特斯拉最近為了刺激銷(xiāo)量而采取的降價(jià)措施，可能最終并不是一個(gè)“完美計劃”。

據媒體報道，特斯拉汽車(chē)在降價(jià)后的貶值速度比競爭對手的汽車(chē)更快。自從特斯拉過(guò)去六個(gè)月開(kāi)始對新車(chē)型進(jìn)行一系列降價(jià)以來(lái)，二手特斯拉汽車(chē)的價(jià)值已經(jīng)暴跌。

(相關(guān)資料圖)

根據行業(yè)定價(jià)機構CAP HPI的數據，今年1月在英國以5.7435萬(wàn)英鎊購買(mǎi)的配備長(cháng)續航電池的新款的Model 3，其價(jià)值預計到2024年1月將下降46%，至3.13萬(wàn)英鎊。

相比之下，2021年9月購買(mǎi)的同款車(chē)型在過(guò)去12個(gè)月里僅下降了4%，購車(chē)時(shí)這款新車(chē)的價(jià)格為4.84萬(wàn)英鎊，一年后價(jià)值4.63萬(wàn)英鎊。

據行業(yè)高管稱(chēng)，不只在英國市場(chǎng)，特斯拉在其他市場(chǎng)也同樣經(jīng)歷了大幅貶值。

對于潛在的特斯拉車(chē)主來(lái)說(shuō)，令人擔憂(yōu)的是，競爭對手似乎并沒(méi)有經(jīng)歷如此幅度的價(jià)值損失。

例如，CAP HPI預測，1月份購買(mǎi)的5.04萬(wàn)英鎊的沃爾沃北極星Polestar 2，在2024年初將價(jià)值約3.3萬(wàn)英鎊，跌幅為35%。

分析指出，特斯拉車(chē)型的大幅貶值，可能會(huì )使其汽車(chē)在融資交易中比競爭對手更昂貴。

在汽車(chē)融資租賃的購車(chē)模式中，購車(chē)者先以租車(chē)的方式使用汽車(chē)，每月向汽車(chē)融資租賃公司支付租金，直到付清合同中雙方達成的金額或者達到一定期限后，汽車(chē)從租賃公司處過(guò)戶(hù)至購車(chē)者個(gè)人名下。

這期間，承租人或者購車(chē)人將為汽車(chē)在租賃期間的損失買(mǎi)單。

分析人士注意到，特斯拉在3月初還下調了Model S和Model X車(chē)型的價(jià)格，這一決定是在3月1日舉行的投資者日活動(dòng)之后做出的，當時(shí)馬斯克表示，降價(jià)引發(fā)了對更實(shí)惠車(chē)型的需求。

馬斯克聲稱(chēng)，對特斯拉的需求幾乎是無(wú)限的，而且隨著(zhù)公司讓汽車(chē)變得更實(shí)惠，需求將大幅增長(cháng)。但最近的Model?S和X車(chē)型的降價(jià)意味著(zhù)，當該公司今年早些時(shí)候降價(jià)（1月和2月）后，這些車(chē)型的需求可能沒(méi)有像其他車(chē)型那樣增長(cháng)。

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