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快報:缺柴油,全球性短缺!

全球新一輪能源危機正在醞釀中,這一次刮起的很可能就是柴油風(fēng)暴。

隨著(zhù)北半球凜冬開(kāi)始,各國柴油煉油能力逐步趨緊,庫存正在被耗盡。而柴油作為重要的工業(yè)燃料,為船舶、卡車(chē)和火車(chē)提供能源動(dòng)力,一旦出現供給短缺,或將危及關(guān)鍵的全球運輸網(wǎng)絡(luò ),并且柴油還用于家庭和企業(yè)取暖,并充當公用事業(yè)的發(fā)電來(lái)源。


(相關(guān)資料圖)

以美國為例,目前美國柴油庫存已經(jīng)跌至1982年政府報告燃料數據以來(lái)的最低水平。

根據美國能源情報署的數據,美國現在只能維持25天的柴油供應,創(chuàng )下2008年以來(lái)的最低水平。然而盡管庫存刷新歷史新低,但是作為需求指標的四周蒸餾油供應滾動(dòng)平均值已經(jīng)升至2007年以來(lái)的最高季節性水平。

媒體已警告稱(chēng):

數月之內,地球上幾乎每個(gè)地區都將面臨柴油短缺危機,正如幾乎在全球所有市場(chǎng)所共同出現的供應緊張,加劇了通脹,損害了增長(cháng)。

柴油危機或將加劇通脹 全球經(jīng)濟雪上加霜

如果全球柴油供應短缺并造成價(jià)格飆升,或將對經(jīng)濟產(chǎn)生毀滅性的影響,進(jìn)一步引發(fā)通貨膨脹,讓家庭和企業(yè)雪上加霜。

汽油和柴油價(jià)格均與全球原油價(jià)格掛鉤。當前由于供給受限,許多市場(chǎng)的柴油價(jià)格都有很高的溢價(jià)。

自美國總統拜登2021年宣誓就職以來(lái),紐約港現貨市場(chǎng)的美國柴油價(jià)格漲幅超過(guò)265%,在今年春季曾達到每加侖5.37美元,此后下跌至3.51美元。

萊斯大學(xué)貝克公共政策研究所的能源研究員Mark Finley表示,柴油價(jià)格的飆升或將令美國經(jīng)濟損失1000億美元:

在我們的經(jīng)濟體系中,所有需要移動(dòng)的物體都需要柴油......并且運輸是一回事,人們可能會(huì )被凍死又是另外一回事。

路透社高級市場(chǎng)分析師John Kemp認為,柴油短缺將一直持續至經(jīng)濟衰退。

目前美國東北部市場(chǎng)和西北歐已經(jīng)出現柴油短缺。而全球柴油出口市場(chǎng)日趨嚴峻,導致巴基斯坦等新興市場(chǎng)正在被剝奪購買(mǎi)工業(yè)燃料的機會(huì )。

柴油短缺原因:供需失衡

柴油之所以出現全球性短缺,首先是供給短缺。

疫情大流行曾造成柴油需求急劇放緩,迫使煉油商將部分利潤較低的工廠(chǎng)關(guān)閉,并且低碳趨勢也影響了外界對化石能源行業(yè)的投資。自2020年以來(lái),美國煉油產(chǎn)能每天縮減超100萬(wàn)桶。此外在歐洲,航運中斷和工人罷工也沖擊了煉油廠(chǎng)的正常生產(chǎn)。

其次,今年12月歐盟對俄原油出口禁令、明年2月對俄石油產(chǎn)品(包括柴油和汽油等精煉產(chǎn)品)出口禁令也令全球柴油供給市場(chǎng)愈發(fā)混亂。貿易商正抓緊在禁令生效前,恐慌性地囤積俄羅斯石油產(chǎn)品。在今年早些時(shí)候,美國已經(jīng)停止了俄羅斯的柴油運輸,而俄羅斯在去年是美國東海岸的主要柴油供應商。

意大利煉油商SarasSpA的前首席執行官Dario Scaffardi認為:

這肯定是我見(jiàn)過(guò)最大的柴油危機......如果俄羅斯不再是(柴油)供應商,這將對系統產(chǎn)生很大影響,并且很難修復。

而在需求方面,疫情后美國柴油需求的恢復速度快于汽油和航空燃料,導致庫存枯竭。并且國外需求也很旺盛,其中美國柴油出口就處于異常高位。

目前市場(chǎng)愈發(fā)猜測,拜登政府可能會(huì )停止柴油出口以增加國內供應,但此舉可能難以達成預期的效果。柴油作為全球大宗商品,美國任何出口禁令都會(huì )造成不必要的市場(chǎng)波動(dòng)。

咨詢(xún)機構Energy Aspects的研究主管Amrita Sen表示,柴油短缺已經(jīng)“損害了全球經(jīng)濟”,而最終解決柴油供給緊張的唯一方法就是提高煉油產(chǎn)能。

然而雪佛龍首席執行官Mike Wirth曾在去年夏季直言,美國永遠不會(huì )建造新的煉油廠(chǎng)。

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關(guān)鍵詞: 首席執行官 石油產(chǎn)品 雪上加霜