今年11月以來(lái)，包括銅、鋁、鐵礦在內的工業(yè)金屬大宗商品迎來(lái)了一波反彈。

反彈背后，一個(gè)普遍的觀(guān)點(diǎn)認為，原因是全球央行尤其是美聯(lián)儲加息見(jiàn)頂等轉折點(diǎn)事件，提振了投資者情緒。

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與此同時(shí)，在今年夏季經(jīng)歷了一波漲價(jià)行情之后，銅等基本金屬的庫存已經(jīng)跌至近二十年來(lái)的最低水平。

今年10月下旬，世界上最大的交易商之一Trafigura估計表示，全球銅供應正處于危險的低位，庫存僅可以滿(mǎn)足4.9天的全球消費，年底可能進(jìn)一步降至2.9天，而過(guò)去銅庫存通常以周為單位計算。

對此，浙商證券分析師施毅在12月15日的報告中指出，受金融屬性影響，銅價(jià)已從高位回落，目前顯性庫存正處在歷史低位。然而，2022年以來(lái)銅成本端明顯增長(cháng)，疊加歷史資本開(kāi)支不足，未來(lái)產(chǎn)量將受到限制。

同時(shí)，在經(jīng)濟復蘇和新能源轉型拉動(dòng)下，需求將繼續增長(cháng)，到2025年，銅供給將出現明顯短缺。

銅價(jià)回落，顯性庫存處于歷史低位

浙商證券表示，銅價(jià)主要受到經(jīng)濟表現及其金融屬性影響，歷史上銅價(jià)總體可分為三個(gè)階段：

1）2002年以前，銅價(jià)主要由發(fā)達國家工業(yè)生產(chǎn)需求驅動(dòng)。1986~2002年，銅價(jià)主要受到日本經(jīng)濟泡沫破裂、亞洲經(jīng)濟危機等事件影響，出現波動(dòng)。

2）2003~2018年，銅需求主要受中國經(jīng)濟增長(cháng)拉動(dòng)。2002~2007年，中國經(jīng)濟增長(cháng)帶動(dòng)銅需求量增長(cháng)，進(jìn)一步推升銅價(jià)上漲；2008年全球金融危機銅價(jià)下跌；2009~2011年，全球經(jīng)濟量化寬松，疊加銅供給端受限，銅價(jià)上漲；2012~2016年，銅需求轉弱、產(chǎn)量釋放疊加美聯(lián)儲收緊流動(dòng)性，銅價(jià)持續下行。

3）2019年以后，需求預計將由能源轉型驅動(dòng)。2020年3月后銅價(jià)進(jìn)入新一輪上漲周期，主要由于新冠疫情爆發(fā)后，全球流動(dòng)性寬松，疊加供給端受限，2020年3月LME銅現貨結算價(jià)最低點(diǎn)約為4685美元/噸，2021 年LME銅現貨結算價(jià)最高約為10416美元/噸。2022年下半年銅價(jià)高位回落，主要由于銅價(jià)還受其金融屬性影響，下半年美元走強。

在能源轉型需求推動(dòng)下，目前銅的顯性庫存水平正處于歷史低位：

總體來(lái)看，2020年3月以后銅顯性庫存持續下滑，目前處于較低水平，2020年3月LME銅庫存、COMEX銅庫存和上期所陰極銅庫存合計60.7萬(wàn)噸，截止2022年11月25日，庫存合計僅19.9萬(wàn)噸，其中，LME銅庫存/COMEX銅庫存/上期所陰極銅庫存分別為9.1/3.8/7.0萬(wàn)噸，較上月同期分別減少約43.7/1.3/3.7千噸。

銅成本端明顯增長(cháng)

浙商證券指出，2022年三季度以來(lái)，由于銅礦平均品位下滑、罷工、運輸及干旱等問(wèn)題，礦企成本端出現明顯上漲：

據S&P Global Market Intelligence數據統計，2021年銅礦資源平均品位下滑至0.42%。

2022Q3銅礦企業(yè)C1現金成本（選礦和采礦的成本）呈上漲趨勢，自由港/CODELCO/南方銅業(yè)/第一量子/Antofagasta公司2022年Q3發(fā)布的C1現金成本相較2021年C1現金成本增長(cháng)30%/19%/26%/40%/38%（南方銅業(yè)數據口徑為Operating cost），預計2022年完全成本曲線(xiàn)90分位線(xiàn)約為6700美元/噸，成本端上漲有利于支撐銅價(jià)重心上移。

今年前三季度，智利、秘魯全球前兩大量產(chǎn)銅礦產(chǎn)地表現不佳，產(chǎn)量表現分化：

供給端方面，2022年1-9月全球銅礦及精煉銅產(chǎn)量同比分別增長(cháng)3.5%和2.3%。

根據ICSG數據，全球銅礦及精煉銅增速趨緩，2022年1-9月全球銅礦產(chǎn)量1614.3萬(wàn)噸，同比增長(cháng)3.5%，產(chǎn)能利用率約79%，主要由于智利、秘魯銅礦產(chǎn)量增長(cháng)受阻。

2022年1-9月全球精煉銅產(chǎn)量1900.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2.3%，其中，原生精煉銅產(chǎn)量1590.6萬(wàn)噸，再生精煉銅產(chǎn)量309.5萬(wàn)噸。

供給端從地區結構看，全球第一、第二銅礦產(chǎn)量地區分別為智利及秘魯，2020年占比分別為27.8%及10.4%，而全球精煉銅產(chǎn)地主要在中國，2020年占全球精煉銅產(chǎn)量比例達40.9%。

2022年1-9月全球各地區銅礦及精煉銅產(chǎn)量表現分化。2022年1-9月，智利銅礦產(chǎn)量下滑6.7%，主要由于疫情、礦山品位下滑、干旱缺水、曠工等因素影響，秘魯銅礦產(chǎn)量?jì)H增1.4%，主要由于Cuajone銅礦以及Las Bambas銅礦停產(chǎn)時(shí)間延長(cháng)。

2022年1-9月，中國精煉銅產(chǎn)量同比增長(cháng)2.5%，智利精煉銅產(chǎn)量同比下滑4%，主要由于冶煉廠(chǎng)運營(yíng)限制和維護停工。

供給端產(chǎn)量下滑的同時(shí)，今年前三季度銅需求端同比增長(cháng)，造成了精煉銅短缺29.5萬(wàn)噸：

需求端方面，2022年1-9月全球精煉銅消費量同比增長(cháng)2.6%，精煉銅供給短缺29.5萬(wàn)噸。

據ICSG數據，2022年9月，全球精煉銅消耗215.7萬(wàn)噸，精煉銅短缺1萬(wàn)噸，2022年1-9月全球精煉銅消費量為1929.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2.6%，精煉銅短缺29.5萬(wàn)噸。

從地區結構看，2020年全球精煉銅消費中國占比最高，達到58%，2022年1-9月中國精煉銅顯性消費量增長(cháng)約3.8%。

資本開(kāi)支不足，供給端放量受限

分析師表示，盡管供給出現短缺，但由于銅礦投產(chǎn)周期較強，歷史資本開(kāi)支不足，導致擴產(chǎn)速度較慢，難以放量：

2015年左右銅價(jià)下跌削弱礦企資本開(kāi)支意愿，2016年開(kāi)始全球頭部礦企資本開(kāi)支明顯下滑。2011年之后銅價(jià)持續下滑，至2015年左右銅價(jià)貼近成本曲線(xiàn)90分位線(xiàn)，銅價(jià)下跌削弱銅礦企業(yè)資本開(kāi)支意愿，2015年后，自由港、必和必拓、嘉能可、力拓、英美資源以及第一量子等全球頭部企業(yè)資本支出水平大幅下滑。

銅礦投產(chǎn)周期較長(cháng)，從發(fā)現到投產(chǎn)約需18.5年。據S&P Global Market Intelligence統計，銅礦項目發(fā)現、勘探與研究約需要13.4年時(shí)間，研究結束至礦山建設需要1.9年，從建設到投產(chǎn)需要3.2年。即從發(fā)現到投產(chǎn)大約需要18.5年，從研究結束到投產(chǎn)約5.1年，近年資本開(kāi)支下滑將阻礙供給端增長(cháng)。

2016~2021年礦企CAPEX（資本性支出）水平較低，阻礙2022~2025年供給端增長(cháng)。從數據來(lái)看，全球CAPEX投入與產(chǎn)量釋放時(shí)間差約為4年，2016年之后，礦企CAPEX支出不足，預計將阻礙2022~2025年供給端放量。

需求端：新能源需求將凸顯，2025年供給缺口達82萬(wàn)噸

由于銅具有良好的導電性和導熱性，目前終端需求仍主要集中在建筑、基礎設施、工業(yè)、交通運輸及電力設備等領(lǐng)域。

浙商證券預計，未來(lái)隨著(zhù)新能源轉型需求將逐步凸顯。光伏、新能源汽車(chē)和風(fēng)電三大領(lǐng)域將帶動(dòng)銅需求量總計593萬(wàn)噸：

1）光伏：預計至2025年光伏行業(yè)將帶動(dòng)銅需求量234萬(wàn)噸。光伏產(chǎn)業(yè)用銅量主要集中在傳導的電線(xiàn)、電纜中，另外逆變器、變壓器等環(huán)節也需要銅。根據IEA、國家能源局發(fā)布光伏產(chǎn)業(yè)新增裝機量歷史數據及增速，預計到2025年光伏新增裝機量可達425GW。

據Navigant Research統計，1MW光伏使用5.5噸銅，則預計2025年光伏產(chǎn)業(yè)將帶動(dòng)銅需求量234萬(wàn)噸。

2）新能源汽車(chē)：預計至2025年新能源汽車(chē)（BEV+PHEV）將帶動(dòng)銅需求量249萬(wàn)噸。新能源車(chē)用銅主要集中在線(xiàn)束、電池、電機及電力電子器件等部件，據ICA統計，傳統燃油車(chē)單車(chē)含銅量23kg，PHEV單車(chē)含銅量約為60kg，BEV單車(chē)含銅量約為83kg。

根據IEA發(fā)布的全球BEV和PHEV保有量歷史數據及增速，預計2025年全球BEV/PHEV汽車(chē)增量分別為22.9/9.9百萬(wàn)輛，則2025年新能源汽車(chē)行業(yè)將帶動(dòng)銅需求量約249萬(wàn)噸。

3）風(fēng)電：預計至2025年風(fēng)電領(lǐng)域將帶動(dòng)銅需求量110萬(wàn)噸。據礦產(chǎn)資源網(wǎng)統計，海上風(fēng)電每兆瓦需要消耗15噸銅，陸上風(fēng)電每兆瓦消耗5噸銅，根據GWEC發(fā)布的海陸風(fēng)電裝機量歷史數據及增速，預計2025年風(fēng)電領(lǐng)域將帶動(dòng)銅需求量110萬(wàn)噸，其中，陸上風(fēng)電約耗銅53萬(wàn)噸，海上風(fēng)電約耗銅57萬(wàn)噸。

通過(guò)對歷史數據的分析，浙商證券預計明年全球精煉銅供給缺口為19萬(wàn)噸，2025年將達到82萬(wàn)噸：

未來(lái)供給端放量受限，新能源強力拉動(dòng)需求增長(cháng)，預計2025年供需將現明顯短缺。根據ICSG歷史數據口徑，我們預計2022~2025年全球精煉銅供給缺口分別為19/11/27/82萬(wàn)噸。

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關(guān)鍵詞： 資本開(kāi)支 同比增長(cháng) 歷史數據