5月11日，京東物流發(fā)布2023年第一季度財報。財報顯示，京東物流一季度營(yíng)收為367.3億元，上年同期為273.5億元，同比增長(cháng)34.3%。

其中，京東物流第一季度外部客戶(hù)收入255.2億元，同比大增60%，外部客戶(hù)收入占比達7成。

與此同時(shí)，京東物流虧損進(jìn)一步收窄，一季度期內虧損為10.37億元，較上年同期的期內虧損13.5億元收窄23.2%。第一季經(jīng)調整虧損為7.11億，較上年同期經(jīng)調整虧損8億元收窄10.8%。

【資料圖】

京東物流2023年第一季度一體化供應鏈收入達184.5億元。與此同時(shí)，以上門(mén)服務(wù)、211限時(shí)達為代表的極致服務(wù)帶動(dòng)快遞、快運等其他客戶(hù)收入同比增93.4%，達到182.8億元。

同時(shí)，京東物流還宣布，任命現任京東集團內控總監、風(fēng)控總監及審計部負責人吳昊為公司首席財務(wù)官，自2023年5月11日起生效。

“一體化供應鏈客戶(hù)”收入占比下降

“一體化供應鏈物流服務(wù)”是京東物流的核心賽道，主要服務(wù)對象來(lái)自快消、家電/家居、服裝、3C、汽車(chē)、生鮮等六大行業(yè)的商家。

2023年一季度京東物流一體化供應鏈客戶(hù)的營(yíng)收同比增加3.1%，至185億元。財報指出，一體化供應鏈客戶(hù)收入增加主要受外部一體化供應鏈客戶(hù)的收入增加所帶動(dòng)，源于單客戶(hù)平均收入（"ARPC"）的同比增加。

今年一季度ARPC同比增加20.0%，由上年同期的110762元漲至132894元。

此外，今年一季度，來(lái)自其他客戶(hù)的收入大幅上漲93.4%，至183億元，主要由于快遞快運服務(wù)的業(yè)務(wù)量增加及德邦集團合并的增量。

2021年，京東物流營(yíng)收1047億、同比增長(cháng)42.7%。其中，來(lái)自“一體化”客戶(hù)的收入為711億、占比68%。

2022年，京東物流營(yíng)收增至1374億、同比增長(cháng)31.2%。其中，“一體化”客戶(hù)貢獻774億、占比降至56%。今年一季度，該比例繼續降至50.2%。部分原因為“一體化”最大的客戶(hù)——京東貢獻的收入占比下降。

有分析指出，京東物流“一體化”收入主要來(lái)自大客戶(hù)，2022年大客戶(hù)數較2020年翻了一倍。隨著(zhù)疫后經(jīng)濟復蘇，京東物流大客戶(hù)增量是未來(lái)兩三年的重要看點(diǎn)。

毛利率降低

最近三年，京東物流盈利能力呈上升趨勢。2020年，京東物流毛利潤63億、毛利率為8.6%；2021年毛利潤回落至58億，毛利率降至5.5%。進(jìn)入2022年，京東物流毛利潤穩步上升，2022年，京東物流毛利潤達101億，毛利潤率為7.4%。

今年一季度，京東物流毛利為16億元，較上年同期的15億元小幅上漲，毛利率為4.5%不及上年同期的5.3%。?

財報指出，毛利率的下滑的部分原因為營(yíng)業(yè)成本的增加，這與德邦集團合并有關(guān)，其中包括員工薪酬福利支出、外包成本、租金成本、折舊及攤銷(xiāo)以及其他營(yíng)業(yè)成本的增加。

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