鋰價(jià)“高燒不退”一幕將在明年告終？中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )第六屆理事會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍12月20日在第七屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )上表示，今年產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展面臨一些嚴峻挑戰，供應鏈短缺、電池材料價(jià)格大幅波動(dòng)等問(wèn)題給產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展帶來(lái)較大不確定性。

去年以來(lái)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格上漲，主要是因為下游需求超預期增長(cháng)，而電池、材料企業(yè)大多沒(méi)有預估到這一增長(cháng)速度。隨著(zhù)產(chǎn)能布局逐步釋放，預計從明年開(kāi)始相關(guān)材料價(jià)格會(huì )有一些回落，并逐漸趨于合理。

而在現貨市場(chǎng)上，鋰價(jià)的“高位滑坡”也讓人猝不及防。上海鋼聯(lián)數據顯示，12月20日電池級碳酸鋰現貨均價(jià)下跌0.25萬(wàn)元/噸至55萬(wàn)元/噸，較11月份59萬(wàn)元/噸的價(jià)格高點(diǎn)已經(jīng)跌去4萬(wàn)元/噸。

【資料圖】

不久前，被業(yè)內稱(chēng)作“鋰價(jià)風(fēng)向標”的皮爾巴拉鋰精礦拍賣(mài)活動(dòng)也遭遇“冷場(chǎng)”。北京時(shí)間12月14日，澳鋰礦商皮爾巴拉完成了第13次鋰精礦拍賣(mài)，成交價(jià)為7505美元/噸，較11月16日的成交價(jià)下跌300美元/噸，跌幅達3.8%。而在此前，皮爾巴拉每一次鋰精礦拍賣(mài)成交價(jià)都會(huì )刷新紀錄。

下游苦高鋰價(jià)已久

盡管鋰價(jià)在12月份出現“滑坡”，縱觀(guān)2022年全年，鋰價(jià)還是翻了一番。安泰科數據顯示，12月20日國內電池級碳酸鋰現貨均價(jià)為55.4萬(wàn)元/噸，較去年同期上漲了約122%。

鋰價(jià)暴漲，無(wú)疑讓鋰電產(chǎn)業(yè)鏈承受巨大的成本壓力。據東證期貨測算，在磷酸鐵鋰正極材料的原料成本中，磷酸鐵僅占13%，而碳酸鋰占比則高達87%。

受此影響，今年多家鋰電材料企業(yè)和電池生產(chǎn)商一度“增收不增利”。國軒高科不久前在投資者互動(dòng)平臺上表示，碳酸鋰作為動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)的正極材原材料，目前價(jià)格處于高位震蕩，增加制造成本，影響毛利率。

明冠鋰膜副總經(jīng)理趙鑫在第七屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )上表示，由于上游礦產(chǎn)資源相對匱乏，新建產(chǎn)能投產(chǎn)釋放周期與現有需求之間存在不平衡，造成了鋰價(jià)在較長(cháng)一段時(shí)間內的持續上漲和鋰供應緊張，給電池企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)帶來(lái)成本增加。

步入12月，鋰礦和鋰鹽價(jià)格雙雙“掉頭”下跌，也讓業(yè)內看到了曙光。有業(yè)內人士表示，皮爾巴拉鋰礦拍賣(mài)價(jià)的下跌，或是鋰價(jià)見(jiàn)頂的信號，反映了業(yè)內對高鋰價(jià)的抵觸心理，鋰價(jià)或逐步回落至正常水平。

不過(guò)，也有券商認為，近期鋰價(jià)向下波動(dòng)主要源于淡季效應，鋰價(jià)“拐點(diǎn)”尚未到來(lái)。由于鋰礦供給端新增投產(chǎn)項目存在較強的不確定性，鋰價(jià)長(cháng)期處于高位的韌性較強。

華西證券認為，目前下游仍有一定的碳酸鋰庫存，受消費淡季等因素影響，下游廠(chǎng)商整體采購熱情不高，鋰鹽價(jià)格或持續下調。此次鋰鹽價(jià)格的波動(dòng)屬于伴隨行業(yè)淡旺季的正常波動(dòng)，并非“拐點(diǎn)”。在上游多個(gè)項目投產(chǎn)時(shí)間延期、鋰資源供給釋放較慢的背景下，鋰鹽價(jià)格有望在較長(cháng)時(shí)期內維持高位。

浙商證券通過(guò)梳理2023年各個(gè)季度鋰資源的新增供給量和需求量，得出結論：上半年仍將維持供需緊張，下半年或迎來(lái)供給過(guò)剩。該機構預計鋰資源邊際供大于求的情況或出現在2023年下半年。

專(zhuān)家：構建非戰略資源限制的新型電化學(xué)體系

當前，中國在動(dòng)力電池、鋰電材料、鋰電裝備等領(lǐng)域已走到了全球前列。據劉彥龍介紹，今年全年，中國市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超650萬(wàn)輛已毫無(wú)懸念。今年前11個(gè)月，中國市場(chǎng)裝機量前10家企業(yè)市場(chǎng)占有率達到94.6%。全球范圍內裝機量前10家的企業(yè)中，中國企業(yè)占據6席，且份額進(jìn)一步增長(cháng)。中國企業(yè)在全球市場(chǎng)的影響力、參與度穩步提升。

中國工程院院士吳鋒表示，業(yè)界預測2023年全球鋰電池出貨就有望進(jìn)入TWh（億千瓦時(shí)）時(shí)代。整個(gè)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、儲能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭十分迅猛。不過(guò)，行業(yè)仍然需要重視從基礎層面進(jìn)行創(chuàng )新，尤其是材料層面的創(chuàng )新。

吳鋒表示，安全仍然是動(dòng)力、儲能電池產(chǎn)業(yè)的重要關(guān)注點(diǎn)，是底線(xiàn)，是必選項——這已成為行業(yè)的共識。目前，行業(yè)發(fā)展仍面臨著(zhù)不少挑戰和困難，產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節供需錯配，鋰電材料價(jià)格大幅增長(cháng)，對產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成了一定影響。特別需要注意的是，基于對電動(dòng)汽車(chē)、儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的預判，全球鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著(zhù)戰略資源緊俏和供應鏈安全的挑戰。因此，構建非戰略資源限制的新型電化學(xué)體系作為重要互補也已提上日程。

工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司原司長(cháng)高延敏表示，動(dòng)力電池有些難題是單個(gè)企業(yè)很難解決的，應研究探索行業(yè)協(xié)同創(chuàng )新發(fā)展模式，進(jìn)一步加強關(guān)鍵技術(shù)、材料以及核心零部件的聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節的作用，通過(guò)創(chuàng )新發(fā)展模式，克難攻堅，共同研究解決共性問(wèn)題。

“同時(shí)，加強相關(guān)標準的制定以及完備的檢測能力建設，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節技術(shù)水平不斷提升。動(dòng)力電池企業(yè)掌握核心技術(shù)或具有自己的知識產(chǎn)權，其產(chǎn)品將無(wú)疑是高品質(zhì)、高附加值、高利潤的?！备哐用舯硎?。

本文作者：陳雨康，本文來(lái)源：上海證券報，原文標題：《拐點(diǎn)將至，鋰價(jià)見(jiàn)頂？信號已現！》

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