隨著(zhù)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國內動(dòng)力電池企業(yè)正加速出海，繼續搶占市場(chǎng)。

1月4日，全球資訊機構SNE research 公布了2022年1至11月全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝車(chē)排行數據，寧德時(shí)代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率總和為50.7%。去年前11月，兩家中國企業(yè)占據了全球動(dòng)力電池裝車(chē)量的半壁江山。

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從具體數據來(lái)看，寧德時(shí)代去年前11個(gè)月的電池總裝車(chē)量為165.7GWh，同比增長(cháng)101.8%，全球市占率為37.1%。

第二名比亞迪，因其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(cháng)，去年前11個(gè)月電池總裝車(chē)量為60.6GWh，同比增漲168.3%，再度反超韓國企業(yè)LG新能源位居全球第二，市占率達到13.6%。

根據比亞迪1月2日公布的汽車(chē)銷(xiāo)量顯示，2022年全年累計銷(xiāo)量1863494輛，同比增長(cháng)208.64％。

LG新能源位居第三，電池總裝車(chē)量為54.8GWh，同比增速僅為9.7%，市占率也從2021年的19.6%降至12.3%。日本松下位列第四，同比增速僅為4.7%。

媒體分析指出，雖然三家韓國公司的全球市占率率保持著(zhù)穩定的增長(cháng)，但與去年同期相比，市占率從30.5%下降到了23.1%，降幅達7.4%。

榜單中所有的中國企業(yè)去年前11個(gè)月的電池裝車(chē)同比增速都超過(guò)了三位數。第七至第十位的位置分別是中國企業(yè)中創(chuàng )新航、國軒高科、欣旺達和億緯鋰能，電池裝車(chē)量分別為17.8GWh、12.7GWh、7.5GWh、5.9GWh。其中欣旺達的裝車(chē)量同比增幅最大，達到了287.3%。

2022年1—11月，全球電動(dòng)汽車(chē)電池總裝車(chē)量為446.0 GWh，同比增加74.7%，僅11月，全球電動(dòng)汽車(chē)裝車(chē)量為57.2GWh，同比增長(cháng)65.7%。

SNE research評論稱(chēng)，中國本土新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續呈現高增長(cháng)趨勢，而在經(jīng)濟蕭條、供需困難等不利因素的影響下，歐洲市場(chǎng)中大眾、沃爾沃等車(chē)型和中國產(chǎn)特斯拉車(chē)型中搭載中國企業(yè)電池的比重也有所提高：

占全球電動(dòng)汽車(chē)(BEV+PHEV)份額60%以上的中國本國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)在沿軌道平穩前進(jìn)，并開(kāi)始駛入全球市場(chǎng)。

媒體分析稱(chēng)，對于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇動(dòng)力電池企業(yè)無(wú)外乎成本、性能、交付時(shí)間這三點(diǎn)。中國作為目前全球電池產(chǎn)業(yè)鏈最為全面的國家，隨著(zhù)頭部電池企業(yè)的不斷崛起，一大批具備國際化能力的供應鏈配套企業(yè)也在成長(cháng)壯大，在以上方面相較于其它電池企業(yè)自然更有優(yōu)勢。

在未來(lái)競爭愈發(fā)激烈的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上，對中國電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是從技術(shù)、產(chǎn)能，到綜合能力的比拼。

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關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 同比增長(cháng) 半壁江山