4月10日，乘聯(lián)會(huì )公布了2023年3月份全國乘用車(chē)市場(chǎng)分析報告。

根據乘聯(lián)會(huì )公布的最新數據，2023年3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到158.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0.3%，環(huán)比增長(cháng)14.3%，是本世紀以來(lái)最弱的3月環(huán)比增速。

【資料圖】

乘聯(lián)會(huì )表示，3月零售偏弱，是由消費不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來(lái)的觀(guān)望氣氛加重等綜合因素影響下的結果。從周度走勢看，3月前兩周銷(xiāo)量嚴重偏低，進(jìn)入下旬后市場(chǎng)才逐步回暖。

今年一季度，乘用車(chē)累計零售426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。乘聯(lián)會(huì )分析稱(chēng)，這是受到本世紀最早的春節、在預期刺激政策帶來(lái)的觀(guān)望、促銷(xiāo)戰進(jìn)一步助長(cháng)觀(guān)望情緒等綜合因素的影響。

新能源汽車(chē)零售滲透率升至34.2%

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，3月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到61.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35.2%，環(huán)比增長(cháng)24.5%；1-3月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到150.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.8%。

3月新能源乘用車(chē)國內零售銷(xiāo)量達到54.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.9%，環(huán)比增長(cháng)23.6%；1-3月新能源乘用車(chē)國內零售銷(xiāo)量達到131.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.4%。

3月新能源車(chē)國內零售滲透率34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率54.7%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率33.6%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有5.3%。

3月新能源乘用車(chē)出口7.0萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)占比94.3%，A0+A00級純電動(dòng)出口占新能源55%。

乘聯(lián)會(huì )說(shuō)，3月新能源乘用車(chē)企業(yè)受春節和補貼退出等因素影響而走勢分化，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(cháng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車(chē)企在新能源板塊表現尤為頑強。

在產(chǎn)品投放方面，隨著(zhù)自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續擴大，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)回升到11家（環(huán)比增1家，同比少2家），占新能源乘用車(chē)總量80.7%（上月83.1%，去年同期80.2%）。

3月新勢力零售份額10.4%，同比下降6.6個(gè)百分點(diǎn)；蔚來(lái)、理想等新勢力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現總體仍較強，但前期表現優(yōu)秀的部分車(chē)企借勢碳酸鋰價(jià)格下跌主動(dòng)降速調整，蓄勢增長(cháng)。

3月車(chē)市是促銷(xiāo)潮并非降價(jià)潮?

乘聯(lián)會(huì )分析稱(chēng)，3月車(chē)市出現大量車(chē)企的促銷(xiāo)信息，宣傳力度很大，但實(shí)際并未出現官方的降價(jià)行動(dòng)，主要是限時(shí)、限地區、限車(chē)型的促銷(xiāo)熱潮。

促銷(xiāo)的核心因素是國六老款車(chē)型的促銷(xiāo)清庫。由于出現由局部強力促銷(xiāo)帶來(lái)的大面積觀(guān)望，因此部分廠(chǎng)商不得不用更大力度的促銷(xiāo)宣傳，化解價(jià)格顧慮，實(shí)現持續銷(xiāo)售。3月下旬的車(chē)市走勢已經(jīng)明顯改善。?

由于前幾年的降價(jià)比較少，因此一段時(shí)間不做漲跌價(jià)分析，近期有出現價(jià)格崩盤(pán)論，根據廠(chǎng)商指導價(jià)格的變化特征分析，判斷目前并沒(méi)有價(jià)格崩盤(pán)，但銷(xiāo)量萎縮導致企業(yè)規模效益劇烈下降。

總體看，車(chē)型漲價(jià)是影響車(chē)市價(jià)格變動(dòng)的主要因素，其中碳酸鋰等資源價(jià)格上漲是主要影響因素。而目前降價(jià)車(chē)型數量并不多，并沒(méi)有出現媒體宣傳中所說(shuō)的3月份大面積降價(jià)潮到來(lái)。

4月乘用車(chē)市場(chǎng)展望

展望4月表現，乘聯(lián)會(huì )表示，4月共有19個(gè)工作日，相對偏少。4月是二季度的起點(diǎn)，市場(chǎng)環(huán)境較好，有利于車(chē)企生產(chǎn)銷(xiāo)售。由于國六老款車(chē)型的延期銷(xiāo)售政策建議尚未明朗，因此車(chē)企的部分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)仍相對謹慎。

去年受疫情影響暫停的的車(chē)展，從今年的上海車(chē)展開(kāi)始重新恢復，這是車(chē)市的盛會(huì )，是集中展示行業(yè)新技術(shù)和新產(chǎn)品，更是企業(yè)展示新形象的關(guān)鍵期。此次上海車(chē)展必將成為推動(dòng)國內汽車(chē)消費的強大平臺和助燃劑，車(chē)展訂單表現也將成為行情轉暖的重要風(fēng)向標。

隨著(zhù)疫情后的消費和生產(chǎn)復蘇，居民消費熱情也會(huì )緩慢釋放。3月車(chē)市的促銷(xiāo)潮，在市場(chǎng)逐步認清是常規促銷(xiāo)政策小范圍加碼的狀態(tài)后，已經(jīng)逐步降溫。一旦確定國六車(chē)型的環(huán)保停售期延后，燃油車(chē)市場(chǎng)的消費觀(guān)望情緒自然褪去。

在國家促消費和很多省市相應促消費政策推動(dòng)下，車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)將全面活躍市場(chǎng)氣氛并將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車(chē)型也在加速清庫，價(jià)格松動(dòng)有利于車(chē)市增量。

近期的碳酸鋰等價(jià)格的下跌，有利于廠(chǎng)商推出更具性?xún)r(jià)比的新款新能源車(chē)型，車(chē)市關(guān)注度也將持續升溫。但同時(shí)近期新能源車(chē)企的降價(jià)行為，同樣可能引發(fā)購買(mǎi)觀(guān)望。

其他亮點(diǎn)

自主品牌份額顯著(zhù)增長(cháng)，德日系車(chē)份額下滑。

在乘用車(chē)市場(chǎng)，3月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額52.9%，較去年同期增加4.6個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統車(chē)企轉型升級表現優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽乘用車(chē)等傳統車(chē)企品牌份額提升明顯。

3月的德系品牌零售份額21.9%，同比增長(cháng)3.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額16%，同比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達到10%，同比增長(cháng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。

車(chē)企生產(chǎn)逐漸恢復正常。

3月乘用車(chē)生產(chǎn)207.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.8%，環(huán)比增長(cháng)24.9%。疫情封控對產(chǎn)業(yè)鏈影響已完全消除，車(chē)企生產(chǎn)逐步恢復正常節拍。

其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)57%，環(huán)比增長(cháng)15%；合資品牌生產(chǎn)同比下降8%，環(huán)比增長(cháng)27%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)23%，環(huán)比增長(cháng)25%。

主力車(chē)企毛利率還不錯。

傳統車(chē)企中，比亞迪、長(cháng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)都在15%左右的毛利水平，其中，吉利汽車(chē)毛利水平達到14%的良好水平，比亞迪和長(cháng)城汽車(chē)也達到16%的較好水平。

豐田汽車(chē)的毛利達到17%，而蔚來(lái)、小鵬、理想的毛利也達到了10%以上。尤其是特斯拉，毛利達到26%，且連續三年超20%。

本文主要觀(guān)點(diǎn)來(lái)自乘聯(lián)會(huì )，原文標題：《2023年3月份全國乘用車(chē)市場(chǎng)分析》

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