【資料圖】

【車(chē)圈頂流TOP10】：今年的上海車(chē)展，是兩年來(lái)新能源汽車(chē)的一次集中爆發(fā)，多家車(chē)企都攜史上最豪華車(chē)型、最豪華團隊亮相。華爾街見(jiàn)聞選出其中最熱門(mén)的十家車(chē)企，分享他們帶來(lái)的最新技術(shù)、產(chǎn)品和思考。

作者 | 柴旭晨

編輯 | 張曉玲

4月18日，上海車(chē)展的第一天，許久沒(méi)公開(kāi)露面的小鵬聯(lián)合創(chuàng )始人夏珩站在舞臺上，當起了開(kāi)講人，打破此前離職傳言。臺下第一排，董事長(cháng)何小鵬和總裁王鳳英并排坐在一起。

看起來(lái)，這是一個(gè)和諧的組合，意味著(zhù)小鵬內部組織架構的調整，已告一段落。而此次車(chē)展的主題，是何小鵬自稱(chēng)“遙遙領(lǐng)先”的「扶搖」新架構平臺和G6。

吸引雷軍前來(lái)體驗的G6，就是該架構的首款試水車(chē)型，搭載小鵬智駕、補能、整車(chē)結構等方面的最新技術(shù)，想要成為爆款。

去年G9 “退訂門(mén)”之后，小鵬在銷(xiāo)量、營(yíng)收、市值等方面迅速被蔚來(lái)、理想等新勢力超越。一時(shí)間局勢動(dòng)蕩，似乎誰(shuí)都能上來(lái)拉踩小鵬一腳，董事長(cháng)何小鵬更成為“2022年最慘的男人”。

熟悉何小鵬的人都知道，他身上一直有股賭性，從辭職創(chuàng )辦UC到被阿里收入麾下，再到一頭扎進(jìn)陌生的汽車(chē)賽道有了小鵬汽車(chē)。他喜歡從0到1的創(chuàng )世感，享受從艱苦奮斗到功成名就的過(guò)程，也少不了跌落谷底又反彈回來(lái)的能力。

G9事件后，何小鵬覺(jué)得是一種幸運，臨近淘汰賽前的這次“翻車(chē)”，讓他看清更多問(wèn)題，若能在6-24個(gè)月內改好，就會(huì )產(chǎn)生巨大的價(jià)值。

于是，在高層換血、內部拉通、重組整頓后，何小鵬挽起袖口，準備開(kāi)始他的“復仇計劃”了。目標更是直接鎖定三、五百萬(wàn)的年銷(xiāo)規模?；乜匆谎坌※i去年12萬(wàn)臺的銷(xiāo)量，這確實(shí)讓人震驚。

在何小鵬看來(lái)，“以前就想活著(zhù)，活得不錯就好了，現在覺(jué)得活得不錯就是死，只是三年后死還是五年后死的問(wèn)題”。

他判斷，到 2025 年，造車(chē)的機會(huì )窗口將關(guān)閉，就像世界杯進(jìn)入 “32 進(jìn) 8” 的淘汰階段。下一個(gè)十年里，汽車(chē)行業(yè)或許只有 8 家車(chē)企能夠生存，其他小品牌等都會(huì )被紛紛吞并。

何小鵬想要成為那8家巨頭之一。

新SEPA 2.0 “扶搖”架構平臺和自動(dòng)駕駛，就是小鵬的殺手锏。

按照何小鵬的說(shuō)法，這個(gè)新架構是5年花了100多億才開(kāi)發(fā)出來(lái)。能讓小鵬車(chē)型的研發(fā)周期縮短 20%、零部件通用化率提升至80%、整車(chē)綜合研發(fā)成本降低50%。

何小鵬立了FLAG，稱(chēng)未來(lái)一段時(shí)間小鵬會(huì )有約10款車(chē)發(fā)布，而且效率會(huì )非?？?，質(zhì)量遠超之前，成本也更低。這也將會(huì )大大提升小鵬的銷(xiāo)量。

“極客”標簽加身的小鵬，引以為傲的東西，還有自動(dòng)駕駛。

篤定5年內智駕會(huì )成為剛需，且障礙都會(huì )被掃清的何小鵬，打算借「扶搖」架構，讓其智駕系統XNGP成為標配。在3月底的業(yè)績(jì)會(huì )上他就直言，“小鵬在智駕方面的領(lǐng)先，會(huì )帶來(lái)更大市場(chǎng)份額”。

何小鵬重拾行業(yè)與市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權的倚仗，是能否將自動(dòng)駕駛汽車(chē)的規模做到前列。

如今，大浪淘沙的淘汰賽已吹響號角，所有的努力，何小鵬只為拿到一張八強的入場(chǎng)券。

「扶搖」能托起小鵬順利起飛嗎？

以下是與何小鵬的對話(huà)實(shí)錄：

問(wèn)：“300萬(wàn)的年銷(xiāo)量只是車(chē)企的入場(chǎng)券”，這背后的邏輯是什么？

何小鵬：別說(shuō)300萬(wàn)年銷(xiāo)，我覺(jué)得要500萬(wàn)。為什么這樣說(shuō)？有一些中高端的車(chē)做300萬(wàn)臺可以活，像BBA它們毛利高、收入高，但如果中低端和中高端都做要500萬(wàn)臺才行。

以前覺(jué)得干車(chē)企，有一年兩千億的營(yíng)收就算活得不錯。對于一般的企業(yè)是這樣，但是后來(lái)突然發(fā)現活不下去了。之前就想活著(zhù)，活得不錯就好了，現在覺(jué)得活得不錯就是死，只是三年后死還是五年后死的區別。

去年，小鵬如果再多一萬(wàn)臺就是新勢力第一。但第一也沒(méi)有任何用，都活不下去。要做到300、500、1000萬(wàn)臺年銷(xiāo)還缺哪些核心能力，這是重要的事。

問(wèn)：你講到，未來(lái)只能有少量的大集團才能留下來(lái)，小鵬如何利用扶搖架構實(shí)現？

何小鵬：實(shí)際上新勢力非常大的短板，是很多基礎體系沒(méi)有做好，銷(xiāo)售、售后、供應鏈等等。我們現在智能技術(shù)上一枝獨秀，如果成本把控做好、效率和組織做強后，將會(huì )是非常大的優(yōu)勢。

當然，如何快跑且不摔跤，這一點(diǎn)對我來(lái)說(shuō)是最重要的事。

小鵬的架構里很多的體系都統一了，多個(gè)平臺、多款車(chē)型都在一個(gè)架構下跑。全新的技術(shù)能夠覆蓋我們對外經(jīng)常說(shuō)15萬(wàn)-30萬(wàn)元的車(chē)，今年扶搖架構下會(huì )出來(lái)兩款不同的車(chē)型。

并且，扶搖架構最重要的是技術(shù)普惠力，面向客戶(hù)的標準化，我們將來(lái)都是全標配，800V快充、智駕，小鵬目標把它做到現在30萬(wàn)以?xún)?，甚至將?lái)20萬(wàn)以?xún)鹊能?chē)全標配。

這就是為什么小鵬明年后年可以跑得很快，又不花太多錢(qián)的原因。

問(wèn)：在造車(chē)這條路上，教訓最大的是哪一次？

何小鵬：最難的是2019年，當時(shí)投4億美金，實(shí)際上一半是我出的。如果考慮到所有應付款，小鵬只能活幾個(gè)月，因為汽車(chē)廠(chǎng)商只有幾億美金活不久。那時(shí)我們?yōu)槭裁催x擇做P5，而不是做G7，因為一旦做G7下個(gè)月就等于倒閉了。

但小鵬去年下半年是lucky的，幸運的是我們看清了更多問(wèn)題，最近只花幾個(gè)月的時(shí)間，看到非常多地方可以?xún)?yōu)化，且有方法有節奏去改。

去年雖然有挑戰，相比之前已經(jīng)好非常多，我們有足夠的炮彈。而且為什么我們有信心？因為汽車(chē)改變的速度是6-24個(gè)月，在這段時(shí)間內改好，就會(huì )產(chǎn)生巨大的價(jià)值。

問(wèn)：小鵬一直在講降成本，如果直面同級的日系、大眾的車(chē)型，小鵬的成本能降到多少？

何小鵬：如果從汽車(chē)的邏輯不可能比豐田、大眾他們強。別人干了那么多年，他是100分的話(huà)，你現在只是從60分或者70分、80分往上追。

如果還是汽油車(chē)肯定超不過(guò)去，彎道超不了車(chē)，電動(dòng)我認為也很難，因為它只是能源方式的一種變革。能源的變革加上信息的變革才是科技，這兩塊變革都要做。

問(wèn)：有人覺(jué)得L2沒(méi)有意義，小鵬重押智駕的意義是什么？

何小鵬：我還是堅持認為，在這五年里，自動(dòng)駕駛的能力會(huì )有巨大提升。怎么樣把這
個(gè)東西變成現實(shí)，需要時(shí)間證明。過(guò)去很多人說(shuō)自動(dòng)駕駛不可能，但五年前、十年前有多少人認為新能源汽車(chē)會(huì )有今天的成績(jì)？

現在沒(méi)有一個(gè)企業(yè)自動(dòng)駕駛真正做得好，一是因為在城市里面難度大，第二個(gè)很貴，第三個(gè)支持的車(chē)型很少，但這些問(wèn)題五年內全部會(huì )被解決。

有很多人說(shuō)小鵬你們虧損了，即使在這樣的情況下，我們也要重研發(fā)，堅定走好自己的道路，核心的事情一定堅持，沒(méi)必要的事情可以不做。

明年的今天，大家再來(lái)看小鵬的自動(dòng)駕駛，大家在行業(yè)里面就會(huì )覺(jué)得原來(lái)真有用；后年的今天，很多用戶(hù)會(huì )開(kāi)始把自動(dòng)駕駛作為前幾個(gè)考慮購買(mǎi)的選項?，F在智能化排在第8、第10；我覺(jué)得到后年可以到第4，第5；2026、2027年可能到第2、第3。

這可能是一個(gè)趨勢，這個(gè)趨勢正在變革。

問(wèn)：現在大家都在往智能駕駛方向發(fā)展了，智駕降本的難點(diǎn)在哪里？

何小鵬：我覺(jué)得規?；梢越祹壮傻某杀?，比如說(shuō)從100塊降到70塊是有機會(huì )的，或者50塊也是有機會(huì )的，如果把50塊降到10塊那一定是創(chuàng )新。這兩個(gè)都嘚要，標配就容易規模，創(chuàng )新就容易更大范圍降本。

如果你真正把成本做得很低能力又很強，這個(gè)蹺蹺板的支點(diǎn)翹上去了。今天成本很高能力也不強，所以撬不動(dòng)，但在這五年絕對能撬動(dòng)。包括最近電池的下降，幫助增強電車(chē)跟混動(dòng)車(chē)、油車(chē)的博弈能力。

風(fēng)險提示及免責條款 市場(chǎng)有風(fēng)險，投資需謹慎。本文不構成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標、財務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀(guān)點(diǎn)或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

關(guān)鍵詞：