一場(chǎng)消費者的狂歡，引起行業(yè)警覺(jué)。

3月22日，針對3月以來(lái)國內車(chē)市的促銷(xiāo)降價(jià)浪潮，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）發(fā)文稱(chēng)，此輪降價(jià)炒作應盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩發(fā)展。

【資料圖】

此前，東風(fēng)汽車(chē)參與“湖北政企購車(chē)補貼”活動(dòng)，旗下東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍等品牌開(kāi)啟限時(shí)促銷(xiāo)，引發(fā)新一輪“降價(jià)潮”。隨后，長(cháng)安汽車(chē)對旗下暢銷(xiāo)車(chē)型長(cháng)安深藍SL0補貼2.2萬(wàn)元現金；比亞迪汽車(chē)開(kāi)展專(zhuān)項限時(shí)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，針對宋PLUS車(chē)系和海豹推出下訂抵扣購車(chē)款活動(dòng)；北京現代推出了全系限時(shí)補貼活動(dòng)......北京、上海、天津、云南、浙江、河南等十余個(gè)省市陸續出臺補貼政策，眾多車(chē)企也紛紛跟進(jìn)“降價(jià)潮”。

中汽協(xié)認為，去年四季度，尤其是12月份全國疫情暴發(fā)以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)節奏再次受到嚴重影響。進(jìn)入2023年，1~2月份汽車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)售量下降明顯，企業(yè)終端庫存急劇上升，經(jīng)營(yíng)壓力加大，企業(yè)采取各種措施降低庫存。結合去年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)表現，采取穩增長(cháng)措施很有必要。

但中汽協(xié)會(huì )也認為，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車(chē)型多為長(cháng)庫齡、老款或滯銷(xiāo)庫存車(chē)型。在終端市場(chǎng)，這些車(chē)型此輪促銷(xiāo)前已經(jīng)有了可觀(guān)的優(yōu)惠價(jià)格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度，增加獲客，對消費者容易產(chǎn)生誤導。中汽協(xié)呼吁，營(yíng)銷(xiāo)宣傳要得當，媒體報道應該客觀(guān)準確。

而對于本次價(jià)格戰中降價(jià)幅度更大、參與范圍更廣的燃油車(chē)型，中汽協(xié)方面認為，雖然新能源汽車(chē)發(fā)展較快，但燃油車(chē)也在加速技術(shù)升級，不斷適應市場(chǎng)需求新變化。未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間兩者是共存關(guān)系，共同滿(mǎn)足不同消費需要，消費者應根據自己的使用場(chǎng)景和需求做出選擇。

中汽協(xié)表示，“價(jià)格戰”不是長(cháng)久之計，汽車(chē)市場(chǎng)應盡快回歸正常秩序。政府、企業(yè)、媒體應對此理性看待，共同維護市場(chǎng)秩序。中汽協(xié)呼吁，社會(huì )和媒體應對汽車(chē)行業(yè)健康可持續發(fā)展提供積極的輿論導向，營(yíng)造良好消費心理和市場(chǎng)氛圍。

值得注意的是，此前中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)流通協(xié)會(huì )）也曾發(fā)文稱(chēng)，武漢補貼只定向本地品牌，可能引發(fā)一系列問(wèn)題。

流通協(xié)會(huì )認為，只對本地生產(chǎn)的汽車(chē)品牌補貼有失公允，這種選擇性的做法有明顯的地方保護色彩，對非本地生產(chǎn)的汽車(chē)品牌不公平。據流通協(xié)會(huì )調研，近期除武漢外全國各地4S店到店客流量大幅增長(cháng)，成交量卻顯著(zhù)下降，部分消費者開(kāi)始持幣待購、等待降價(jià)補貼政策，并沒(méi)有起到促銷(xiāo)效果。

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計，3月1日~12日我國乘用車(chē)市場(chǎng)零售41.4萬(wàn)輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%；今年以來(lái)累計零售309.4萬(wàn)輛，同比去年下降19%。流通協(xié)會(huì )認為，此類(lèi)補貼實(shí)施后，汽車(chē)銷(xiāo)量不增反降，如果任其發(fā)展，將對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續健康發(fā)展造成極大損害。

流通協(xié)會(huì )表示，近期各地方政府陸續出臺促銷(xiāo)政策，如果都效仿武漢，即只對所在地生產(chǎn)的汽車(chē)品牌進(jìn)行補貼，這勢必造成汽車(chē)市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂。

有觀(guān)點(diǎn)認為，作為國內汽車(chē)行業(yè)最具影響力的行業(yè)協(xié)會(huì )，中汽協(xié)和流通協(xié)會(huì )同時(shí)發(fā)聲背后，意味著(zhù)此輪降價(jià)已經(jīng)對國內汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了一些傷害，兩大協(xié)會(huì )先后發(fā)聲旨在呼吁國家出臺整體的促進(jìn)汽車(chē)消費政策和策略，進(jìn)而在拉動(dòng)汽車(chē)消費的同時(shí)保證汽車(chē)零售市場(chǎng)價(jià)格的穩定。

“物有所值是永恒的商業(yè)法則?！?/strong>中汽協(xié)方面表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國式現代化的新征程中，承擔著(zhù)建設汽車(chē)強國的重任。汽車(chē)企業(yè)應該著(zhù)眼長(cháng)遠，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展。地方政府在穩增長(cháng)、促消費的過(guò)程中，方式方法要得當。

本文來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞，原文標題：《車(chē)市“價(jià)格戰”打了個(gè)寂寞？3月前兩周銷(xiāo)量大跌！部分車(chē)企降價(jià)“套路多”，武漢補貼被協(xié)會(huì )“點(diǎn)名”》