據特斯拉官方披露，其電動(dòng)重卡Semi預計12月初交貨。

(資料圖)

資料顯示，特斯拉第一輛Semi原型車(chē)在五年前2017年亮相，后來(lái)由于缺乏大規模生產(chǎn)的電池以及缺乏具備生產(chǎn)能力的工廠(chǎng)等各種原因，它的生產(chǎn)交付被推遲了幾次。

根據其披露的數據，其性能參數包括

1）動(dòng)力性能：三個(gè)獨立電機，可以在20秒內實(shí)現0-60英里/小時(shí)加速。

2）能耗續航：每英里耗電小于2千瓦時(shí)，單次充電后可實(shí)現續航500英里（約合805公里），使用特斯拉的半充電器（Megacharger）可在30分鐘內充電至70%。

3）安全性能：標配主動(dòng)安全功能，駕駛員座椅排布于中央，擁有更好視野。

特斯拉表示，Semi最顯著(zhù)的好處之一是它節省了燃料成本，用電充電每英里比用柴油加油便宜2.5倍左右。在擁有Semi的頭三年內，運營(yíng)商預計可節省高達20萬(wàn)美元的燃油。通過(guò)遠程診斷、空中軟件更新和更少的移動(dòng)部件維護，運營(yíng)商將在服務(wù)中心花更少的時(shí)間，更多的時(shí)間在路上。

興業(yè)證券表示，Semi基礎售價(jià)為15萬(wàn)美元/18萬(wàn)美元，預計配備有自動(dòng)駕駛系統Autopilot，能實(shí)現自動(dòng)巡航等部分高級輔助駕駛功能，預計在德克薩斯州Austin工廠(chǎng)生產(chǎn)。

新能源重卡尚處發(fā)展早期

相較于燃油重卡，新能源重卡具有：1）環(huán)保優(yōu)勢，根據生態(tài)環(huán)境部披露，1輛超標燃油重卡的尾氣排放量相當于200輛普通轎車(chē)，每1000輛換電重卡每年可以減少14萬(wàn)噸二氧化碳和1.25萬(wàn)噸污染物排放，能耗費用較燃油車(chē)節省5-20%；

2）成本優(yōu)勢，根據中國電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟數據，同等里程下，相比柴油牽引車(chē)、氫燃料牽引車(chē)，換電牽引車(chē)年均能夠節省5.2萬(wàn)元能源費用。

新能源重卡里，目前主要有兩條發(fā)展路線(xiàn)：純電（充電/換電）路線(xiàn)與燃料電池路線(xiàn)，兩者各有優(yōu)勢。如在系統效率上，純電動(dòng)力總成（能源鏈效率75%）的系統效率高于氫燃料電池系統（能源鏈效率25%）；但從單車(chē)效率看，氫燃料重卡自重更輕，補能更快，更適用于長(cháng)途、高速場(chǎng)景，純電重卡更適用于短途低速場(chǎng)景，例如園區與城市路段。

興業(yè)證券表示，新能源重卡行業(yè)尚處于發(fā)展早期。2022年前三季度，我國重卡共銷(xiāo)售52.3萬(wàn)輛，新能源重卡銷(xiāo)售1.53萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)重卡終端銷(xiāo)量占比為92.98%。

另一方面，行業(yè)增速強勁。據GGII數據顯示，今年1-8月國內新能源重卡累計銷(xiāo)量1.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)322%，其中純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量占比94%。

重卡換電標準或將年內發(fā)布

申萬(wàn)宏源指出，相比純電乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，重卡更容易實(shí)現換電模式，主要原因包括：

1）初始投資更低。重卡購置成本高，車(chē)電分離有利于減少首次購置成本。

2）補能更快。重卡帶電量一般超過(guò)200KWh，電池充電速度慢，影響營(yíng)運效率，換電可以節省時(shí)間。

3）使用成本更低。重卡在固定場(chǎng)景下使用的成本低于燃油車(chē)，如礦區、港口等高頻使用場(chǎng)景。

4）容易標準化。重卡追求高效率和經(jīng)濟性，電池包個(gè)性化要求低，容易形成行業(yè)標準。

據中國電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)李立國透露，重卡換電行業(yè)標準有望在今年年底或明年上半年發(fā)布。

國泰君安指出，不同廠(chǎng)商之間的車(chē)型和換電站無(wú)法兼容是換電重卡行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵制約因素，而行業(yè)標準出臺將改善這一問(wèn)題，標準出臺有望促進(jìn)換電重卡銷(xiāo)售，并帶來(lái)新增重卡換電站設備需求。

銀河證券表示，換電模式可有效降低購車(chē)成本，隨著(zhù)商業(yè)模式和經(jīng)濟性的逐步驗證，車(chē)企、運營(yíng)商、電池廠(chǎng)商等紛紛布局換電重卡，重卡換電將成為換電行業(yè)的重要增長(cháng)點(diǎn)。

哪些公司在布局？

據興業(yè)證券研報，2022年前三季度新能源重卡銷(xiāo)量前三的品牌分別為三一集團/徐工重卡/漢馬科技,銷(xiāo)量分別2648輛/2040輛/1875輛。

目前在商用車(chē)車(chē)企開(kāi)發(fā)新能源重卡外，長(cháng)城、吉利等汽車(chē)集團也加速布局新能源重卡，且主要布局氫燃料重卡領(lǐng)域。

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