根據Kpler和Vortexa的初步船舶跟蹤數據顯示，在歐洲實(shí)施俄油禁運的背景下，2022-23財年，印度從俄羅斯進(jìn)口的原油數量創(chuàng )下歷史新高，幫助印度煉油廠(chǎng)增加了對歐洲的柴油和航空燃料出口。

獲得廉價(jià)的俄羅斯原油提高了印度煉油廠(chǎng)的產(chǎn)量和利潤，使它們能夠向歐洲出口具有競爭力的成品油，并獲得更大的市場(chǎng)份額。

在俄烏沖突爆發(fā)前，歐洲通常平均每天從印度進(jìn)口15.4萬(wàn)桶柴油和航空燃料。而據Kpler的數據顯示，在歐盟從2月5日起禁止進(jìn)口俄羅斯石油產(chǎn)品后，這一數字增至每天20萬(wàn)桶。

(資料圖)

并且，印度3月份從俄羅斯進(jìn)口的原油量連續第七個(gè)月上升，在本財年結束時(shí)首次取代伊拉克，成為印度最大的原油供應國。

Kpler和Vortexa的數據還指出，由于運輸成本高，印度煉油廠(chǎng)此前很少購買(mǎi)俄羅斯石油，但在2022/23年，印度的俄羅斯原油進(jìn)口量增至約97-98.1萬(wàn)桶/日，占總進(jìn)口量(450-460萬(wàn)桶/日)的五分之一以上。

相比之下，印度的伊拉克原油進(jìn)口量從2021/22年度的近100萬(wàn)桶/日降至93.6-96.1萬(wàn)桶/日。

雖然俄羅斯的旗艦級烏拉爾原油占印度采購的大部分，但印度煉油廠(chǎng)也從俄羅斯遠東和北極地區進(jìn)口其他輕質(zhì)原油，如Sokol、Arco、Novy Port和ESPO混合油。

據悉，俄羅斯最大的石油生產(chǎn)商俄羅斯石油公司(Rosneft)和印度最大的煉油商印度石油公司已經(jīng)簽署了一項長(cháng)期協(xié)議，旨在大幅增加向印度交付的石油等級并使其多樣化。

石油產(chǎn)品

與此同時(shí)，Kpler和Vortexa的數據顯示，由于歐洲禁止俄羅斯產(chǎn)品進(jìn)入，印度對歐洲大陸的柴油出口在上一財年增長(cháng)了12-16%，達到15-16.7萬(wàn)桶/日。這約占印度柴油出口總額的30%，高于一年前的21-24%。

Kpler數據顯示，印度柴油的主要歐洲買(mǎi)家是法國、土耳其、比利時(shí)和荷蘭。

另外，2022/23年度銷(xiāo)往歐洲的航空燃料占印度航空燃料出口的約50%，即約7-7.5萬(wàn)桶/日，比前一年增加了4-4.2萬(wàn)桶/日。

除了增加對歐洲的出口外，印度還增加了對美國的真空瓦斯油(VGO)出口。

數據顯示，美國在2022/23年度從印度進(jìn)口了約1.1-1.2桶/日的VGO，占印度煉油原料出口總額的65-81%，這些原料可以進(jìn)一步加工以生產(chǎn)汽油和柴油等燃料。相比之下，2021/22年度，印度僅向美國出口約500桶/日的VGO。

然而，由于一些煉油廠(chǎng)在2022年下半年關(guān)閉了煉油廠(chǎng)進(jìn)行維護，印度2022/23年度精煉燃料出口總額低于上年同期。

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