被巴菲特持續減持的比亞迪，月度銷(xiāo)量再創(chuàng )新高！

(資料圖片僅供參考)

2023年7月2日晚間，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，2023年6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量25.30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)88.79%。

不過(guò)，國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局正在加速分化，降價(jià)促銷(xiāo)成為關(guān)鍵詞之一。2023年7月1日，特斯拉再度大降價(jià)，用戶(hù)購買(mǎi)全新Model S/X兩款車(chē)型現車(chē)，可享受3.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元優(yōu)惠。

此前，比亞迪董事長(cháng)王傳福、廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪，均預判國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“淘汰賽”，如今正一步步被驗證。

銷(xiāo)量創(chuàng )新高仍需努力

探究比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)快報可見(jiàn)，2023年6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量25.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量25.26萬(wàn)輛，銷(xiāo)量大于產(chǎn)量。

在2023年上半年，這是比亞迪第二次出現月度銷(xiāo)量大于產(chǎn)量。第一次是在2023年4月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量21.03萬(wàn)輛，產(chǎn)量20.94萬(wàn)輛。

回顧2022年，比亞迪的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)大爆發(fā)，也僅在2022年10月、11月、12月，實(shí)現銷(xiāo)量大于產(chǎn)量。

在產(chǎn)能持續擴充的背景下，上述銷(xiāo)售成果或許能印證比亞迪2023年6月的表現不錯。

王傳福在2023年6月8日表示，比亞迪在2022年大力擴展各地區產(chǎn)能，目前已基本解決供需平衡問(wèn)題。目前公司產(chǎn)能，還有各個(gè)零部件產(chǎn)出，可滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)需求。

從比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，2023年前6個(gè)月中，已有連續4個(gè)月均突破20萬(wàn)輛，并且銷(xiāo)量連創(chuàng )新高。

不過(guò)，比亞迪要完成年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛的目標，在2023年下半年還有一場(chǎng)硬仗。

2023年上半年，比亞迪實(shí)現新能源汽車(chē)銷(xiāo)量125.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)95.78%。計算可見(jiàn)，在2023年下半年，比亞迪要銷(xiāo)售新能源汽車(chē)174.44萬(wàn)輛，月度平均銷(xiāo)量約29.07萬(wàn)輛。

而在2023年6月，比亞迪月度銷(xiāo)量創(chuàng )新高達25.30萬(wàn)輛，距離上述月度平均銷(xiāo)量還有差距。

降價(jià)促銷(xiāo)，淘汰賽加速

比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報前一天，特斯拉再次吹響了降價(jià)促銷(xiāo)的號角。

2023年7月1日，特斯拉官宣，用戶(hù)購買(mǎi)全新Model S/X兩款車(chē)型現車(chē)，可享受3.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元優(yōu)惠。

“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，最好以較低利潤率賣(mài)出更多汽車(chē)，將來(lái)再收獲利潤?！碧厮估瑿EO埃隆·馬斯克在2023年第一季度財報電話(huà)會(huì )上表示，相對于低產(chǎn)量和高利潤率，爭取增加銷(xiāo)量和擴大規模是此時(shí)的正確選擇。

特斯拉的此番降價(jià)，或將引發(fā)國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪激烈競爭。2023年6月8日，比亞迪召開(kāi)2022年度股東大會(huì )，王傳福直言國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在2023年將進(jìn)入淘汰賽，處于供大于求階段。

同樣是在2023年7月1日，蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢力，以及埃安、極氪、嵐圖等造車(chē)新二代，均發(fā)布了2023年6月的新車(chē)交付數據?？偨Y可見(jiàn)，大部分車(chē)企的銷(xiāo)量表現亮眼，但是大部分車(chē)企均在上半年加入“降價(jià)促銷(xiāo)”的大潮。

其中，蔚來(lái)2023年6月交付新車(chē)10707輛，重返“1萬(wàn)輛俱樂(lè )部”，環(huán)比增長(cháng)74.0%，2023年上半年，蔚來(lái)累計交付新車(chē)54561輛。

^{圖為：蔚來(lái)2023年上半年新車(chē)交付數據}

蔚來(lái)的上述新車(chē)交付數據回暖，似乎與近期降價(jià)有關(guān)。自2023年6月12日起，蔚來(lái)宣布調整全系新車(chē)價(jià)格，以及首任車(chē)主的用車(chē)權益。其中，在車(chē)價(jià)方面，蔚來(lái)全系車(chē)型售價(jià)下降3萬(wàn)元。

“卷剛剛開(kāi)始，未來(lái)還會(huì )更卷?！?023年6月16日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的洗牌將會(huì )非常慘烈。站在五年、十年或更長(cháng)遠維度來(lái)看，未來(lái)能活下來(lái)的是少數車(chē)企。

比亞迪是余承東看好能活下來(lái)的巨頭之一。王傳福表示，比亞迪擁有規?；?、品牌和技術(shù)優(yōu)勢，有助于在未來(lái)競爭中優(yōu)于同行，有信心在未來(lái)3至5年獲得更高的市場(chǎng)份額。

下半年海外將有新進(jìn)展

有別于國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量走高，比亞迪在海外表現平平。

2023年6月，比亞迪海外新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量10536輛?；仡?023年上半年，比亞迪海外新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量均在1萬(wàn)輛左右。

這與比亞迪自2022年下半年至今，持續對外宣傳出海步伐加快，形成了鮮明對比。

王傳福表示，2023年上半年，比亞迪新能源乘用車(chē)出海進(jìn)程較慢，在歐洲不僅4S店建設比較緩慢，而且車(chē)型認證也進(jìn)展不快。

“隨著(zhù)2023年7月份海豚陸續上市，（比亞迪）全球化進(jìn)程將進(jìn)一步擴張?！蓖鮽鞲Ｌ岬?。

目前，比亞迪出海的主要市場(chǎng)，集中在東南亞、中東、南美、澳大利亞和歐洲，還重點(diǎn)布局日本市場(chǎng)。

其中，比亞迪在巴西的乘用車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)建立了24家經(jīng)銷(xiāo)商線(xiàn)下門(mén)店。2023年7月1日，比亞迪對外宣傳，公司預計2023年年底設立100家門(mén)店，為當地消費者提供新能源汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)。

2023年6月28日，比亞迪在巴西召開(kāi)海豚車(chē)型上市發(fā)布會(huì )。這是比亞迪在巴西市場(chǎng)推出的第5款新能源乘用車(chē)車(chē)型，此前在當地陸續發(fā)布唐EV、漢EV、元PLUS EV及宋PLUS DM-i。

本文作者：邱德坤，來(lái)源：上海證券報，原文標題：《超25萬(wàn)輛！比亞迪“大爆發(fā)”》

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