6月20日周二美股盤(pán)后，聯(lián)邦快遞公布截至今年5月31日的2023財年四季度及全財年業(yè)績(jì)。

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受全球貨運量下降的拖累，財報顯示，第四財季聯(lián)邦快遞營(yíng)收219億美元，低于市場(chǎng)預期的226.5億美元和上年同期的244億美元，為連續第三個(gè)季度下降。第四財季調整后經(jīng)營(yíng)利潤為17.7億美元，低于上年同期的22.3億美元；調整后經(jīng)營(yíng)利潤率為8.1%，不及上年同期的9.2%；調整后凈利潤為12.5億美元，低于上年同期的18億美元；稀釋后每股盈利為4.94美元，低于上年同期的6.87美元，但強于市場(chǎng)預期的4.85美元。

從全財年來(lái)看，經(jīng)調整后，2023財年聯(lián)邦快遞營(yíng)收902億美元，遜于2022年的935億美元；全年經(jīng)營(yíng)利潤為53.7億美元，不及上財年的68.7億美元；經(jīng)營(yíng)利潤率為6%，低于上財年的7.3%；凈利潤為38.4億美元，不及上財年的55億美元；稀釋后每股盈利為14.96美元，低于上年的20.61美元。

除了第四財季和全財年業(yè)績(jì)全線(xiàn)不及預期并遜于上一財年之外，更令市場(chǎng)擔憂(yōu)的是聯(lián)邦快遞給出了低于預期的業(yè)績(jì)指引。

財報中，公司預計2024財年營(yíng)收同比將持平或者低個(gè)位數增長(cháng)；調整后EPS為16.50至18.50美元，低于市場(chǎng)的預期中值為18.31美元；預計2024財年資本開(kāi)支大約57億美元，遜于市場(chǎng)預期的59.8億美元。

公司CFO Mike Lenz將于7月底退休，公司正從外部尋找新的CFO。

財報發(fā)布后，聯(lián)邦快遞盤(pán)后股價(jià)一度大跌近6%，UPS一度跌超2%。

聯(lián)邦快遞將持續降本增效，加拿大公司快遞和地面服務(wù)業(yè)務(wù)將合并

在新冠疫情驅動(dòng)的在線(xiàn)購物推動(dòng)了兩年的需求激增之后，美國的物流行業(yè)正在應對包裹數量下降的問(wèn)題，聯(lián)邦快遞則一直在尋求減少開(kāi)支。隨著(zhù)消費者將支出轉向娛樂(lè )和服務(wù)而不是在線(xiàn)購買(mǎi)商品，聯(lián)邦快遞等物流公司面臨的挑戰越來(lái)越大。

去年12月聯(lián)邦快遞管理層提出降本增效行動(dòng)，計劃到2025財年節省40億美元的開(kāi)支。作為削減開(kāi)支計劃的一部分，該公司正在將其快遞和地面服務(wù)業(yè)務(wù)合并為一個(gè)業(yè)務(wù)，計劃通過(guò)這一方式削減成本并向客戶(hù)收取更高的運費，以應對運輸量的放緩。該公司正在進(jìn)一步削減飛行時(shí)間和退役飛機，以抵消持續的需求挑戰。

周二，聯(lián)邦快遞宣布將合并其在加拿大的快遞和地面服務(wù)，地面運營(yíng)和員工將過(guò)渡到快遞業(yè)務(wù)部門(mén)，這項改革將從明年4月開(kāi)始。聯(lián)邦快遞稱(chēng)，美國的這兩項業(yè)務(wù)合并需要花費數年時(shí)間。

Lenz在財報中稱(chēng)：

在2023財年，聯(lián)邦快遞的降本增效行動(dòng)初顯成效。下一財年我們將繼續以同樣的力度進(jìn)行這一行動(dòng)，以應對在需求側充滿(mǎn)挑戰的宏觀(guān)環(huán)境。

疫情過(guò)后，快遞業(yè)務(wù)受打擊最明顯

疫情過(guò)后，該公司的快遞部門(mén)受到的打擊尤其嚴重。在新冠疫情期間，由于港口擁堵迫使一些托運人通過(guò)空運運送貨物，因此該公司的快遞業(yè)務(wù)出現爆發(fā)式增長(cháng)。如今，海運已恢復正常，商業(yè)航空公司也正在增加貨運業(yè)務(wù)，迫使聯(lián)邦快遞減少航班。

盡管地面服務(wù)部門(mén)的需求有所減弱，但由于擔心UPS的工會(huì )員工可能最早在8月1日舉行罷工，聯(lián)邦快遞的客戶(hù)已經(jīng)開(kāi)始將貨運量從UPS轉移到聯(lián)邦快遞，因此該業(yè)務(wù)在第四財季受益匪淺。

在2023第四財季，具體拆分業(yè)務(wù)來(lái)看，受美國快遞量下降、國際進(jìn)出口快遞量下降的拖累，聯(lián)邦快遞的快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降13%，至104億美元；地面服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收小幅下降2%至83億美元；貨運量出現兩位數下降，拖累公司貨運業(yè)務(wù)營(yíng)收下降18%至23億美元。

第四財季，聯(lián)邦快遞的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)調整后經(jīng)營(yíng)利潤大幅下降47%至5.19億美元；地面服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)利潤同比增加18%；貨運業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)利潤同比下降26%。

從過(guò)去六個(gè)月逐月來(lái)看，今年第四財季美國國內快遞包裹數量依然在下降，但降幅有所收窄；從今年2月開(kāi)始，國際快遞包裹的同比降幅收窄至低個(gè)位數區間；地面服務(wù)的數量降幅也在第四財季有所收窄；但貨運的降幅在第四財季出現明顯擴大。

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