2023年初，由特斯拉掀起的價(jià)格戰，在車(chē)企中掀起一陣腥風(fēng)血雨。但憑借不講武德的降價(jià)，特斯拉自己一季度產(chǎn)銷(xiāo)雙雙創(chuàng )下記錄。

今年第一季度，特斯拉交付了42.29萬(wàn)臺汽車(chē)，比去年同期增加了36%，比去年四季度增加了4%，高于華爾街預期的42.12萬(wàn)輛。

其中，高端線(xiàn)Model S和X銷(xiāo)量為10695臺，約占該季度交付量的2%。主力車(chē)型Model 3和Model Y累計交付412180臺。

(資料圖片)

此外，特斯拉的產(chǎn)量也再創(chuàng )新高，達到44.1萬(wàn)臺。

今年一季度，特斯拉的各系產(chǎn)品都有大幅度降價(jià)。1月，特斯拉將基準款Model Y的價(jià)格下調了20%，高性能Model 3的價(jià)格下調了14%。

在3月的投資者日后，特斯拉的高端車(chē)型也大幅降價(jià)，其中Model X的基本價(jià)格從109990美元降至99990美元，降幅約為9%。

馬斯克此前多次抱怨，持續惡化的宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境抑制了消費者的需求。在特斯拉投資者日上，他表示：

"人們非?？释麚碛刑厮估?。限制性因素是他們的錢(qián)包?！?/p>

所以，馬斯克仁慈地選擇了降價(jià)，倒逼福特、通用等車(chē)企紛紛選擇跟進(jìn)。

Wedbush Securities的分析師Daniel Ives在一份報告中表示，降價(jià)給特斯拉 "帶來(lái)了重大紅利”，不過(guò)，還需要關(guān)注對利潤率的影響：

"我們認為中國消費者的需求在本季度對特斯拉有所改善，是該公司超過(guò)交付預期的關(guān)鍵。最大的問(wèn)題將是利潤率，因為降價(jià)將對這一方面產(chǎn)生影響?！?/p>

馬斯克表示，特斯拉后續會(huì )推出更便宜的汽車(chē)，擴大其產(chǎn)品線(xiàn)，并且，還會(huì )進(jìn)一步提高德國和奧斯汀的新工廠(chǎng)的產(chǎn)能。今年3月，特斯拉還宣布計劃在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠(chǎng)。

今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)幾乎翻了一番，達到207美元，表明投資者認可馬斯克降價(jià)增產(chǎn)的努力。不過(guò)，特斯拉股價(jià)仍然遠遠低于2021年11月407美元的峰值。

特斯拉已經(jīng)設定了一個(gè)目標，到2030年將產(chǎn)量提高10倍以上，達到每年2千萬(wàn)臺。

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