【資料圖】

作者 | 柴旭晨

西安比亞迪工廠(chǎng)新能源車(chē)產(chǎn)量99.5萬(wàn)輛，特斯拉上海工廠(chǎng)產(chǎn)量71萬(wàn)輛，這是2022年全球兩大新能源汽車(chē)廠(chǎng)商的產(chǎn)能較量。在銷(xiāo)量超越特斯拉之后，比亞迪的單個(gè)工廠(chǎng)產(chǎn)能，也以迅雷不及掩耳之勢，超越特斯拉。

2022年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的兩巨頭比亞迪和特斯拉爭得不可開(kāi)交，正當特斯拉降價(jià)博銷(xiāo)量時(shí)，新上位的全球電動(dòng)車(chē)一哥比亞迪單個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)的產(chǎn)能，已經(jīng)悶聲提升至百萬(wàn)級別。

據陜西省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，2022 年比亞迪在陜西的汽車(chē)產(chǎn)量為 100.8 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 145.4%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量 99.5 萬(wàn)，同比增長(cháng) 270.4%，占全省電動(dòng)車(chē)份額的近98%。

這意味著(zhù)，比亞迪的西安工廠(chǎng)或將成為全球首個(gè)百萬(wàn)量級的新能源整車(chē)廠(chǎng)。

作為對比，特斯拉目前產(chǎn)能最大的上海工廠(chǎng)，設計產(chǎn)能75萬(wàn)輛/年，去年實(shí)際生產(chǎn)了71萬(wàn)輛新車(chē)，約占其全球產(chǎn)量的52%；而柏林和德州工廠(chǎng)目前規劃產(chǎn)能均超過(guò) 25 萬(wàn)輛/年；加州工廠(chǎng)則具有 65 萬(wàn)臺的產(chǎn)能。

也就是說(shuō)，比亞迪在去年上半年電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量超越特斯拉成功奪冠后，如今全球最大的單一新能源整車(chē)工廠(chǎng)也被比亞迪摘得。

并且，比亞迪西安工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始第四期擴建工作，預計于今年6月建成，屆時(shí)該工廠(chǎng)的規劃產(chǎn)能將有望超過(guò) 140 萬(wàn)輛。

值得注意的是，比亞迪整體產(chǎn)能還在繼續擴張。年初有消息稱(chēng)，王傳福提出2023年銷(xiāo)量要保300萬(wàn)沖400萬(wàn)輛，同比去年的186萬(wàn)臺提升了61%-115%。

雖然比亞迪官方回應稱(chēng)，市場(chǎng)、消費需求及供應鏈體系等存在不確定性，不好最終判斷 2023 年銷(xiāo)售目標，但比亞迪仍會(huì )高速增長(cháng)毫無(wú)疑問(wèn)。

特斯拉也毫不示弱，在去年底至今年初，數次祭出殺手锏，以?xún)r(jià)換量，取得了成效。

馬斯克在四季度財報會(huì )上透露，“盡管整體車(chē)市可能收縮，但特斯拉降價(jià)后的訂單量在今年1月達到歷史新高，幾乎是工廠(chǎng)產(chǎn)能的兩倍?！?/p>

通過(guò)降價(jià)獲取大量訂單、挽回市場(chǎng)信心，意味著(zhù)其會(huì )繼續提升產(chǎn)能，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。此次財報會(huì )上特斯拉就表示，計劃盡快擴大生產(chǎn)，并給出2023年 180 萬(wàn)臺的目標產(chǎn)量。馬斯克補充道，“特斯拉內部的生產(chǎn)潛力實(shí)際接近200萬(wàn)輛，180萬(wàn)輛的預期則是考慮了一些不可抗力的影響?！?/p>

而具體到產(chǎn)能最大的上海工廠(chǎng)，特斯拉稱(chēng)，去年上海工廠(chǎng)已連續數月接近滿(mǎn)產(chǎn)，四季度貢獻了近8成的產(chǎn)量，預計該廠(chǎng)近期產(chǎn)量不會(huì )再提，但目前依然是特斯拉的全球制造中心，供應除美國以外的多數地區。

這意味著(zhù)特斯拉中國工廠(chǎng)的貢獻度，暫時(shí)達到了頂峰，擴產(chǎn)的重心向柏林和德州這兩個(gè)正處于爬產(chǎn)階段的新工廠(chǎng)偏移。這也給了比亞迪在國內繼續擴產(chǎn)趕超的窗口期。

不過(guò)，隨著(zhù)特斯拉公布超預期的Q4業(yè)績(jì)，以及展現對需求的強把控力，投資者也紛紛回心轉意，其股價(jià)一掃往日陰霾迎來(lái)多日連漲，從1月25日的 141 美元拉升至1月27日收盤(pán)的 177.9 美元，本周其股價(jià)已累計上漲 33%。

僅27日當天，其最終收漲 11%，當日市值上漲約 567 億美元（約合人民幣近 3847 億元），這已是特斯拉股價(jià)連續第二日盤(pán)中漲超 10%，也創(chuàng )下去年 12 月 9 日以來(lái)收盤(pán)新高。

2023年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)必將是一場(chǎng)更加內卷的混戰，對于頭部的“兩虎”而言更是如此，一場(chǎng)更深層次的較量已經(jīng)展開(kāi)。

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關(guān)鍵詞： 汽車(chē)市場(chǎng) 同比增長(cháng)