(jià)格跌幅依然較大。

下輪成品油零售限價(jià)存在“二連跌”的可能。

隆眾資訊原油分析師李彥認為，以當前的國際原油價(jià)格水平計算，下一輪成品油調價(jià)開(kāi)局將呈現大幅下跌的趨勢。目前來(lái)看，全球經(jīng)濟和需求前景依然偏弱，疊加上一輪油價(jià)跌幅過(guò)深，主要影響將反映到本輪調價(jià)周期內，預計下一輪成品油調價(jià)下調的概率較大。

卓創(chuàng )資訊分析稱(chēng)，后期來(lái)看，短期原油供應端沒(méi)有重大利好消息，但業(yè)者對需求的擔憂(yōu)或主導市場(chǎng)，市場(chǎng)謹慎情緒升溫，此外美國中期選舉基本塵埃落地，未來(lái)原油產(chǎn)量存在增加預期，因此下周期國際油價(jià)重心恐將下移，關(guān)注美原油80美元/桶的支撐情況。據卓創(chuàng )資訊數據模型顯示，重新計算后的原油變化率處于負值，預計下輪成品油零售限價(jià)以下調開(kāi)場(chǎng)。

中宇資訊認為，市場(chǎng)對石油需求前景態(tài)度并不樂(lè )觀(guān)，而另一方面俄羅斯石油制品仍然正在拓展出口渠道，全球局部能源短缺壓力減輕，判斷短線(xiàn)油價(jià)下行風(fēng)險仍然較高，若美聯(lián)儲繼續放緩加息節奏的跡象進(jìn)一步坐實(shí)，油價(jià)或仍有反彈機會(huì )。

本文作者：楊漾，本文來(lái)源：澎湃新聞，原文標題：《多重利空疊加施壓油價(jià)，國內成品油價(jià)迎來(lái)年內第八次下調》

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