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美國經(jīng)濟的另一個(gè)不祥預兆正在顯現，越來(lái)越多的車(chē)主無(wú)法及時(shí)償還汽車(chē)貸款。

在新冠疫情期間，二手車(chē)價(jià)格飆升迫使買(mǎi)家為他們的車(chē)輛申請更多的貸款。在政府發(fā)放的刺激消費支票、勞動(dòng)力市場(chǎng)緊張和股市飆升的時(shí)代，每月還貸似乎沒(méi)什么問(wèn)題。但隨著(zhù)通貨膨脹侵蝕消費預算和就業(yè)市場(chǎng)降溫，許多人的情況發(fā)生了變化。

現在，在美國，拖欠汽車(chē)貸款的美國人比金融危機期間還多。根據惠譽(yù)評級的數據，去年12月，至少逾期60天還款的次級汽車(chē)借款人比例從2021年4月的七年低點(diǎn)2.58%上升至5.67%。相比之下，金融危機期間峰值是的2009年1月創(chuàng )下的5.04%。

更高的利率使得借款買(mǎi)車(chē)的美國人每月還款變得更加困難。根據Cox Automotive的數據，去年12月份平均新車(chē)貸款利率為8.02%，高于2021年同期的5.15%。次貸借款人的利率可能高得多，有些人的車(chē)貸利率甚至超過(guò)25%。

雖然被銀行收回車(chē)輛的數量正在上升，但仍低于新冠疫情前的水平。汽車(chē)拍賣(mài)公司Manheim在2022年收回的汽車(chē)數量比上一年增加了11%，但仍比2019年下降了26%。

貸款人的汽車(chē)何時(shí)被收回因州而異，但根據聯(lián)邦貿易委員會(huì )的說(shuō)法，在許多情況下，只要借款人違約即沒(méi)有按時(shí)還款，這種情況就會(huì )發(fā)生。通常，是在車(chē)主兩到三次沒(méi)能按時(shí)付款，汽車(chē)才會(huì )被收回。

一旦車(chē)輛被收回，借款人的信用評分就會(huì )受到影響，并且在信用報告上停留長(cháng)達七年之久。這對那些剛剛步入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō)尤其不利，他們剛剛開(kāi)始工作不久，本來(lái)信用評分就低于工作多年的人，一旦貸款出現問(wèn)題，那么他們的信用評分只會(huì )更低，令他們舉步維艱。

車(chē)貸違約增加只是美國消費出現問(wèn)題的最新征兆。

近期，由于美聯(lián)儲的大幅加息，很多人認為美國已經(jīng)陷入衰退之中，美國信用卡的平均利率升至歷史新高，超過(guò)19%。

美國金融博客網(wǎng)站Zero Hedge認為，從這些數據中，不難得出的結論是：創(chuàng )紀錄的信用卡債務(wù)和創(chuàng )紀錄的信用卡利息對美國經(jīng)濟和手頭拮據的消費者來(lái)說(shuō)都是災難性的，他們別無(wú)選擇，只能繼續刷信用卡購買(mǎi)生活必需品，同時(shí)希望下個(gè)月賬單上的負債會(huì )有所減輕。不幸的是，在不久的將來(lái)，這也將轉化為美國消費銀行的巨額貸款壞賬損失；那將是美聯(lián)儲最終會(huì )擔心的時(shí)候。

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