11月30日，A港股汽車(chē)板塊迎來(lái)大爆發(fā)。

A股汽車(chē)整車(chē)、新能源汽車(chē)板塊快速拉升，安凱客車(chē)、一汽解放、江淮汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、亞星客車(chē)等多股觸及漲停板，長(cháng)城汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、賽力斯等紛紛沖高。

汽車(chē)服務(wù)、零部件板塊也大幅上漲，特力A、浙江世寶、雪龍集團漲停。

(資料圖片僅供參考)

汽車(chē)指數獲主力資金凈買(mǎi)入超30億元，大幅領(lǐng)先其他行業(yè)板塊。長(cháng)安汽車(chē)凈買(mǎi)入11.95億元，居榜首，比亞迪凈買(mǎi)入5.41億元，江淮汽車(chē)凈買(mǎi)入5.18億元，長(cháng)城汽車(chē)、賽力斯、東風(fēng)汽車(chē)、安凱客車(chē)、上汽集團、中通客車(chē)、北汽藍谷均獲主力資金凈買(mǎi)入。

港股汽車(chē)股聯(lián)動(dòng)上行，吉利汽車(chē)漲近10%，長(cháng)城汽車(chē)漲超8%，小鵬汽車(chē)漲超7%，理想汽車(chē)、比亞迪股份漲超4%。

今日，一則關(guān)于燃油車(chē)購置稅的傳聞引爆汽車(chē)板塊。據中國基金報周三文章，市場(chǎng)傳聞“明年新能源汽車(chē)補貼會(huì )延續原來(lái)50%，燃油車(chē)免購置稅完整延續”。

國補退坡進(jìn)入倒計時(shí)，車(chē)企紛紛出招應對

而在該傳聞持續發(fā)酵之際，現行的新能源汽車(chē)補貼退坡正進(jìn)入倒計時(shí)。

財政部、工信部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》明確規定，新能源汽車(chē)購置補貼政策2022年底終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補貼。

對此，小鵬、蔚來(lái)、長(cháng)安深藍、極氪等多家車(chē)企先后推出限時(shí)保價(jià)政策。比如，小鵬汽車(chē)宣布在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼，不受交付時(shí)間影響。

長(cháng)安深藍是首家宣布國補退出后給予補貼的車(chē)企，上周末宣布凡在2022年12月31日前下定并鎖單，且訂單滿(mǎn)足2022年新能源國補申領(lǐng)條件的客戶(hù)，2022年新能源國補政策的差額由長(cháng)安深藍補貼，其中深藍SL03增程版車(chē)型補貼4800元，純電版車(chē)型補貼1.386萬(wàn)元。

也有車(chē)企選擇在補貼退坡后漲價(jià)。

比亞迪日前宣布，由于新能源汽車(chē)購置補貼政策將于2022年12月31日終止，疊加原材料價(jià)格上漲，公司將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導價(jià)進(jìn)行調整，上調幅度為2000元-6000元不等，具體車(chē)型的調價(jià)通知將另行發(fā)布，但在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶(hù)不受此次調價(jià)影響。

全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)曾表示，明年年初，國內新能源車(chē)市將再掀起一輪“漲價(jià)潮”，但規模不會(huì )太大。

與比亞迪相反，特斯拉此前宣布國產(chǎn)Model 3和Model Y降價(jià)幅度為1.4萬(wàn)元~3.7萬(wàn)元，且在11月8日~11月30日，購買(mǎi)現車(chē)及合作保險機構車(chē)險組合并按期完成提車(chē)，購車(chē)尾款可減8000元；12月1日~12月31日，購車(chē)尾款可減4000元。

汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)同比增長(cháng)8%

另?yè)袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )整理的國家統計局數據顯示，2022年1-10月，汽車(chē)制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入74858.8億元，同比增長(cháng)8%，占規模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的比重為6.7%。隨著(zhù)國家穩經(jīng)濟一攬子政策和接續政策措施加快落實(shí)、促進(jìn)汽車(chē)消費政策持續顯效，汽車(chē)制造業(yè)累計營(yíng)收增速較1-9月份有所提升。

中原證券表示，10月受疫情影響汽車(chē)市場(chǎng)整體需求有所下滑，但伴隨汽車(chē)購置稅補貼政策的退坡以及高端新能源龍頭車(chē)企為代表的新能源車(chē)降價(jià)，11月需求有望增長(cháng)。自主品牌市占率不斷提高，結構制勝，看好自主崛起主線(xiàn)。新能源汽車(chē)滲透率不斷提高，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化發(fā)展方興未艾，建議持續重點(diǎn)圍繞細分領(lǐng)域龍頭布局，電動(dòng)化、智能化賽道的優(yōu)質(zhì)零部件公司。

中信證券表示，2023年是企業(yè)新增產(chǎn)能集中開(kāi)始釋放的一年，新能源汽車(chē)行業(yè)可能面臨競爭加劇的局面。整車(chē)端，重點(diǎn)看好25萬(wàn)元以上高價(jià)格段的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)擴容和智能化的快速演進(jìn)，以及混動(dòng)車(chē)型在明年需求的爆發(fā)。

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