（原標題：電動(dòng)車(chē)后，中國摩托車(chē)即將登上世界舞臺）

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導語(yǔ)：摩托車(chē)從單純的交通工具，演變成一種新的娛樂(lè )文化，大排量摩托將成為未來(lái)的重要增長(cháng)點(diǎn)。

在智能化的加持下，摩托車(chē)產(chǎn)品早已變了模樣，享樂(lè )型需求替代了傳統的生產(chǎn)性需求，一個(gè)高增速的市場(chǎng)正在加速到來(lái)。

5月19日，2023年北京國際摩托車(chē)展在中國國際展覽中心拉開(kāi)帷幕，由中國摩托車(chē)商會(huì )與中國國際展覽中心集團有限公司共同主辦，規模達7萬(wàn)平方米，吸引超500個(gè)品牌共赴盛會(huì )。

李皙寅/攝

本次展會(huì )上品牌眾多，國產(chǎn)品牌集體亮相，其中包括以宗申、隆鑫、春風(fēng)、錢(qián)江、光陽(yáng)為首的國內頭部企業(yè)，以無(wú)極、凱越、奔達、漢威、鑫源、杰迪、臺榮為代表的新晉國產(chǎn)勢力等。

還有大量國際品牌，歐洲品牌有寶馬、杜卡迪、凱旋、KTM、比亞喬，日系品牌以本田、雅馬哈和川崎為代表，還有以北極星、印第安、哈雷為代表的北美車(chē)企全線(xiàn)出席。

在這背后，是中國摩托車(chē)消費市場(chǎng)的高速發(fā)展。據《中國摩托車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》數據顯示，2010-2021 年 250cc 以上中大排量摩托 車(chē)銷(xiāo)量由 2010 年的 1.71 萬(wàn)輛增長(cháng)至 2021 年的 33.30 萬(wàn)輛，年復合增速達 30.98%。

除此之外，本次摩展還帶來(lái)了許多中高端品牌的騎行裝備、高質(zhì)量的零部件展示及定制化的改裝服務(wù)，滿(mǎn)足多樣化的市場(chǎng)需求和豐富的觀(guān)展體驗。

據官方估計，展出期間將迎來(lái)2萬(wàn)人次專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾和10萬(wàn)人次普通觀(guān)眾到場(chǎng)參觀(guān)。值得一提的是，本屆摩托車(chē)展將比以往多展出一天，充分體現其熱鬧。

“坦白說(shuō)，現場(chǎng)觀(guān)眾和我印象里的摩托車(chē)愛(ài)好者形象不一樣?！笔状螀⒓幽φ沟膹偷┐髮W(xué)管理學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)系助理教授鄒德強告訴出行一客。

不同于印象中軍旅風(fēng)穿著(zhù)的硬漢猛男，有拖家帶口的年輕父母，有上了年紀的玩咖，更多的是充滿(mǎn)活力的年輕人，能明顯感受到摩托車(chē)消費者的多樣化和普及化。

據 Statistica、IMMA 等數據顯示，目前我國中大排量摩托車(chē)人均消費量?jì)H為 1.3 輛/萬(wàn)人，遠低于歐美 9-22 輛/萬(wàn)人，日本 5.3 輛/萬(wàn)人左右。摩托車(chē)由代步工具向中大排量娛樂(lè )車(chē)型轉變，具有較高的增長(cháng)潛力。

國產(chǎn)品牌崛起，國際品牌加入“價(jià)格內卷”

價(jià)格成為本屆摩托車(chē)展的一大亮點(diǎn)。

“我們把價(jià)格做到了9萬(wàn)以?xún)?，你們?萬(wàn)6？Ninja ZX-4R的價(jià)格是6.98萬(wàn)元！ZX-4RR是7.68萬(wàn)元！”在日系頭部品牌川崎的展臺上，主持人話(huà)音剛落，底下一片驚嘆叫好。

這個(gè)價(jià)格給市場(chǎng)“帶來(lái)了一點(diǎn)小小的川崎震撼”，同系列的ZX-10R和ZX-10RR官方售價(jià)分別為23.68萬(wàn)元和34.98萬(wàn)元。價(jià)格打下來(lái)了，但配置仍然豪華。以低配版ZX-4R為例，動(dòng)力方面配備399c直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機，沖壓后可達81馬力，轉速可達1.8萬(wàn)轉，被稱(chēng)作“小四缸猛獸”。

就在川崎公布價(jià)格的20分鐘前，國產(chǎn)自主品牌凱越也帶來(lái)了新車(chē)450RR，仿賽車(chē)型的外觀(guān)，配備自主研發(fā)的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機，排量達443cc，售價(jià)更是意外，標準版為3.58萬(wàn)元，高配版為3.98萬(wàn)元。

“太卷了，這價(jià)格讓別的車(chē)可怎么辦？”有網(wǎng)友發(fā)出感慨。

除此之外，意大利品牌杜卡迪全新大魔鬼Diavel V4首次在中國亮相，搭載1158cc的四缸發(fā)動(dòng)機，馬力達180匹；日系雅馬哈帶來(lái)Tenere700，配備水冷并列雙缸DOHC4沖程發(fā)動(dòng)機，售價(jià)為10.98萬(wàn)元；還有本田的CB750和CL500、印第安急速酋長(cháng)等車(chē)型。

自主品牌中，春風(fēng)一口氣帶來(lái)6款新車(chē)，其中XO狒狒冒險家只需9680元，雙缸水冷的450SR S售價(jià)為3.358萬(wàn)元；奔達帶來(lái)全新巡航車(chē)金吉拉450，配備V型雙缸450發(fā)動(dòng)機，售價(jià)2.69萬(wàn)元……

在過(guò)去，國內客戶(hù)對品牌忠誠度不高，對摩托車(chē)品牌偏好程度沒(méi)有海外強烈，因此主要靠硬實(shí)力比拼。

以前，國產(chǎn)品牌主要依靠性?xún)r(jià)比和進(jìn)口、合資競爭，但如今，憑借電氣化、智能化的新技術(shù)，疊加在產(chǎn)品生產(chǎn)商的成本控制能力，國產(chǎn)品牌有了越來(lái)越強的競爭實(shí)力。

針對獨自一人騎行時(shí)的安全問(wèn)題，無(wú)極機車(chē)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，推出了倒車(chē)后，智能呼叫緊急聯(lián)系人、后臺客服、附近車(chē)主、人員及車(chē)輛救援等服務(wù)；若經(jīng)過(guò)此前用戶(hù)授權，倒車(chē)前的駕駛員及車(chē)前后影像將由后臺客服獲取，并判斷情況，以便呼叫救援。

“智能化的技術(shù)，讓我們有了很多新玩法，”無(wú)極國內營(yíng)銷(xiāo)中心常務(wù)副總經(jīng)理彭濤告訴出行一客，摩托車(chē)用戶(hù)有很強的社群屬性，喜歡抱團社交。

為了洞悉用戶(hù)需求，整個(gè)公司要求人人開(kāi)車(chē)，定期和用戶(hù)組團駕車(chē)，挖掘用戶(hù)需求。在這一背景下，包括頭盔后視圖案互動(dòng)，與百度文心一言合作，打造智能化語(yǔ)音交互平臺，以便保障行車(chē)安全，提升駕駛體驗。

“眼下，中國摩托車(chē)有一個(gè)沖擊全球頭部品牌的時(shí)代機遇”，浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理賴(lài)民杰告訴出行一客，伴隨電氣化和智能化技術(shù)的不斷投入，中國摩托車(chē)產(chǎn)品在海外將更有望帶著(zhù)新技術(shù)的勢能，以一種新姿態(tài)直接殺入全球市場(chǎng)。

乍看之下，這條路和新能源汽車(chē)的發(fā)展推廣路徑很像，但兩者并不能直接畫(huà)上等號。

目前印度和東南亞多國正在大力推廣電動(dòng)摩托車(chē)，給予財政補貼，希望把電動(dòng)摩托車(chē)打造成重要戰略性經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。

對于中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，消費者對電動(dòng)摩托車(chē)的接受度還在市場(chǎng)初期，對于產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)家面對最大的問(wèn)題是如何能夠把電動(dòng)摩托車(chē)的產(chǎn)品價(jià)格打到和傳統燃油車(chē)一樣。這不但需要單一企業(yè)的長(cháng)期堅持，還考驗著(zhù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的努力與適配能力。

摩托文化興起，大排量成為新引擎

“坦白說(shuō)，現場(chǎng)觀(guān)眾和我印象里的摩托車(chē)愛(ài)好者形象不一樣?！笔状螀⒓幽φ沟膹偷┐髮W(xué)管理學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)系助理教授鄒德強告訴出行一客。

他表示，印象中的摩托車(chē)愛(ài)好者還是軍旅風(fēng)穿著(zhù)的硬漢猛男，但在現場(chǎng)能看到不同類(lèi)型的消費者——有拖家帶口的年輕父母，有上了年紀的玩咖，更多的是充滿(mǎn)活力的年輕人，穿著(zhù)時(shí)尚樂(lè )于體驗，也能看出企業(yè)在努力打造圈子文化。

北京國際摩托車(chē)展還重點(diǎn)推出首部“摩圈”主題話(huà)劇《摩蹬時(shí)代》，專(zhuān)門(mén)書(shū)寫(xiě)中國摩托車(chē)文化的進(jìn)化史，表達了在安全出行的前提下，全力支持其蓬勃發(fā)展。

“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”，摩托車(chē)文化掀起一陣新風(fēng)。隨著(zhù)禁摩令的逐步解封、摩托車(chē)新車(chē)6年免檢政策落地，摩托車(chē)需求也逐漸釋放。

2017年，西安市政府就宣布2009 年頒布的《西安市人民政府關(guān)于加強道路交通秩序綜合治理的通告》失效。2022年5月1日起實(shí)施的《機動(dòng)車(chē)登記規定》簡(jiǎn)化了摩托車(chē)登記上牌流程，也為購車(chē)提供了極大的便利。

在小紅書(shū)、抖音等社交平臺上，越來(lái)越多的摩友曬出自己的機車(chē)，分享自己的機車(chē)改裝經(jīng)驗、騎行旅途VLOG以及“寶藏打卡點(diǎn)”，甚至成為流量密碼。

不僅有博主“痞幼”靠拍攝摩托內容在抖音收獲2868.5萬(wàn)粉絲，快手、小紅書(shū)等平臺也專(zhuān)門(mén)開(kāi)設相關(guān)激勵計劃，吸引更多摩托車(chē)內容創(chuàng )作者發(fā)布內容。

過(guò)去兩年，很多消費者是在居家時(shí)，通過(guò)新媒體對摩托車(chē)感興趣，現在業(yè)內涌入了大量新增的初學(xué)者玩家，帶動(dòng)著(zhù)250cc及以下排量的摩托車(chē)銷(xiāo)量迅速走高。

一般來(lái)說(shuō)，150cc以下為小排量摩托車(chē)，200至400cc為中排量摩托車(chē)，500cc以上為大排量摩托車(chē)。由于排量越大對騎車(chē)技術(shù)的要求越高，新手一般從 250-400cc 開(kāi)始入門(mén)，2 年內換購到進(jìn)階排量段（400-750cc）的比例較高，后續受成癮性影響再往更大排量上迭代。

值得一提的是，在展會(huì )入場(chǎng)處，北京市公安局順義分局交通支隊的民警特地梳理了宣傳警示欄，在現場(chǎng)宣講、分享安全駕駛的重要性。馮偉建警官告訴出行一客，近年來(lái)摩托車(chē)愛(ài)好者顯著(zhù)增多，面對新手更需要有充沛的安全意識。為此，他們主動(dòng)和主辦方溝通，特設了展臺，借此宣傳安駕的重要性。

值得一提的是，摩托車(chē)從單純的交通工具，演變成一種新的娛樂(lè )休閑方式，衍生出各種車(chē)型：街車(chē)、旅行車(chē)、復古車(chē)、咖啡車(chē)、仿賽車(chē)等。而大排量摩托正成為行業(yè)增長(cháng)的新引擎。

一些廠(chǎng)商在此背景下，選擇多品牌戰略，在各個(gè)細分領(lǐng)域推行新車(chē)，以便搶占市場(chǎng)份額。

在摩博會(huì )上，錢(qián)江攜旗下Benelli、QJMOTOR、QJETECH等品牌發(fā)布了新產(chǎn)品鴻150，及電動(dòng)TQ系列：包含TQ輕摩、TQ電摩、TQ鋰電產(chǎn)品。

據中國摩托車(chē)商會(huì )統計，2022年我國摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2129.22萬(wàn)輛和2142萬(wàn)輛，同比下降16.08%和15.55%。但大排量休閑娛樂(lè )摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為55.11萬(wàn)輛和55.34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47.51%和44.68%。

“國內大排量摩托車(chē)的增長(cháng)潛力很大”，彭濤告訴出行一客，依照海外經(jīng)驗，人均收入在1萬(wàn)美元/年至2萬(wàn)美元/年是大排量摩托車(chē)高速增長(cháng)的黃金區間。由于此前基數較低，過(guò)去兩年銷(xiāo)量井噴過(guò)后，中國市場(chǎng)對大排量摩托車(chē)的消費需求會(huì )略微平緩一些，但仍將保持較高的增速。

大排量摩托車(chē)的售價(jià)也會(huì )更高，賣(mài)一輛車(chē)的營(yíng)收差不多相當于十輛普通摩托車(chē)，車(chē)型均價(jià)格在3萬(wàn)左右，主要是因為車(chē)型、售價(jià)，以及包含了更多先進(jìn)技術(shù)，也是目前各家企業(yè)發(fā)力和布局的重點(diǎn)。

不僅僅是車(chē)，摩托車(chē)消費群體粘性很強，用戶(hù)有熱情，對周邊產(chǎn)品消費能力和欲望都很強。

彭濤以自己舉例，考證、買(mǎi)車(chē)花了3萬(wàn)，后續購置各種騎行裝備陸陸續續花了6、7萬(wàn)，樂(lè )在其中?！澳ν熊?chē)店內的利潤也是三分天下，分別是賣(mài)車(chē)、維保、賣(mài)周邊裝備”，為此，國內摩托車(chē)企業(yè)都在努力打造品牌，豎立自己的IP，提升品牌溢價(jià)，獲得更多元的收入。

在此背景下，國內摩企與海外大牌合作、參加國際賽事等均能提升品牌力，錢(qián)江摩托直接購買(mǎi)國際 1.5 線(xiàn)品牌貝納利，春風(fēng)動(dòng)力與 KTM 深度合作并在曼島 TT 中獲領(lǐng)先名次，均希望借此增強消費者忠誠度，在消費者心中形成品牌感知。

面對多元化的競爭格局以及需求爆發(fā)的中國市場(chǎng)，自主品牌正在努力豐富產(chǎn)品矩陣，提高研發(fā)能力，讓國產(chǎn)摩托的品控更穩定一點(diǎn)，性能表現也更好一點(diǎn)。

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