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歐盟達成相關(guān)協(xié)議，未來(lái)幾年在歐洲地區推廣充電樁和氫氣充電樁。

當地時(shí)間3月28日，歐洲議會(huì )和成員國達成一項協(xié)議，提出了對建設基礎汽車(chē)充電樁的目標：到2026年，在主要道路上至少每60公里（37英里）設置一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁；每120公里設置一個(gè)卡車(chē)充電樁，其中一半應在2028年之前建成；到2031年，至少每200公里設置一個(gè)加氫站。

在稍早些時(shí)候，歐盟還批準了一項具有里程碑意義的法律，該法律將在2035年停止銷(xiāo)售新的二氧化碳排放汽車(chē)。缺乏充電基礎設施被認為是阻礙這一趨勢轉變的主要因素之一，司機們稱(chēng)這使得汽車(chē)缺乏續航能力。

歐盟重申了階段的和最終的減排目標：與2021年的水平相比，從2030年到2034年，新車(chē)的二氧化碳排放量減少55%，新貨車(chē)的二氧化碳排放量減少50%；從2035年起，新車(chē)和貨車(chē)的二氧化碳排放量將減少100%，即實(shí)現零排放。這意味著(zhù)從2035年開(kāi)始，在27個(gè)歐盟國家內，將無(wú)法銷(xiāo)售新的燃油汽車(chē)。

這項規定還保留了對少量制造商的豁免，例如某些跑車(chē)品牌，他們可以在2035年底之前免于達到中期二氧化碳削減目標。歐盟議會(huì )負責這項規定的報告員、荷蘭議員 Jan Huitema?表示：“新的規則將為尖端技術(shù)帶來(lái)機遇，并為工業(yè)投資無(wú)化石燃料的未來(lái)創(chuàng )造動(dòng)力?！?/p>

負責談判的議員 Ismail Ertug 表示，新規定將確保新一代汽車(chē)的駕駛和充電像依賴(lài)汽油的汽車(chē)一樣簡(jiǎn)單方便，“我們必須讓交通運輸部門(mén)脫碳化，該部門(mén)要對大部分的碳排放負責”。歐盟希望確保到2040年時(shí)90%的重型車(chē)輛都能實(shí)現零碳排放，

天風(fēng)證券認為，到2026年前，歐洲公路上對應的汽車(chē)公共充電樁設備需求在160億歐元以上，2028年前卡車(chē)公樁設備需求在100億歐元以上，即2026年前，對應的設備總需求為200-300億左右。

考慮除了公路公樁，寫(xiě)字樓、停車(chē)場(chǎng)等諸多場(chǎng)景也有公樁需求，結合樁更新的需求，天風(fēng)證券預計未來(lái)3-4年歐洲地區充電樁的需求將超過(guò)400億歐元，年需求復合增速有望超過(guò)50%。

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