今年二季度，比亞迪與特斯拉的銷(xiāo)量均刷新歷史記錄，或許比亞迪和特斯拉的“對壘”，正在進(jìn)入一個(gè)新階段。

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7月2日晚間，比亞迪發(fā)布了產(chǎn)銷(xiāo)快報，今年6月銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量25.30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)88.79%，這也是比亞迪月銷(xiāo)量首次突破25萬(wàn)輛關(guān)口。二季度累計銷(xiāo)量超70萬(wàn)輛，去年同期為35.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近100%，創(chuàng )下季度最高銷(xiāo)售記錄。

在2022年全年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為186.35萬(wàn)輛，而今年上半年銷(xiāo)量已經(jīng)達到125.56萬(wàn)輛，以此計算，比亞迪今年僅用半年時(shí)間便完成去年全年銷(xiāo)量的三分之二。

比亞迪6月海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)合計1.05萬(wàn)輛，較5月的1.02萬(wàn)輛小幅提升。累計來(lái)看，比亞迪二季度海外銷(xiāo)量為3.55萬(wàn)輛，上半年合計達到7.43萬(wàn)輛，而其去年全年海外銷(xiāo)量為5.36萬(wàn)輛。

同時(shí)，特斯拉也公布了今年二季度的創(chuàng )記錄的產(chǎn)銷(xiāo)量：二季度向全球客戶(hù)交付了超過(guò)46.61萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(cháng)83%；二季度汽車(chē)產(chǎn)量為47.97萬(wàn)輛，同比增長(cháng)85.5%。

根據《巴倫周刊》的分析，特斯拉并未按地區報告銷(xiāo)售情況，在二季度交付的46.6萬(wàn)輛汽車(chē)中，預計包括約15.5萬(wàn)輛在中國銷(xiāo)售的車(chē)輛，在中國的銷(xiāo)量較去年同期增長(cháng)超70%。

比亞迪二季度在中國的銷(xiāo)售增速接近100%，快于特斯拉的70%。因此分析指出，特斯拉是全球第一，而比亞迪是中國第一。

特斯拉在中國增長(cháng)不敵比亞迪的原因有很多，其中最重要的便是價(jià)格，特斯拉的售價(jià)普遍高于比亞迪。

而就在兩家公司發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)報告的前一天，特斯拉再次吹響了中國區降價(jià)的號角。7月1日，特斯拉官宣，用戶(hù)購買(mǎi)全新Model S/X兩款車(chē)型現車(chē)，可享受3.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元優(yōu)惠。

比亞迪與特斯拉的“大戰”或許才剛剛開(kāi)始。

比亞迪海外探索

自去年以來(lái)，比亞迪進(jìn)一步加快了出海的步伐?；仡?023年上半年，比亞迪海外新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量均在1萬(wàn)輛左右。

比亞迪近期持續進(jìn)入歐洲腹地。6月13日，比亞迪在意大利召開(kāi)品牌及產(chǎn)品發(fā)布會(huì )，宣布進(jìn)入意大利乘用車(chē)市場(chǎng)，BYD ATTO 3、漢、海豚、 海豹四款車(chē)型亮相。6月14日，比亞迪表示將在法國市場(chǎng)推出5款電動(dòng)車(chē)。

過(guò)去幾周，摩根大通全球汽車(chē)團隊全面調研了比亞迪的主要海外門(mén)店，認為比亞迪國內新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)和海外擴張將帶來(lái)潛在上行空間，表示仍看好比亞迪。

對于比亞迪，摩根大通認為應該聚焦以下三個(gè)方面，其一為插電混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，在這一領(lǐng)域沒(méi)有來(lái)自任何外國品牌的較大競爭，只有來(lái)自中國同行的部分競爭，預計比亞迪今年的插電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將能占到69%的市場(chǎng)份額，高于2022年的64%。

其二是預計比亞迪2023年下半年利潤率將改善，受益于產(chǎn)品結構改善，利潤率較高的騰勢和仰望的銷(xiāo)量貢獻提升。比亞迪的整體毛利率或將從2022年的17%提高至今年的20%左右。

其三是出口是長(cháng)期上行空間的另一個(gè)推動(dòng)力，可能也是盈利的下行保護，因為國內業(yè)務(wù)競爭激烈。

該機構認為，比亞迪最初應能在東南亞市場(chǎng)增長(cháng)更快、更強勁。因為該地區新能源汽車(chē)領(lǐng)域缺乏擁有價(jià)格適中產(chǎn)品和有吸引力技術(shù)內容（例如ADAS）的全球競爭對手。而繼東南亞之后，歐洲是另一個(gè)增長(cháng)區域，尤其是低價(jià)位產(chǎn)品領(lǐng)域，而比亞迪在日本面臨的主要挑戰是提高品牌知名度。? ? ? ? ?

基于此，摩根大通將比亞迪2023年銷(xiāo)量預測從此前的260萬(wàn)輛上調至280萬(wàn)輛。其認為，約10%的歐洲市場(chǎng)將由特斯拉、比亞迪和其他亞洲整車(chē)廠(chǎng)商占據。

在近期比亞迪2022年股東大會(huì )上，王傳福在會(huì )上也表示，未來(lái)3-5年新能源汽車(chē)行業(yè)將發(fā)生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進(jìn)一步加速，而且往往超預期，“比亞迪有信心在未來(lái)3-5年獲得更高市場(chǎng)份額”。

特斯拉的降價(jià)提振銷(xiāo)量

特斯拉的降價(jià)無(wú)疑會(huì )給比亞迪壓力，或將引發(fā)國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪激烈競爭。

6月8日，比亞迪召開(kāi)2022年度股東大會(huì )，王傳福直言國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在2023年將進(jìn)入淘汰賽，處于供大于求階段。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2023年第一季度財報電話(huà)會(huì )上表示，相對于低產(chǎn)量和高利潤率，爭取增加銷(xiāo)量和擴大規模是此時(shí)的正確選擇：

“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，最好以較低利潤率賣(mài)出更多汽車(chē)，將來(lái)再收獲利潤?！?/p>

今年以來(lái)，特斯拉在全球范圍內已進(jìn)行了多輪調價(jià)。雖然利潤的下降仍是一個(gè)問(wèn)題，但其二季度交付量大超預期，反映出降價(jià)正持續提振特斯拉在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量。特斯拉在第二季度也得到了聯(lián)邦政府的另一項支持，部分車(chē)型甚至可以獲得7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。

特斯拉剛剛確認，公司將在美國當地時(shí)間7月19日收盤(pán)后（北京時(shí)間7月20日清晨）公布二季度財報，并在當天晚些時(shí)候召開(kāi)財報電話(huà)會(huì )議。

截至目前，特斯拉股價(jià)報261.77美元，今年迄今為止已經(jīng)上漲142%。

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