10月，寧德時(shí)代裝機量環(huán)比下降9%，市占率提升3個(gè)百分點(diǎn)，穩居冠軍寶座，比亞迪裝機量環(huán)比上漲6.8%，再次超越LG新能源奪得亞軍。由于特斯拉銷(xiāo)量的下降，LG新能源裝機量環(huán)比大降38.6%，獲得季軍位置。

億緯鋰能裝機量0.6GWh，環(huán)比下降14.3%，已連續兩個(gè)月躋身前十。而蜂巢能源由于長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，已經(jīng)連續兩個(gè)月未進(jìn)入TOP10榜單。

根據韓國市場(chǎng)研究機構SNE Research數據顯示，10月全球動(dòng)力電池裝機量48GWh，環(huán)比下降12.2%，同比增長(cháng)83.2%。全球動(dòng)力電池裝機量TOP10中仍有6家中國企業(yè)，市場(chǎng)占有率達64.2%，相較于9月份的59.4%，環(huán)比上漲9.3個(gè)百分點(diǎn)，占據全球動(dòng)力電池市場(chǎng)半壁江山。

【資料圖】

環(huán)比增幅來(lái)看，受累于10月新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的下滑，多家動(dòng)力電池企業(yè)的裝機量也隨之下降，其中LG新能源環(huán)比下降最大達38.6%，其次是欣旺達環(huán)比下降30%，億緯鋰能、國軒高科、松下、SK On、寧德時(shí)代均出現了不同程度的下降。而比亞迪、中創(chuàng )新航逆勢上漲超5%。

市占率方面，與9月相比，比亞迪的市占率提升3個(gè)百分點(diǎn)，寧德時(shí)代的市占率提升1.3個(gè)百分點(diǎn)，而LG新能源的市占率下降4.9個(gè)百分點(diǎn)，欣旺達下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，松下下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

具體來(lái)看，寧德時(shí)代裝機量18.1GWh，環(huán)比下降9%，市占率提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。消息層面，近日寧德時(shí)代起訴中航鋰電(洛陽(yáng))的專(zhuān)利侵權案進(jìn)行了一審宣判，寧德時(shí)代勝訴，獲賠金額1416萬(wàn)元。中航鋰電在12月1日發(fā)布的聲明中提到，本次福州中院的一審判決，并非終審生效判決，公司將在上訴期內就該一審判決向最高院提出上訴。目前無(wú)需就福州中院一審判決支付賠償金。

中創(chuàng )新航裝機量2GWh，環(huán)比上漲5%，市占率提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。10 月 6 日，中創(chuàng )新航在香港聯(lián)交所主板上市，正式登陸國際資本市場(chǎng)。11 月 2 日，中創(chuàng )新航宣布在歐洲布局產(chǎn)業(yè)基地。當天，中創(chuàng )新航與葡萄牙政府在賽巴圖爾區錫尼什簽署合作備忘錄，標志著(zhù)中創(chuàng )新航歐洲產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)葡萄牙。

國軒高科裝機量1.5GWh，環(huán)比下降6.3%，市占率上漲0.2個(gè)百分點(diǎn)，位居第八。2022年前三季度，國軒高科實(shí)現營(yíng)業(yè)收入144.3億元，同比增長(cháng)152%；實(shí)現凈利潤1.5億元，同比增長(cháng)121.4%。

10月26日晚，國軒高科公告顯示，公司擬在廣西柳州投建年產(chǎn)10GWh動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地，投資金額達48億元；此外，還擬在合肥新站區投建年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池項目，投資金額達67億元，累計投資額達115億元。

欣旺達裝機量0.7GWh，環(huán)比下降30%，市占率下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，穩居第九。今年以來(lái)欣旺達的裝機量快速增長(cháng)，與其產(chǎn)能布局密不可分。今年10月30日，欣旺達與東風(fēng)集團、東風(fēng)鴻泰共同投資120億元建設的30GWh動(dòng)力電池基地正式開(kāi)工。截至目前，欣旺達已在惠州（4GWh）、南京（30GWh）、南昌（50GWh）、棗莊（30GWh）、珠海（30GWh）、什邡（20GWh）、宜昌（20GWh）、義烏（50GWh）八地建設動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，合計產(chǎn)能規劃已達234GWh，加上與車(chē)企合資產(chǎn)能，已遠超此前規劃的2025年產(chǎn)能目標。

同時(shí)，11月14日，欣旺達正式在瑞士證券交易所上市交易，發(fā)行價(jià)格為15.3美元，募集資金約4.4億美元。其成為繼國軒高科后又一家成功發(fā)行全球存托憑證（GDR）赴歐洲上市的動(dòng)力電池企業(yè)。

億緯鋰能裝機量0.6GWh，環(huán)比下降14.3%，位居第10。億緯鋰能前三季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入242.83億元，同比上漲112.12%；歸母凈利潤26.66億元，同比上漲20.3%。

目前億緯鋰能也在加速擴產(chǎn)，11月28日，億緯鋰能發(fā)布公告稱(chēng)，公司定增募資已完成，非公開(kāi)發(fā)行A股股票發(fā)行數量1.42億股，發(fā)行價(jià)格62.95元/股，完成募集資金總額90億元。其中60億元用于動(dòng)力儲能鋰離子電池產(chǎn)能建設項目。

除了中國企業(yè)10月裝機量出現環(huán)比下滑外，韓國企業(yè)LG新能源和SK On 的裝機量環(huán)比也有不同程度的下降。其中由于特斯拉銷(xiāo)量的下滑，LG新能源裝機量5.4GWh，環(huán)比大降38.6%，下降至第三；SK On裝機量2.6GWh，環(huán)比下降7.1%，位居第五。三星SDI裝機量2.4GWh，與9月持平。

目前SK On正在加速布局海外市場(chǎng)。近期SK On與一個(gè)由韓國私募股權公司組成的財團簽署協(xié)議，將籌集最多1.3萬(wàn)億韓元（合10億美元），為其擴大海外電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)提供資金。此外，SK On還將與美國汽車(chē)巨頭福特共同成立一家電動(dòng)汽車(chē)電池合資企業(yè)，到2027年將向該合資企業(yè)投資114億美元。SK On最近還與現代汽車(chē)集團簽訂了為后者美國電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用工廠(chǎng)供應電池的合作協(xié)議。

1-10月，全球動(dòng)力電池裝機量390.4GWh，同比增長(cháng)75.4%。全球排名第一寧德時(shí)代增長(cháng)近一倍，比亞迪等排名前十的中國企業(yè)均呈現三位數的高增長(cháng)勢頭。以L(fǎng)G新能源為首的韓國企業(yè)實(shí)現了兩位數的增長(cháng)。相反，包括松下在內的日系企業(yè)大部分增長(cháng)率不及市場(chǎng)平均水平，持續呈下降趨勢。

SK-On憑借現代IONIQ 5和起亞EV6等的穩步銷(xiāo)量，以及IONIQ 6的上市，進(jìn)一步擴大了增長(cháng)勢頭。三星SDI裝機量的上漲，主要得益于A(yíng)udi E-Tron、寶馬i4、FIAT500等銷(xiāo)量的上漲。LG新能源的增長(cháng)得益于大眾ID.4、福特Mustang Mach-E銷(xiāo)售的好轉。盡管今年10月特斯拉Model 3、Y的銷(xiāo)量比8、9月相對低迷，但寧德時(shí)代、LG和松下仍保持穩步增長(cháng)。

從市占率來(lái)看，與去年10月相比，在TOP10中，中國企業(yè)的市占率均有大幅提升，其中比亞迪市占率提升最大達4.7個(gè)百分點(diǎn)，其次是寧德時(shí)代市占率提升4.1個(gè)百分點(diǎn)，中創(chuàng )新航提升1.5個(gè)百分點(diǎn)，欣旺達提升1個(gè)百分點(diǎn)，國軒高科提升0.8個(gè)百分點(diǎn)，億緯鋰能提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。

相反，日韓企業(yè)，除了SK On市占率提升0.3個(gè)百分點(diǎn)外，其余企業(yè)均有所下降。其中LG新能源市占率下降最大達7個(gè)百分點(diǎn)，松下下降5.2個(gè)百分點(diǎn)，三星SDI下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。

寫(xiě)在最后：毋庸置疑，寧德時(shí)代仍然是2022年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)領(lǐng)導者，其霸主地位無(wú)人能撼。隨著(zhù)比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的高漲，其動(dòng)力電池裝機量也將快速上漲，如不出意外的話(huà)，比亞迪將超過(guò)LG新能源奪得2022年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)亞軍寶座。

TOP10榜單后四位，仍然是四家中國企業(yè)之間的角逐，由于長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，蜂巢能源的裝機量也出現了下降，前10月億緯鋰能再次超越蜂巢能源進(jìn)入前十。如果長(cháng)城的銷(xiāo)量持續低迷，蜂巢能源可能無(wú)緣進(jìn)入2022年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)前十。

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