5月11日下午，青海鹽湖藍科鋰業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“藍科鋰業(yè)”）舉行了600萬(wàn)噸工業(yè)級碳酸鋰（碳酸鋰主含量小于99.6%，高于99.2%）拍賣(mài)，最終以24.1萬(wàn)—25.1萬(wàn)元/噸成交。

這一價(jià)格不僅高于當日國產(chǎn)工業(yè)級碳酸鋰現貨價(jià)格，也高于當日國內電池級碳酸鋰現貨價(jià)格。

其中，30噸/場(chǎng)碳酸鋰（99.2%—99.6%），10場(chǎng)拍賣(mài)成交價(jià)區間為24.1萬(wàn)—24.7萬(wàn)元/噸，60噸/場(chǎng)碳酸鋰（99.2%—99.6%），5場(chǎng)拍賣(mài)成交價(jià)區間為24.5萬(wàn)—25.1萬(wàn)元/噸。

【資料圖】

此外，根據上海有色網(wǎng)消息，5月8日藍科鋰業(yè)曾預售2400噸工業(yè)級碳酸鋰，擬定售價(jià)為18萬(wàn)元/噸，部分廠(chǎng)家提前提走一定數量的貨物。8日當天，藍科鋰業(yè)發(fā)布了《鹽湖競價(jià)公告》，稱(chēng)將進(jìn)行碳酸鋰貨物競價(jià)。

成立于2007年的藍科鋰業(yè)是國內鹽湖提鋰龍頭企業(yè)青海鹽湖工業(yè)股份有限公司的控股子公司，是鹽湖股份碳酸鋰的主要生產(chǎn)擔綱。

國內碳酸鋰價(jià)格止跌回升

上海有色網(wǎng)數據顯示，5月11日，國內電池級碳酸鋰價(jià)格漲16500元/噸報22.5萬(wàn)元/噸，創(chuàng )逾一個(gè)月新高，連漲6日，近5日累計漲45500元，近30日累計跌50000元。電池級氫氧化鋰價(jià)格漲13500元報20.85萬(wàn)元/噸，連漲4日，近5日漲21000元，近30日累計跌160000元。

作為鋰電池的重要原材料，國內碳酸鋰的價(jià)格近半年暴跌了近70%，進(jìn)入5月，價(jià)格終于止跌回升，釋放出了鋰電行業(yè)的復蘇信號。在業(yè)內人士看來(lái)，在中游電池廠(chǎng)商庫存水平回退的影響下，碳酸鋰市場(chǎng)需求正在回暖。

據百川盈孚分析，目前下游錳酸鋰及磷酸鐵鋰市場(chǎng)需求有所回暖，整體需求略有增量，終端需求恢復情況有限。目前在成本支撐下，鋰鹽廠(chǎng)挺價(jià)惜售意愿較強。盡管鋰鹽廠(chǎng)碳酸鋰庫存仍在高位，但低價(jià)貨源多不對外出售。受買(mǎi)漲不買(mǎi)跌心態(tài)影響，下游及貿易上多積極入市詢(xún)盤(pán)，商談氛圍好轉。

財通證券指出，終端需求方面，市場(chǎng)情緒和剛性采購帶動(dòng)市場(chǎng)活躍性，同時(shí)業(yè)內人員惜售情緒較高，貨源價(jià)高者得。此外，近期特斯拉通過(guò)小幅漲價(jià)的方法提振消費者信心、緩解毛利率壓力，短期看有望刺激觀(guān)望訂單，帶動(dòng)上游鋰電產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)復蘇。

5月2日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉旗下兩款國產(chǎn)車(chē)型全系漲價(jià)2000元。開(kāi)源證券分析認為，特斯拉是價(jià)格戰中首個(gè)降價(jià)的主機廠(chǎng)，對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的定價(jià)有一定程度的刺激影響，此輪漲價(jià)或在一定程度上刺激持幣觀(guān)望的潛在消費者轉化為真實(shí)購買(mǎi)。

根據全國乘聯(lián)會(huì )5月11日發(fā)布的數據，5月1—7日，國內新能源車(chē)市場(chǎng)零售9.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)128%，較上月同期增長(cháng)38%，今年以來(lái)累計零售194.3萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)39%。

據乘聯(lián)會(huì )預測，隨著(zhù)價(jià)格戰熱度消退，經(jīng)銷(xiāo)商心態(tài)逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀(guān)望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國內促消費和很多省市相應促消費政策推動(dòng)下，以及近期車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)恢復，全面活躍市場(chǎng)氣氛并將聚攏人氣。

不過(guò)，展望鋰價(jià)后市，百川盈孚則保持相對謹慎。其表示，市場(chǎng)博弈狀態(tài)持續，下游雖積極入市詢(xún)盤(pán)，但多詢(xún)低價(jià)貨源。碳酸鋰成本支撐較強，但終端需求改善有限，向上傳導價(jià)格采購端未見(jiàn)明顯增量，雖積極入市詢(xún)盤(pán)，但恢復情況一般，采購仍然謹慎。

此外，據5月11日中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟發(fā)布數據顯示，2023年4月，中國動(dòng)力電池裝車(chē)量25.1GWh，同比增長(cháng)89.4%，環(huán)比下降9.5%。其中，三元電池裝車(chē)量8.0GWh，占總裝車(chē)量31.8%，同比增長(cháng)83.5%，環(huán)比下降8.3%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量17.1GWh，占總裝車(chē)量68.1%，同比增長(cháng)92.7%，環(huán)比下降10.0%。2023年1—4月，中國動(dòng)力電池累計裝車(chē)量91.0GWh，同比增長(cháng)41.0%。

4月，中國動(dòng)力電池產(chǎn)量47GWh，同比增長(cháng)38.7%，環(huán)比下降8.3%，其中，三元電池產(chǎn)量17.6GWh，占總產(chǎn)量37.5%，同比增長(cháng)34.9%，環(huán)比下降3.5%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量29.3GWh，占總產(chǎn)量62.4%，同比增長(cháng)41.2%，環(huán)比下降10.9%。

2023年1—4月，中國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計176.9GWh，同比增長(cháng)28.7%。

國內電池企業(yè)大多也表示了對5月份生產(chǎn)情況的樂(lè )觀(guān)態(tài)度。其中億緯鋰能表示，預計在二季度從5月份開(kāi)始，公司的排產(chǎn)相較以往會(huì )有較大的改善。因為當前材料價(jià)格已經(jīng)趨于穩定，產(chǎn)線(xiàn)調試也基本完成，處于穩定的狀態(tài)，且良率也處于較高水平。所以從5月份開(kāi)始，會(huì )全面恢復生產(chǎn)，從排產(chǎn)的情況來(lái)看，相比一季度會(huì )有明顯的提升。

寧德時(shí)代董秘蔣理近日在其電話(huà)會(huì )議上也透露，目前從四月份情況看，公司感覺(jué)市場(chǎng)在逐漸好轉，實(shí)體產(chǎn)業(yè)包括車(chē)展的氛圍非常濃厚，很多車(chē)企也拿出了很多新的車(chē)型，新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )逐漸好轉，市場(chǎng)需求起來(lái)之后，排產(chǎn)相應會(huì )越來(lái)越多。

蔣理在答投資者問(wèn)時(shí)表示，寧德時(shí)代今年一季度鋰電池的產(chǎn)量和銷(xiāo)量大概均在70+GWh的水平，其中儲能的占比大概在20%，“因為公司去年年底有70GWh的庫存，所以公司今年一季度有部分消耗（去年）本來(lái)是庫存的一些貨，公司今年一季度的產(chǎn)量有所控制，會(huì )稍微低于現在的銷(xiāo)量?！?/p>

而根據天風(fēng)電新從相關(guān)企業(yè)內部調研的信息，5月份電池上下游企業(yè)的排產(chǎn)有明顯提升。

本文來(lái)源：澎湃新聞，原文標題：《止跌回升！青海鹽湖工業(yè)級碳酸鋰拍賣(mài)，成交價(jià)逾24萬(wàn)元/噸》

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