供應鏈問(wèn)題的緩解助推歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量連續第六個(gè)月上升，歐洲車(chē)市從疫情的低迷中呈現出反彈的跡象。

(資料圖)

當地時(shí)間周二，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )數據顯示，1月歐洲新車(chē)注冊數量激增11%，達到91.1萬(wàn)輛。

分國家看，增幅最大的是西班牙和意大利，注冊數量分別上漲升51.4%和19%，法國的增長(cháng)相對溫和，達到了8.8%，歐洲最大車(chē)市德國則錄得2.6%的同比下滑，原因是年初電動(dòng)汽車(chē)補貼政策變化，對新車(chē)注冊量產(chǎn)生了直接的負面影響。

具體到車(chē)企，大眾、Stellantis和雷諾領(lǐng)跑1月暢銷(xiāo)榜。其中，大眾汽車(chē)集團的歐洲銷(xiāo)量同比增長(cháng)11.9%至23.8萬(wàn)輛，在車(chē)企中遙遙領(lǐng)先；Stellantis的銷(xiāo)量基本與去年同期持平；而雷諾集團的銷(xiāo)量同比增長(cháng)24%，穩居第三。大眾和雷諾將其銷(xiāo)量增長(cháng)歸因于強勁的訂單和吸引消費者的新車(chē)型。

特斯拉1月銷(xiāo)量同比大漲11倍多，達到9469輛，超過(guò)了保時(shí)捷和路虎等品牌。去年3月，特斯拉德國工廠(chǎng)投產(chǎn)，產(chǎn)能不斷攀升，成為歐洲本土車(chē)企的有力競爭者。

不過(guò)，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )指出，雖然半導體和其他零部件的短缺已經(jīng)緩解，但車(chē)企現在正與通脹和經(jīng)濟衰退作斗爭。

市場(chǎng)分析機構LMC Automotive在本月發(fā)布的一份報告中稱(chēng)：

“西歐國家正經(jīng)歷經(jīng)濟衰退，物價(jià)和利率的上漲擠壓了實(shí)際家庭收入?！?/p>

該公司預計今年歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量有望實(shí)現增長(cháng)，達到1095萬(wàn)輛，但仍然遠低于2019年的1430萬(wàn)輛。

充足的訂單還是讓企業(yè)在艱難的經(jīng)濟環(huán)境中獲得了一些喘息空間。Bloomberg Intelligence的分析師Gillian Davis和Michael Dean表示，在經(jīng)歷了連續三年的銷(xiāo)量下滑后，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)今年的銷(xiāo)量可能會(huì )增長(cháng)5%至10%。

Davis和Dean在本周的一份報告中寫(xiě)道：

“盡管歐洲的經(jīng)濟前景存在不確定性，但不太可能導致2023年歐洲車(chē)市下降?！?/p>

雖然歐洲通脹仍然居高不下，抑制了汽車(chē)市場(chǎng)的需求，但一些國家的經(jīng)濟前景正在改善。

德國央行表示，德國經(jīng)濟在2023年可能只會(huì )略有萎縮。歐盟委員會(huì )上周甚至預測，盡管歐洲央行已經(jīng)暗示將進(jìn)一步加息，歐洲最大的經(jīng)濟體德國仍然能保持0.2%的經(jīng)濟增長(cháng)。

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關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟衰退 同比增長(cháng) 汽車(chē)市場(chǎng)