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如此前官宣預告，4月10日周一，比亞迪正式發(fā)布全球行業(yè)首個(gè)新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統，名為云輦。

云輦智能車(chē)身控制系統由比亞迪全棧自研，標志著(zhù)比亞迪成為能自主掌握智能車(chē)身控制系統的中國車(chē)企，實(shí)現系統級深度集成，填補國內技術(shù)空白，實(shí)現從0到1的突破，更超越國外技術(shù)水平，實(shí)現了從1到2的提升。

據比亞迪介紹，云輦系統由智能智探、云輦智算、云輦智控等組成，涵蓋感知層、決策層、執行層，具備智能感知、精準決策、高效執行的特點(diǎn)。

感知方面，可測150米距離，最小識別正負3mm，14米內經(jīng)度大于等于99%，智算方面，可實(shí)時(shí)運算感知數據，行云算法輸出最佳控制策略；智控方面，橫縱垂融合控制，抑制俯仰側傾，提升濾振性能，縮短剎車(chē)距離，提升操控極限，車(chē)輛可征服沙漠、雪地、泥地、山地森林、水域等多種地形，具有17+N種功能模式。

比亞迪稱(chēng)，云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品，力求從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。

產(chǎn)品中，云輦-X垂向智能控制，讓安全的底線(xiàn)更牢固，即使拿掉一個(gè)輪子，車(chē)輛依然能保持平穩行駛；云輦-X全主動(dòng)控制技術(shù)開(kāi)創(chuàng )原地起跳等高階功能；云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統擁有5噸的舉升能力、200mm的高度調節，3級剛度條件，可四輪獨立舉升；云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統具有150mm高度調節、多級剛度調節，側傾角速度低于46%，垂向加速度低于51%；云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統具有毫秒級阻尼調節速度，最大隔振率96%，側傾角速度低于39.7%。

比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福在本周一的云輦發(fā)布會(huì )上表示，“在最極端的情況下，哪怕掉了一個(gè)輪子，車(chē)輛依然可以保持平穩行駛”。

比亞迪透露，會(huì )根據各版本的特性，將云輦技術(shù)逐步應用在王朝海洋車(chē)型、騰勢、仰望和專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌中。其中，云輦-C的首發(fā)車(chē)型為漢EV，云輦-A的首發(fā)車(chē)型為騰勢N7，云輦-P的首發(fā)車(chē)型為仰望U8。

在云輦面世前，比亞迪已開(kāi)發(fā)了DM混動(dòng)、刀片電池、CTB車(chē)身一體化技術(shù)。今年1月比亞迪發(fā)布百萬(wàn)元級高端品牌仰望時(shí)，同時(shí)亮相的四電機獨立驅動(dòng)動(dòng)力系統“易四方”成為最大亮點(diǎn)。

王傳福周一在發(fā)布會(huì )上概括，傳統豪華看車(chē)標、新能源豪華看技術(shù)。他透露，進(jìn)入新能源汽車(chē)賽道的20年來(lái)，比亞迪投入了千億元的研發(fā)資金，擁有6.9萬(wàn)人的團隊和2.8萬(wàn)項授權專(zhuān)利。

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