根據全球資訊機構SNE research發(fā)布最新統計數據，今年一季度比亞迪電池安裝量已經(jīng)超過(guò)LG Energy Solution，以16.2%的市場(chǎng)份額位居第二。

從具體數據來(lái)看，第一季度全球電動(dòng)汽車(chē)電池總裝車(chē)量為133.0GWh，較2022年同期的95.9GWh同比增長(cháng)38.6%。

其中，寧德時(shí)代毫無(wú)懸念地以35%的市占率霸榜，第一季度動(dòng)力電池裝機量為46.6 GWh，比去年同期的34.3 GWh增長(cháng)了35.9%。

(資料圖片)

比亞迪第一季度動(dòng)力電池安裝量為21.5GWh?，去年同期為10.0GWh，同比增長(cháng)115.5%。

這也意味著(zhù)，在全球電動(dòng)汽車(chē)電池供應商榜單中，中國的寧德時(shí)代和比亞迪包攬冠亞軍，合計市占份額超過(guò)50%，兩家中國企業(yè)繼續占據全球動(dòng)力電池裝車(chē)量的半壁江山。

LG Energy Solution今年一季度動(dòng)力電池安裝量為19.3GWh，同比增長(cháng)37.5%。以14.5%的份額排名世界第三，低于一年前的14.6%。

據SNE research分析，比亞迪電池裝車(chē)量的爆發(fā)性增長(cháng)，是得益于比亞迪元、漢、秦Plus系列去年在中國市場(chǎng)的高銷(xiāo)售量，而LG新能源則仰賴(lài)于特斯拉車(chē)型3/Y、大眾ID.4、福特Mustang Mach-E的銷(xiāo)售利好。

根據比亞迪2023年一季度的最新業(yè)績(jì)，比亞迪實(shí)現了新能源汽車(chē)產(chǎn)品和動(dòng)力電池產(chǎn)品在增速和市占率兩方面的雙重提升。

新能源汽車(chē)產(chǎn)品方面，今年一季度，比亞迪的新能源汽車(chē)的產(chǎn)量達到56.72萬(wàn)輛，同比增長(cháng)97%，銷(xiāo)量達到55.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)93%，其中插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為28.33萬(wàn)輛，同比實(shí)現了翻番，而純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為26.46萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了85%，今年一季度比亞迪在新能源汽車(chē)的總體零售市場(chǎng)份額達到38.7%。

而在動(dòng)力電池方面，比亞迪今年一季度的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲能電池的總裝機量為26.99GWh，同比增長(cháng)83%；其中國內的動(dòng)力電池裝機量為20.41GWh，同比增長(cháng)96%，占比首度超過(guò)30%大關(guān)達到30.99%，與動(dòng)力電池裝機量排名第一的寧德時(shí)代僅僅相差13.43個(gè)百分點(diǎn)。

這是近年來(lái)單季度這兩家動(dòng)力電池龍頭廠(chǎng)商的市場(chǎng)份額差距最小的一次。

對于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇動(dòng)力電池企業(yè)無(wú)外乎成本、性能、交付時(shí)間這三點(diǎn)。中國作為目前全球電池產(chǎn)業(yè)鏈最為全面的國家，隨著(zhù)頭部電池企業(yè)的不斷崛起，一大批具備國際化能力的供應鏈配套企業(yè)也在成長(cháng)壯大，在以上方面相較于其它電池企業(yè)自然更有優(yōu)勢。

在未來(lái)競爭愈發(fā)激烈的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上，對中國電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是從技術(shù)、產(chǎn)能，到綜合能力的比拼。

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