人工智能風(fēng)口正盛，一封呼吁暫停大型AI研究的公開(kāi)信在硅谷科技圈流傳開(kāi)來(lái)，激起千層浪。

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最具戲劇性的是，OpenAI CEO Sam Altman的名字也曾赫然出現在公開(kāi)信上。

不過(guò)周三晚些時(shí)候被證實(shí)是虛假簽名，Altman在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，他并沒(méi)有計劃呼吁暫停人工智能的開(kāi)發(fā)。

Altman并不同意這封信的觀(guān)點(diǎn)，他指出：

OpenAI不僅非常重視AI安全，而且比業(yè)內其他公司更重視。我們談?wù)撨@些問(wèn)題的聲音最大、強度最大、時(shí)間最長(cháng)。

公開(kāi)信引發(fā)爭議

近日，OpenAI發(fā)布了ChatGPT升級版GPT-4，GPT-4在與人類(lèi)交互方面和一些最具挑戰性的標準化測試中表現出色，但同時(shí)這也引起了人們的警覺(jué)。

3月22日，非盈利組織生命未來(lái)研究所發(fā)布了一封《暫停大型人工智能研究》的公開(kāi)信，呼吁所有人工智能實(shí)驗室立即暫停比GPT-4更強大的人工智能系統的訓練，暫停時(shí)間至少為6個(gè)月。圖靈獎得主Yoshua Bengio、馬斯克、蘋(píng)果聯(lián)合創(chuàng )始人Steve Wozniak等上千名科技大佬和AI專(zhuān)家均簽署了公開(kāi)信。

在眾多大佬的光環(huán)下，這封信引起軒然大波，部分認為這就是是“酸葡萄心理”，AI競賽中落后的玩家在為自己爭取6個(gè)月的時(shí)間。

不過(guò)，也有人認為擔憂(yōu)有一定的合理性，AI發(fā)展太快，監管和審查方面沒(méi)有跟上步伐。

仔細觀(guān)察名單，簽署呼吁信的主要有三類(lèi)人群：學(xué)者、之前套現的公司創(chuàng )始人以及在人工智能競備賽中落后的公司負責人。比如，蘋(píng)果聯(lián)合創(chuàng )始人Steve Wozniak簽署了信，Pinterest聯(lián)合創(chuàng )始人Evan Sharp也是如此。大約30%的簽署者為學(xué)者，馬斯克似乎是與人工智能最相關(guān)的上市公司負責人。

值得一提的是，盡管圖靈獎得主Yoshua Bengio名字在內，但深度學(xué)習學(xué)界三巨頭另外兩位，泰斗級的Hinton沒(méi)有公開(kāi)表態(tài)，LeCun?則清晰指出不同意這一觀(guān)點(diǎn)前提。

簽署者名單還缺少Jack Clark，他是人工智能安全和研究公司Anthropic的聯(lián)合創(chuàng )始人。Anthropic與谷歌云建立了正式合作伙伴關(guān)系，谷歌在A(yíng)nthropic上投資了近4億美元，加劇了該公司與OpenAI的競爭。

馬斯克為什么簽署公開(kāi)信？

本來(lái)是AI的支持者，特斯拉曾舉辦兩個(gè)人工智能日，向投資者介紹該公司的AI 工作，并招募頂級AI科學(xué)家為這家電動(dòng)汽車(chē)制造商工作。那馬斯克為什么會(huì )簽署反對的公開(kāi)信？

分析指出，馬斯克并不是AI的狂熱愛(ài)好者，他只是想開(kāi)發(fā)關(guān)于汽車(chē)的狹義人工智能。

“這是馬斯克為了改善特斯拉處境而做出的精明舉動(dòng)?！?/strong>Wedbush分析師Dan Ives表示：

這封信的呼吁將限制微軟的發(fā)展速度，因為微軟幾乎在A(yíng)I競賽中處于霸主地位，谷歌緊隨其后。

對于特斯拉來(lái)說(shuō)是一把雙刃劍，馬斯克下一步的重點(diǎn)是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

分析指出，一方面馬斯克下一步的重點(diǎn)是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，其在暫停期間可以加快該技術(shù)研發(fā)；另一方面暫停大型AI研發(fā)是否會(huì )波及到暫停特斯拉的研發(fā)，目前尚不清楚。任何影響自動(dòng)駕駛汽車(chē)潛力的事件都可能影響特斯拉的股價(jià)。

特斯拉正在以15000美元的價(jià)格出售其“全自動(dòng)駕駛”輔助軟件，目前這個(gè)系統尚不能完全自動(dòng)化，仍需要駕駛員監督。

而特斯拉最大的投資者之一木頭姐Cathie Wood，相信自動(dòng)駕駛軟件將解鎖數千億甚至數萬(wàn)億的市值。木頭姐預計，到2026年，自動(dòng)駕駛軟件將每年為特斯拉帶來(lái)2800億美元的利潤。值得一提的是，木頭姐并不在簽署者名單上。