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4月9日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2023年1-3月累計汽車(chē)召回有40批43萬(wàn)臺，召回數量同比下降41%，總體相對回歸穩定。由于3月召回數量19萬(wàn)臺是歷史少有的較好水平，2月也較低，315的影響不明顯。

2023年3月份召回數量達到16次和19萬(wàn)臺，3月相對歷年同期的召回幅度很少。歷年315前的召回較多，今年的較少體現了政策照顧支持行業(yè)發(fā)展的感覺(jué)。

2023年1-3月份召回批次數量達到40家。其中進(jìn)口車(chē)企29次，合資品牌企業(yè)7次，自主品牌企業(yè)也有4家。

進(jìn)口車(chē)依舊是召回數量的半壁江山，雖然投訴少，但召回執行的好。進(jìn)口車(chē)的德系和歐日系召回較多。

今年3月的產(chǎn)品召回有卡車(chē)的產(chǎn)品召回，這也是說(shuō)明商用車(chē)管理改善。商用車(chē)的國產(chǎn)車(chē)質(zhì)量可靠性等與國際水平差距很大，這應該是與國際水平看齊，召回次數體現了商用車(chē)的規范化的程度。

近兩年的召回向新能源動(dòng)力特征變化，軟件、電池等的召回逐步增多，類(lèi)似傳統車(chē)的發(fā)動(dòng)機缺陷特征。

尤其是軟件性召回也在增多，說(shuō)明無(wú)論傳統車(chē)還是新能源車(chē)的軟件問(wèn)題都逐步顯現，因此召回政策也是不斷完善的。

2023年3月的的召回主要是制動(dòng)系老化問(wèn)題，總體風(fēng)險不大。發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)故障較少。軟件和電器設備隱患規模也不大。

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