特斯拉希望在德國復刻一個(gè)上海超級工廠(chǎng)，結果卡在了招人這一步。

據媒體報道，特斯拉柏林超級工廠(chǎng)正在面臨嚴重的人員短缺問(wèn)題，原本1.2萬(wàn)人的招聘計劃目前只招到了7000人，有經(jīng)驗的老員工也在不斷流失，今年的生產(chǎn)目標難以實(shí)現。

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特斯拉柏林工廠(chǎng)的前員工稱(chēng)，離職的原因是工作條件惡劣、工資低、不平等現象嚴重，工廠(chǎng)的管理經(jīng)驗不足。這些離職的員工有臨時(shí)員工，也有在柏林工廠(chǎng)投產(chǎn)之前就加入特斯拉的，已經(jīng)工作了一年以上的正式員工。

一名現員工形容，現在的柏林工廠(chǎng)“完全混亂（total chaos）”：

有些人請病假的時(shí)間比他們實(shí)際工作的時(shí)間還長(cháng)。有些人我六個(gè)月都沒(méi)見(jiàn)過(guò)他們工作三周。許多人因為沒(méi)有工作動(dòng)力而請病假。

今年11月，特斯拉在全球范圍內的職位空缺數量已經(jīng)達到了創(chuàng )紀錄的水平，其官方發(fā)布的信息顯示，招聘的崗位高達7500個(gè)，是今年6月的兩倍，其中德國的招聘數量位居第二。

盡管空缺數量創(chuàng )下新高，但招聘結果似乎并不理想。因為在工會(huì )化程度很高的德國汽車(chē)業(yè)，特斯拉被視為一個(gè)沒(méi)有吸引力的雇主——尤其是與大眾等在德國扎根多年的成熟對手競爭。

德國金屬業(yè)工會(huì )IG Metall稱(chēng)，根據員工合同和工作描述，特斯拉的工資比同類(lèi)企業(yè)低20%。

波恩勞動(dòng)經(jīng)濟研究所的研究主任Holger Bonin說(shuō)，柏林地區的許多合格工人可以很容易地通勤到大眾在沃爾夫斯堡的主要工廠(chǎng)，這對于特斯拉的招聘也是一個(gè)打擊。

由于人員的長(cháng)期不足，柏林工廠(chǎng)今年10月底的生產(chǎn)速度為每周2000輛Model Y，離每周5000輛的目標相去甚遠。

不停招人，但留不住

由于工作環(huán)境達不到預期，特斯拉在德國勞動(dòng)市場(chǎng)的口碑“一落千丈”。

在去年之前，特斯拉還在德國工科畢業(yè)生最親睞的雇主中排第二位，僅次于谷歌；但去年已經(jīng)降至第六位，現在已經(jīng)落后于保時(shí)捷等德國汽車(chē)制造商。

據媒體報道，柏林工廠(chǎng)的一些員工對特斯拉的三班倒制度表示不滿(mǎn)，他們說(shuō)這些工作條件不在他們的合同中，而招聘部門(mén)對此視而不見(jiàn)：

為了達到他們的招聘目標，人力資源部門(mén)的人會(huì )說(shuō)出任何話(huà)，但并不在意如何留住這些員工。

一名在特斯拉工作了一年多的前員工表示，在他離開(kāi)特斯拉之前，最初的職位描述中明確規定，員工必須“愿意根據項目決定周末和晚上工作”，他以為這意味著(zhù)在特殊情況下偶爾晚上和周末工作。然而，兩個(gè)月后，特斯拉在沒(méi)有預告的情況下修改了這一規定：

他們把我的輪班改為全天候三班倒。我有一個(gè)年幼的兒子，對我們來(lái)說(shuō)，這很難處理。

這名前員工說(shuō)，為了這份特斯拉的工作，他從一個(gè)德國小城搬到了柏林，遠離了家人的陪伴，但特斯拉明顯“缺乏同理心”。

特斯拉曾經(jīng)試圖通過(guò)提高新員工的薪酬來(lái)改善招聘，但這種做法適得其反，因為這導致了老員工與新員工的薪資倒掛。由于行業(yè)內工資通常根據工會(huì )標準來(lái)談判，特斯拉此舉引發(fā)了與IG Metall工會(huì )的沖突。

在收到IG Metall工會(huì )的法律行動(dòng)威脅后，特斯拉最終將整體薪酬提高了6%，但工會(huì )表示不平等現象依然存在。

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關(guān)鍵詞： 超級工廠(chǎng) 工作條件